ЗИЛ-130: тунинг, снимка след обновяване на колата

Камион ЗИЛ-130 е проектиран и разработен през 1956 година. Прототипите бяха оборудвани с 5,2-литрови шестцилиндрови двигатели с мощност 130 к.с. При тестовете колата показа слаба динамика, не позволявайки да се използва като трактор. Първата фабрична настройка на ЗИЛ-130 се състоя през 1958 г., когато дизайнерите заменят стария “двигател” с версия с 8 V-образни цилиндри. Това е увеличило мощността до 150 "коня". След това разгледаме характеристиките и възможностите на модерните подобрения на легендарната кола.

Тунинг ЗИЛ-130

Интериорът на камиона не се различаваше много от комфорта и представимостта. Ето защо се счита, че една от основните насоки за подобряване на автомобила е да се актуализира кабината. За да се отървете от духа на епохата на миналия век, ще се даде възможност за наличие на фантазия и желание за експериментиране. Първо трябва да се погрижите за допълнителна шумоизолация и вибрации.

На следващия етап местата ще бъдат подобрени. Тази част от интериора е обект на значителни натоварвания, с течение на времето губи представянето си. Редовното изкуствена кожа се прегрява от слънчевите лъчи, което е неудобно както за водача, така и за пътниците. Старата тапицерия се отстранява напълно, на негово място се поставят съвременни практически и износоустойчиви материали. Сред кардиналната трансформация е подмяната на фабричната седалка с пневматично колело.

Тюнинг кабината ЗИЛ-130 прави това сами с ръцете си, като може да се продължи с инсталирането на висококачествена аудио система. Вътре има достатъчно място за допълнителни високоговорители и бутони. Допълнително очарование ще даде LED светлините на таблото и работните повърхности.

Подобряване на двигателя

Ако всичко е повече или по-малко ясно с кабината и кабината, няма да е толкова лесно да се смекчи апетита на камиона. Това ще изисква известни знания и технически умения. Правилното подобрение на двигателя ще позволи по-голяма ефективност при работа с по-малък разход на гориво. В този случай модернизацията на централата е доста реалистична да се направи самостоятелно.

Основният въпрос в тунинг ЗИЛ-130: как да не се губи мощност? Най-добрият вариант е да се преоборудва устройството към дизелов агрегат. Разходът на гориво ще спадне с около 20 литра, а цената на дизеловото гориво обикновено е по-ниска. Комбинацията от тези точки допълнително ще спести на оперативните разходи и поддръжката. Отстраняването на "двигателя" трябва да се извършва възможно най-внимателно и точно, за да не се повредят крепежните елементи и други чувствителни части.

На следващия етап рамката се модифицира, усилвателите и скобите се усвояват, карданният вал се удължава. Моторът, преобразуван в дизелово гориво, се монтира в подготвеното отделение. Следваща е усъвършенстването на тръбите на ауспуха и сглобяването на останалите части на автомобила. Преди първото пускане на двигателя в нова версия е необходимо да се изпомпва напълно системата за подаване на гориво от резервоара към горивната помпа. Това ще се отърве от излишния въздух. Ако всичко е направено правилно, енергийните показатели ще останат на същото ниво, а рентабилността ще се увеличи значително.

Пикап от ЗИЛ-130

Настройката на въпросния автомобил често може да приеме най-странните и неочаквани форми. След това обмисляме как да превърнем един стар камион в солиден и практичен пикап. Основните материали са взети база "Ford E-250" и ZIL-131 в северната версия. Автомобилът се доставя с 4.2-литров двигател с автоматична скоростна кутия, блоковете и тялото са монтирани върху подсилена рама.

Окачване на кабината

Започнете с кабината за настройка ZIL-130. Тъй като в стандартната версия тя не иска да седи на подготвеното място, ще се изисква съществена промяна на елемента. Тук е необходимо да се намеси в дъното на частта, както и в силовите структури. Блокът за монтиране на педала се извършва на 15 см напред.

В резултат на реконструкцията се оформя един вид кутия, която може да се използва за субуфер и други компоненти на мултимедийната система. Отгоре отделението е покрито с алуминиев капак, върху който ще бъде поставен подлакътник, кутия за ръкавици и държач за чаша.

Инструментният панел е подходящ от американски донор, след малък монтаж под тялото на панела на вътрешния камион. Инсталирането на устройството се извършва в персоналното гнездо, завършено със защита от плексинга. За основата на бронята се използва домашно изработена квадратна тръба, която се облицова с ламарина. Подходящи кълбовидни куки са прикрепени към получената ъглова детайл. На външната част на бронята се монтират декоративни корнизи. За да се даде на бъдещия пикап подходящо изображение, предната част на облицовката и крилата се регулират внимателно и след това се свързват чрез заваряване. След това всички шевове и грубост замазка и мелене.

Рамка и окачване

Когато настройвате ЗИЛ-130 със собствените си ръце в разглежданата посока, рамката на Ford се съкращава, като се изрязват необходимите части и след това отново се заваряват страничните елементи. В шевовете лежат подсилващи елементи. Рамката е почистена от ръжда, обработена с грунд и боядисана в оранжев цвят.

В съответствие с дължината на рамката скъсете карданния и резервоара за гориво. Първата част е нарязана на оборотното оборудване, след което монтираните части са заварени в твърд блок. След преработка, резервоарът губи около 50 литра обем и в последната версия притежава около 90 литра.

При окачването се изрязват пружините и се променят пролетните обеци, което намалява автомобила с около 50 см (по дължината на кабината). Колелата са оборудвани с алуминиеви джанти с класически модел и размер 305 / 55R20.

Изпускателна система

По-нататъшното настройване на ЗИЛ-130 с превръщането му в пикап се продължава чрез усъвършенстване на изпускателната уредба. Като алтернатива, като двигател, можете да използвате собствения си двигател от Ford (V-образен шестцилиндров бензинов двигател с увеличен обем до 4.2 литра). Също така е подходящ за електроцентрала тип Mopar 5.2 Magnum V8, сила от 500 "коне".

Изпускателната система е най-прост и оригинален дизайн. Вземете две тръби от неръждаема стомана с диаметър 63 mm, поставете ги в 76-милиметровия ауспух. Разликата в дължината на дюзите позволява на двигателя да произвежда отличителен звук при ниски обороти.

Част от тялото

Фото тунинг ZIL-130 след превръщането му в пикап е представено по-долу. На последния етап ще ви трябва тяло и крила от ламарина, които да бъдат третирани с шпакловка и боядисани, за да съответстват на цялата кола.

С творчески подход получавате уникално копие както от гледна точка на техническите характеристики, така и от гледна точка на дизайна. Последният акорд е оборудването на пикапа с оригинални светлинни елементи, огледала, корнизи.