Saab 9-3: характеристики, характеристики, история

Най-известните представители на премиум клас D са немски модели. Въпреки, че в допълнение към тях, някои други автомобили се приписват на него. Сред тях, "Saab 9-3". Характеристиките, историята, нейните характеристики са разгледани по-долу.

Специални функции

Този автомобил е средно голям модел от шведски произход. Независимо от факта, че има обща платформа с машини от други производители, тя се счита за близо до премиум сегмента, тя има спортен характер благодарение на дизайна на компанията и главно турбокомпресорни високомощни двигатели. Тя има високо ниво на сигурност.

История на

"Saab 9-3" е в производство от 1998 г. до 2014 г. в две поколения.

Първото поколение (YS3D) е произведено от 1998 до 2003 г. Също се счита за второ поколение на модела 900.

Моделът от второ поколение (YS3F) е произведен от 2003 до 2014 г. През 2005 г. гамата на двигателя е актуализирана, интериорът е актуализиран през 2007 г. и са направени някои технически промени, а 2008 г. е променен, включително външни и технически промени. През 2011 г. имаше лесен ъпгрейд, засягащ дизайна и техническата част.

През 2013 г., поради промяна в правния статут на компанията, моделът получи индекс MY14. Бяха направени минимални външни актуализации. Списъкът с наличните опции значително намаля.

платформа

YS3D е създаден на платформата Opel vectra YS3F също има обща платформа с Vectra и Cadillac BLS (GM Epsilon). И двата варианта включват оформление на предния двигател с напречен двигател, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела.

тяло

Първият "Saab 9-3" е представен в купе: хечбек с 3 и 5 врати и кабриолет с две врати. Дължината е 4,63 м, ширината е 1,712 м, височината е малко повече от 1,42 м, междуосието е 2,605 м.

Във второто поколение хечбекът е заменен от 4-врата седан и 5-вратата комби. Размерите са се увеличили леко, особено след рестартиране. Дължината е 4,635-4,69 м, ширина - 1753-1,8 м, височина - 1,433-1,54 м, междуосието - 2675 м.

За MY14 остана само един седан.

Този модел има високо ниво на сигурност, традиционно за шведските автомобили. Първото поколение Saab 9-3 в тестове Euro NCAP получи оценка 4 за защита на пътниците, според YS3F - 5.

двигател

YS3D е оборудван с четири двигателя в няколко версии.

• B204. Четирицилиндров двигател с 2 литра. Базата B204i, предлагана от 1999 до 2000 г., развива 130 литра. а. и 177 Nm. Това е единственото аспириран двигател "Saab 9-3 YS3D". Има няколко опции за зареждане. B204E: 154 литра. s., 219 Nm (1999-2000). В204L: 185 литра. s., 263 Nm (от 2000 г.). B204R: 200 литра. s, 280 Nm (1999).

• B205. Той дойде да замени B204 през 2000 г. в три версии и бе инсталиран до края на производството. B205E: 150 литра. s., 240 Nm, B205L: 185 l. s., 280 Nm, B205R (за Aero): 205 литра. а. и 280 Nm.

• 2.2 TiD. Turbodiesel в оригиналната си форма развива 116 литра. а. и 260 Nm (1998-2000 g). През 2000 г. производителността се увеличи до 125 литра. а. и 280 Nm.

• B235R. Четирицилиндрови модификации на двигателите Viggen. Първоначално разработените 225 к.с. и 342 Nm. През 2001 г. мощността нараства до 230 литра. а. Използва се от 1999 до 2002 година

"Saab 9-3" от второто поколение има по-широка гама от 5 двигателя.

• Z18XE. Базата през 2004 г. е 1.8-литровият двигател вместо два литра. Развива се 120 l. а. и 167 Nm. Предлага се до 2009 г.

• B207. 1,8-литров турбо двигател B207E с капацитет 148 литра. 2-литров двигател е представен през същия период с две опции с турбокомпресор: B207L (173 к.с., 265 Nm) и B207R (за Aero) (207 к.с., 300 бр.) нм). В допълнение, от 2007 до 2014 г., те произвеждат двойно гориво B207E за версия 1.8t BioPower, сходни по производителност с B207L и B207R (197 к.с., 300 Nm) за 2.0t BioPower.

• 2.2 TiD. От 2003 до 2004 г. те предлагаха дизелово гориво, което премина от Y3SD с капацитет 123 литра. s, 280 Nm.

• 1.9. През 2004 г. се появи нов дизелов двигател, който разработи 118 литра в 8-клапанна версия. 280 Nm, както и 16-клапанната версия на 1.9 TiDS производителност от 148 литра. s., 320 Nm. От 2007 г. насам те започнаха да предлагат дву турбо версия на 1.9 TTiD, развивайки 178 литра. s., 400 Nm.

• B284. Този 2.8-литров V6 с турбокомпресор е представен през 2006 г. Първоначално капацитетът е 247 л. s., 350 Nm. През 2007 г. цифрите са се увеличили до 252 литра. p., 355 Nm, а през 2008 г. двигателят отново принуди до 276 литра. s., 400 Nm. През 2010 г. завършва дипломирането му.
• За MY14 остана само B207R, принуден да 220 литра. а.

трансмисия

За повечето версии YS3D предлага и двете налични скоростни кутии (5-степенна механика и 4-степенна автоматична), с изключение на 2.3 T и 2.2 TD, оборудвани с механика. В допълнение, това е много рядка ръчна трансмисия с автоматичен съединител. Карайте само отпред.

YS3F е оборудван с 5-степенна механична скоростна кутия и 6-степенна автоматична скоростна кутия преди рестайлинг, с изключение на 1.8 и първоначалната версия на 1.9 TD седан и комби, оборудвани с механика. Задвижването също е отпред.

След рестайлинг, мощните 1.9 TD и 2.8 T започват да се оборудват с 6-степенна скоростна кутия. Първоначалната версия на дизеловия двигател бе допълнена с 5-степенна автоматична скоростна кутия и 6-степенна механична трансмисия. Същите кутии, които се предлагат за 2.0 T. Задвижването на четирите колела за седан и комби 2.0t BioPower, 2.8 T, 210-силна версия на 2.0 T седан.

MY14 е оборудван само с 6-степенна скоростна кутия и предно задвижване.

Ходова част

"Saab 9-3" и в двете поколения има независимо окачване. Преден тип McPherson, заден мулти-нивелиран. Дискови спирачки на двете оси, вентилирани отпред. Спортните модификации са различни настройки на шасито.

Първото поколение е оборудвано с колела с размери 15-17 инча, а второто - 16-18 инча.

интериор

Поради размера на кабината има малък размер, близо до немските колеги.

Потребителите отбелязват недостатъчната звукова изолация на арките на автомобила Saab 9-3. Отзивите също показват по-ниско качество на материалите, което прави възможно скърцането.

Представяне на пътя

Най-бавните версии на първото поколение 9-3 (2.0 и 2.2 TD) са приблизително равни по динамични характеристики: ускорението до 100 km / h отнема 11 s, максималната скорост е 200 km / h. Модификацията на Viggen ускорява до 100 км / ч за 6,8 секунди и достига 250 км / ч. Той се различава от окачването на повишената твърдост и засилените спирачки. Aero е с 0.5 и 20 км / ч зад него и много по-лошо в управлението и стабилността, тъй като има стандартно шаси.

Най-бавната модификация е YS3F - 1.8. Седанът ускорява до 100 км / ч за 11,5 секунди и достига 200 км / ч. Вагонът е по-бавен при 1 s и при 5 km / h. Най-мощната версия на 2.8 T седана с предно задвижване с ръчна скоростна кутия в тези дисциплини показва резултати от 6.7 и 250 км / ч. Наличието на задвижване на всички колела увеличава времето за ускорение с 0,4 сек. Модификация Aero различно спортно настроено окачване.

Разходи за

Средната цена на YS3D е 200 хиляди рубли. Цената на по-голямата част от копията на YS3F варира от 350 до 800 хиляди рубли, въпреки че цената на най-добрите опции надхвърля 1 000 000 рубли.

обслужване

Разглежданият модел се счита за много надежден. Въпреки това, той е труден поради сложния дизайн, така че е необходима правилна поддръжка на автомобила. "Saab 9-3" в същото време за цената на резервни части и работа по-евтино от немските и японските партньори, но все пак някои от детайлите са много скъпи.