Възможни са неизправности и решения на съединителя

Една от най-критичните части в колата е съединителят. Тя може да бъде от различен тип, но изпълнява една функция - предаване на въртящ момент. Последният идва от маховика към входящия вал на скоростната кутия. Трансмисията с двигателя не е постоянно свързана. За да активирате желаната скорост, тези устройства трябва да бъдат изключени. С тази функция се задейства и съединителният механизъм. Сайтът е много надежден, но през годините причинява някои проблеми. Затова в днешната статия ще разгледаме възможните неизправности на съединителя и как да ги отстраним.

приспособление

Този възел се състои от няколко елемента:

• Кошница.
• Съединителен диск (това включва задвижвания и водещ елемент).
• Щепсели и работен цилиндър.
• Диск за налягане.
• Амортизиращи пружини.

Благодарение на последното, трансмисията е защитена от повишени натоварвания. Самият диск не само предава въртящ момент, но и го изглажда в контакт с маховика.

Как работи?

Разгледайте принципа на работа на примера на класическия сух съединител. За да го включите, водачът натиска съответния педал. Усилието от пресоването се предава към работния цилиндър. След това пръчката избутва щепсела. Последният действа върху самия механизъм на съединителя. Лагерът започва да притиска венчелистчетата на притискащата плоча и се огъват към маховика. Така че кутията започва да работи независимо от двигателя. Двигателят работи сух. В този момент можете да активирате подходящия трансфер. Към двигателя отново се предава мощност на скоростната кутия и колата продължава да се движи, педалът се освобождава. Под действието на задвижващите елементи дискът отново влиза в контакт с маховика. Колкото по-гладко водачът освобождава педала, толкова по-мек се предава въртящият момент. И ако при скоростта това правило може да бъде пренебрегнато, тогава при стартиране трябва да се опитате да освободите педала възможно най-гладко. По-долу разглеждаме основните проблеми на съединителя и методите за тяхното отстраняване.

Непълно спиране

Хората наричат ​​този проблем "водещо свързване". Причината за неизправността може да е в неправилните междини на задвижващия механизъм на съединителя. В този случай той трябва да бъде настроен в съответствие с фабричните настройки. Домашните автомобили често имат проблеми с педала на съединителя. Трябва да зададете свободната му игра и проблемът ще бъде решен.

Има и други проблеми със съединителя. Така, с неговото непълно изключване, задвижваният диск се разтърсва. Производителят позволява да се бият не повече от половин милиметър. В противен случай трябва да бъде заменен с нов. Когато анализирате кошницата внимателно проверете състоянието на диска. Последните не трябва да имат нередности на триещите облицовки и следи от горене. В редки случаи възникват неизправности на съединителя, дължащи се на клина на главината на диска на съединителя на шлица на входния вал. Как да решим този проблем? Необходимо е да се почистят слотовете и да се покрият със специализиран лубрикант (например LSZ-15). Ако проблемът на съединителя за задвижване не е фиксиран, трябва да смените задвижвания диск или сглобяването на първичен вал с нов.

Въздух в системата

Повечето съвременни автомобили използват хидравлично задвижване на съединителя. Тъй като работната течност се използва спирачка "Dot" на третия или четвъртия клас. Какви са признаците на неизправност на съединителя? Ако педалът е мек и нивото на флуида е минимално, системата трябва да се вентилира от въздуха и нивото да се възобнови. Как да кърви съединителя? На работния цилиндър поставете шестостенния вентил. Обикновено той отвива ключа "10". Предварително създайте налягане в системата, като натиснете педала 5-7 пъти. След това развийте клапана - ще видите как се изпуска отработената течност. Повторете процедурата, докато въздухът излезе напълно от системата.

Не забравяйте да поддържате нивото на течността в резервоара - ако излезе, въздухът автоматично ще “всмуче” системата и цялата работа ще трябва да се повтори отново. Какво да направя, ако след изпомпване педалът отново стане мек? В този случай можем да установим повреда на пръта за пакетиране на работния цилиндър. От него може да изтече течност - въздухът не се изхвърля отвън. Необходимо е да се търси мястото на понижаване на налягането и да се локализира. Те могат да бъдат прашници, маркучи или уплътнителни части главен цилиндър на съединителя.

Дръжка за теглене

Друг често срещан проблем, с който се сблъскват шофьорите. Причината може да бъде проникването на масло върху фрикционната облицовка на диска. Поради това ще липсва кука с маховик и постоянна миризма на изгаряне. Това са основните признаци на неизправност на съединителя, която е спряна. Автомобилът не може да се движи нормално и да продължи да се движи - при ускоряване често са възможни идиотци. Всичко това говори за незавършено захващане на съединителя. Сред другите причини за тази неизправност е да подчертае:

• Повишено износване на триещите накладки на диска (малко по-късно ще говорим за неговия ресурс). Решен чрез пълна подмяна на артикула. Ако маслото попадне на повърхността му (това ще се види на характерни места), елементът трябва да се почисти с бял спирт или друг обезмаслител. Но това е възможно само с целостта на пружините на клапата и ниското износване на самите подложки.
• Отвор на съединителя на главния цилиндър на съединителя. Отстранява се чрез почистване (измиване) на отворите.
• Повреда на устройството. Това може да бъде деформиран щепсел или дефектен работен цилиндър.

Автомобилни потрепвания

Свещите не винаги са причината. Трой двигател замърсен филтър или неправилна смес. Проблемите могат да бъдат глобални. Така че, задръстванията възникват поради заклинване на главината на задвижвания диск върху шлиците на входния вал или когато дискът за налягане е изкривен. Също така, колата се гърчи поради отслабването на нитта върху механизма на съединителя. Всички дефектни елементи трябва да бъдат подменени (налягане и задвижван диск, и вероятно вала на скоростната кутия).

Шум при изключване на съединителя

Този проблем е лесен за разпознаване. Но често тя не обръща необходимото внимание. Така че, когато натиснете педала, машината спира да произвежда характерно шумолене. Но щом веднъж го оставите малко, този звук отново се възобновява. Това подсказва, че не е наред освобождаващ лагер съединител. Неизправностите могат да се дължат на липса на смазка, възпроизвеждане на съединителя или нормално износване. Елементът не е сгъваем и не може да се поправи. Носещата версия се променя изцяло на нова.

Когато купувате, трябва да се уверите, че има смазване. Или по-скоро в достатъчни количества, тъй като безскрупулните производители просто не съобщават за това вътре. Това е основната причина за преждевременна повреда на лагера. Но това също допринася за влагата. Когато пресичате fords (ако имате SUV), трябва да бъдете внимателни. В противен случай водата ще попадне във всички съединителни възли, което значително ще намали живота им. Ако при включване на съединителя има шум, това означава, че пружините на амортисьорите не са успели или вилицата е изключена. В редки случаи това е счупване на плочата, което свързва натискната плоча към корпуса.

Ресурс на устройството

Колко струва този елемент? Производителите не посочват точни данни. Но както показва практиката, средният ресурс на водещия диск е от 100 до 150 хиляди километра. По-долу отбелязваме няколко фактора, които значително намаляват ресурса му:

• Агресивен стил на шофиране . Постоянното движение при високи скорости с остър падане на педала влияе неблагоприятно на състоянието на фрикционните накладки.
• Езда с товар . Това е особено вярно за търговски превозни средства. Например, да вземе "Газела", в която кутията не се различава от "volgovskoy". Такъв диск просто не е предназначен за високи натоварвания. Дори когато педалът е леко освободен, фрикционният материал ще се плъзне през маховика и просто ще изгори от триене. Ресурсът на такъв диск не възлиза на 15 хиляди километра. Същото важи и за ремаркето. Не си струва много да се заредят механизмите - съединителят, главният цилиндър и много други неща ще пострадат.
• Неправилно теглене . Не дръпнете колата, теглото на което е една и половина или повече пъти по-голяма от теглото на колата. Така бързо изгаряте устройството.

Така открихме основните неизправности на съединителя и методите за тяхното отстраняване.