Зъбен ремък: експлоатационен срок, риск от счупване, как да се свалят и монтират

Всеки съвременен шофьор трябва да знае какъв е коланът. Този елемент е много важен за работата на всеки автомобил. В инструкциите за всеки автомобилен производител строго регулират правилата за подмяна, както и времето. Практиката обаче показва, че собствениците на автомобили дори не знаят къде се намира този колан и какво е то. Нека да разгледаме всичко, свързано с този елемент.

уговорена среща

С помощта на комбинирания колан на коляновия вал и разпределителните валове на двигателя. Първият се върти поради движението на буталата в цилиндрите. Това се дължи на въртенето на коляновия вал може да се движи. Разпределителният вентил отваря и затваря входящите и изпускателните клапани в точното време и в необходимата последователност. Коланът се използва за синхронизиране на двигателя.

Много шофьори обвиняват инженерите за тази технология за колан, но по-голямата част от автомобилопроизводителите използват колана на своите автомобили.

Задвижващ механизъм за предпазния колан

Предимствата на ремъчното задвижване са достатъчни, въпреки големия брой противници и риска от прекъсване.

Така че, едно от основните предимства е мълчанието на работата. Двигателят е много по-тих от колегите си, където синхронизирането е синхронизирано с коляновия вал чрез верига. Ефектът е забележим, или по-скоро се чува почти веднага.

Разходи за колан много по-евтино. Тя има цена от две или дори три пъти по-ниска от подобна верижна структура. Това засяга както цената на крайния продукт - автомобила, така и крайния потребител. Дори ако смените ремъка на всеки 70 хиляди километра, той все още ще бъде много по-евтин от смяна на веригата на всеки 250 хиляди километра.

Също така друго съществено предимство на колана за спестяване на пространство. Двигатели с верижно задвижване механизъм за разпределение на газ повече с 10% от аналозите с колан. Защо още? Тук всичко е съвсем просто. Веригата трябва да бъде в маслото вътре в двигателя. И така, капакът на клапана, блока на двигателя, картера трябва да са масивни. Корпусът, покриващ ремъчната предавка, е много по-малък по размер.

Двигателите с колан изискват за нормалната си работа по-малко масло от веригата. Също така, качеството на смазващото средство може да бъде по-ниско. Веригите са много взискателни към качеството на смазочните течности. Поради факта, че нискокачественото масло се излива в двигателя, ресурсът на веригата може да бъде намален с 20-30%, а това са доста съществени цифри. Следователно, подмяната на смазване за верижни задвижвания трябва да се извършва по-често. В случай на колан всичко е много по-просто - не консумира масло, върти се във въздуха и не взаимодейства със смазочни течности.

Двигателят с колан е по-лесен и по-евтин за поддръжка. Времевият ремък е много по-евтин за смяна от веригата. Не е необходимо да се отвори двигател, не трябва да се разглобяват нищо, не трябва да се отцеди масло. Разбира се, тя трябва да се променя по-често от верига, но цената на подмяната на последната може да бъде доста впечатляваща и само специалисти могат да извършват такава операция.

И накрая, последното предимство - лентите са по-лесни за напрежение. Не можете да направите това с верига, така че има специфични опъвачи за вериги.

Както виждате, предимствата на ремъчната предавка са достатъчни. Въпреки че много от тях не харесват тази технология.

За ресурса

Не всички производители ясно посочват в инструкциите колко километра да заменят колана. Но такава информация винаги е налице и можете да я намерите в книгите за експлоатация и ремонт.

Средният километър, препоръчан за подмяна, е около 80 хиляди километра (например коланът на Ford Focus се променя през този пробег). На повечето автомобили на световните производители тези писти могат да достигнат сто хиляди километра.

От какво зависи животът на колана? Само по себе си, коланът може, според производителите, лесно да управлява дори двеста хиляди километра. Въпреки това, неговото напрежение се намалява чрез опъване и поддържащи ролки. Често тези елементи са главните виновници на счупването на ремъка за регулиране на скоростта и само след това - на предавката на коляновия вал или на разпределителния вал.

Опорната ролка е един вид лагер, върху който просто почива коланът. При новите автомобили тя може дори да бъде пластмасова. На старите чуждестранни автомобили това е, както се очаква, метал.

Натягащата ролка е с еднакъв лагер, но е монтирана в специален опъващ механизъм. Той държи колана опънат и не му позволява да скочи върху зъби или на няколко зъба.

Първото и второто видео трябва да са с най-високо качество. В световните производители на автомобили това е най-често случаят. И референтни и опъване валяк лесно отиде 100-150 хиляди километра. Ако една от ролките престане да се върти поради износване, коланът ще се потърси над 100 километра, а може би и по-рано.

АвтоВАЗ

Всичко това се отнася за автомобили. Но с АвтоВАЗ всичко е малко по-различно. Зъбният ремък на ВАЗ е в състояние да изтегли същия ресурс като колана на чужда кола. Но клиповете - това е просто болест на местната автомобилна индустрия. Понякога има коли, където видеото не се движи повече от 30 хиляди километра - просто се забива. Оригиналният елемент от завода работи малко повече - около 45 хиляди километра (може би повече, но не много).

Ресурсът на местните колани, според производителя, е от 100 до 120 хиляди километра. АвтоВАЗ иска да настигне качеството на световните автомобилни производители. Но на практика, местните специалисти по поддръжката на марката препоръчват смяна на колана след 60-70 хиляди километра. В този случай подмяната трябва да се извършва само с оригинални резервни части. В Русия има много фалшиви и нискокачествени части за продажба.

материали

Коланите за газоразпределително задвижване могат да бъдат изработени от плътна гума с метализирани елементи. Това са най-често срещаните видове. Тези продукти се характеризират с ниска цена и висока надеждност.

Има метални колани. Те са сходни с верига, но поради високата цена и сложността в практиката и не се намират в продажба.

Също така преди това оборудвани с колан на двигателя, изработени от кожа. Но тази опция отдавна е изоставена поради лошото съпротивление на материалите за износване и високите цени.

Проблеми с колана

Въз основа на какви задачи изпълнява задвижващият ремък, с него могат да възникнат два възможни проблема - подхлъзване и счупване.

Елемент може да се подхлъзне, ако не е здраво опънат, ако по някаква причина масло или други технически течности са паднали върху него. В резултат на това времето се нарушава и ъгълът на въртене на разпределителния вал се измества. Това ще доведе до загуби на мощност, прекъсване на стабилната работа, прегряване, повишен разход на гориво и други не много добри последствия.

С прекъсване последиците ще бъдат още по-тъжни. Така, благодарение на счупването, всмукателните и изпускателните клапани могат да се отварят по едно и също време и тези клапани ще бъдат ударени от буталата. В тази ситуация двигателят ще изисква скъпи ремонти. В рисковата група 8 клапаните за регулиране на скоростта и 16.

Физика на скалите

При счупване разпределителният вал ще спре и колянов вал ще продължи да се върти. Тя не зависи от това коя предавка е включена или при каква скорост работи двигателят. Pistons удари клапаните много трудно, ги огъване. Има случаи, когато клапаните не само се огъват, но и пробиват буталата.

Причини за скалата

Сред причините, поради които най-често се случва прекъсването на колана, е възможно да се изберат най-често срещаните:

• Често лентата се счупва поради износване или дълъг експлоатационен живот, както и поради лошото качество на елемента.
• Друга причина е забитата помпа.
• При повечето модели автомобили задвижващият ремък също преминава през помпата и го завърта.
• Случва се, че разпределителният вал или коляновият вал са закръглени.
  

Смяна на задвижващия ремък

Повечето шофьори посещават сервизни станции, за да извършат тази операция. Но можете сами да смените колана. В този процес няма нищо сложно. Основното е внимателността. Нека видим как да сменим ремъка за времето.

Демонтаж на артикул

Преди да подмените, свалете стария колан. За да направите това, първо изключете отрицателния извод от батерията. След това стреляйте ремък на алтернатора. След това буталото на първия цилиндър се поставя в горната мъртва точка. Ключът до 15 (или други, в зависимост от модела на автомобила), развийте болта, държащ ролката. Последният се завърта, за да се намали опъването на ремъка. След това коланът се отстранява от ролките.

След тези операции се препоръчва коляновият вал да се фиксира с отвертка. След това друг ключ отвийте болта на ролката на коляновия вал и го свалете. След демонтиране на ролката на задвижването на генератора. Внимателно свалете шайбата от ремъчната предавка. След това извадете механизма от ролката на коляновия вал.

Как да инсталирате нов колан?

Преди да поставите нов автомобилен ремък върху колата, не забравяйте да почистите макарата и натягащата ролка от масло и мръсотия. Ако замърсяването е тежко, се препоръчва частите да се измиват с бензин или бял спирт. Монтирайте ремъка в обратен ред. В този случай трябва да знаете няколко важни правила.

Макара на генератора трябва да се монтира на специална седалка. При монтиране на колана е важно да се осигури оптимално напрежение. За опъване е по-добре да използвате специален инструмент - той се вмъква в жлебовете в ролката и се завърта. Валякът се завърта, докато прорезът на диска съвпадне с правоъгълния издатък върху втулката. Ако след инсталацията чувате шум от задвижването на разпределителния вал, тогава опъващата ролка е извън ред.

заключение

Така се извършва смяна на ремъка за времето за Renault, ВАЗ и други автомобили. Основното нещо - да се определи правилно вала и да не се бърка с инсталирането на етикети. След монтажа е по-добре ръчно да завъртите двигателя няколко пъти и да проверите маркировките на шайбите на разпределителния вал и коляновия вал.