Главен цилиндър на съединителя: цена на устройството

Необходим е главен главен цилиндър на съединителя, за да се прехвърли силата от педала към вилката и освобождаващия лагер. В механизма има два цилиндъра: работен и основен. Те са свързани с метална тръба, върху долния ръб на която е монтиран къс гумен маркуч. Честото счупване в цилиндъра е образуването на теч. Защо възниква и как може да бъде елиминиран? За да отговорите на тези въпроси, трябва да знаете структурата на механизма и как работи.

Цилиндър на съединителя

Има два вида прехвърляне на сила освобождаващ лагер, около входящия вал. Първият - с помощта на въже, днес се използва на повечето модели бюджетни автомобили. Втората е хидравлична, използва се в по-скъпи автомобили, както и във семейството на ВАЗ 2101-2107. Независимо от факта, че тези модели бяха популярни по това време, тяхната себестойност се увеличи точно поради използването на този вид предаване. Не много, но ако погледнете цялата структура на автомобила, можете да намерите много нерентабилни възли. А цената на главния цилиндър на съединителя в магазините е по-висока от цената на кабела. Например, кабелът на ВАЗ-2110 ще струва 200-250 рубли. И основният цилиндър има цена от 390-450 рубли, в зависимост от производителя.

Буталото в цилиндъра се движи, изстисквайки течността, докато освобождава педала на съединителя. В системата се формира налягане, което води до прибиране на буталото на работния цилиндър чрез натискане на щепсела, който движи освобождаващия лагер по оста на входния вал. В резултат на това дискът се отдалечава от кошницата и въртящият момент не се предава на скоростната кутия, съединителят се изключва. Когато водачът хвърли педала, прътът на работния цилиндър под действието на пружината се връща в първоначалното си положение, течността се изтласква до главната и навлиза в разширителния съд.

Основни строителни елементи

Тялото на главния цилиндър съединител ВАЗ например има твърдо тяло. Вътре има отвор, в който се движи буталото. Изработен е от метал, има гумени пръстени. Те служат като уплътнител, така че спирачната течност, която се излива в системата, не излиза. Металният прът, свързан с педала от едната страна, служи за задвижване на буталото.

В горната част на кутията има три дупки. В единия комплект се поставя адаптер за монтаж на гумени маркучи, който свързва цилиндъра с разширителния съд. Във втората дупка се завинтва метална тръба. Той служи за прехвърляне на налягането в страната на работния цилиндър. Третият отвор е необходим за инсталиране на дюзата, използвана за изпомпване на системата.

Смяна на тръбите и маркучите

Тези елементи се заменят в случай на пълно или частично унищожаване. Признаците на това явление за метална тръба са наличието на механични повреди, начупване, наличие на корозия поради влиянието на агресивна среда (например, електролитно проникване). Също така е необходимо да се замени тръбата с разрушаването на лицата на фитингите, разположени в краищата му. Гумените маркучи могат да изсъхнат поради вода, висока температура и влажност. Има пукнатини, през които отива спирачна течност.

За да подмените тръбата и маркуча, ви е необходим специален гаечен ключ. С негова помощ е необходимо да се счупят върховете на тръбата от резбата. Тези елементи са изработени от алуминиеви сплави, така че те са твърде меки, когато се използват отворени ключове, унищожаването на лицата е гарантирано. Първо трябва да се източи цялата спирачна течност, за това използвайте фитинги за изпомпване, разположени на двата цилиндъра. След отвиване на върховете на тръбата и маркуча. Подмяната на медни шайби трябва да бъде задължителна. След като попълните нова спирачна течност, трябва да обезвъздушите системата така, че въздушните дюбели да не останат в нея.

Смяна на главния цилиндър

Смяна на съединителя на главния цилиндър GAS, както в "Lada", не е много трудно. Понякога е неразумно да се извършват ремонти, тъй като качеството на нов възел е много по-високо от това на възстановения. Необходимо е само да се придържаме към определена последователност от действия. Извършете всичко, посочено в предходния параграф: източете течността от системата, развийте тръбата от цилиндъра.

Освен това ще трябва да изключите разширителния съд. На някои чуждестранни автомобили тя е монтирана директно върху цилиндъра. В класическата линия на ВАЗ - по тялото, връзката с цилиндъра - с гумен маркуч. Закрепването на корпуса се извършва от две гайки. Те се навиват върху шиповете, излизащи от тялото. Необходимо е да се отвият тези гайки, след което свободно да се свали тялото на главния цилиндър.

Резервен цилиндър

В този случай работата е малко по-трудна, защото трябва да се изкачите под колата. Удобно е да се поправи с помощта на яма или надлез. Но ако сте от тънка конструкция и имате дълги ръце, всички действия могат бързо да се извършат отгоре. Достъпът обаче е малко труден, но малко гъвкав - и задачата ще бъде решена. Монтажът на работния цилиндър се извършва с помощта на два щифта. Когато разглобявате, не губете металната плоча, към която е прикрепена пружината. След отстраняването можете да използвате комплекта за ремонт на главния цилиндър на съединителя, но е по-добре да поставите целия нов уред.

В действителност, работата е проста, както и замяната на главния цилиндър. Действията трябва да изпълняват същото. Основното нещо - не забравяйте да се отцеди спирачната течност. Ако тя вече е служил много, след това след ремонт се препоръчва да се попълни прясно. При продължителна употреба, свойствата на течността се губят, полезните добавки се изпаряват, което може дори да разруши метала. Опитайте се да направите подмяна около веднъж на всеки две години. Подобно изискване за спирачната система, ако пробегът за годината - в диапазона от 25-30 хил. Км. Ако има повече, течността трябва да се сменя ежегодно.

Система за кървене

Ето подмяната на всички цилиндри, тръби и маркучи. Възможно е да сте закупили комплект за ремонт на главния цилиндър на съединителя, да инсталирате елементите му върху всички части на конструкцията. Сега остава само да попълните свежа спирачна течност - и можете спокойно да карате кола. Веднага запазете парче прозрачна силиконова тръба. Полезно е да контролирате качеството на течността. Специален гаечен ключ и рог за 8, малък буркан със спирачна течност - това е целият инструмент, само асистентът няма да боли. Степента на неговата квалификация не е много важна, тъй като е необходимо само да стиснете педала.

Вие поставяте партньора си зад волана, стискате ръчната спирачка и за да бъдете верен, можете също да настроите колата да се ускорява. Качете се под дъното, така че да е удобно да разхлабите фитинга за изпомпване. Просто не забравяйте да запълните разширителния съд с течност. Партньорът прави няколко удара с педала, фиксира го в натиснато положение. По това време се разхлабва фитинга с поставен върху него маркуч, вторият край на който се спуска в буркан със спирачна течност. Когато излезе въздух, вие завъртите фитинга, партньорът повтаря действията си: той прави още няколко удара с педала. И така, докато въздухът спре да тече.

заключение

Можете да го направите с изпомпване и без помощник, но след това трябва да пожертвате малко количество спирачна течност. По принцип всички процедури, на които е подложен главният цилиндър на съединителя 2106, са подобни на тези, необходими за ремонт и поддръжка на спирачната система. Същността е почти същата, само в последната няма една верига за движение на течности, а четири.