Карбуратор OZONE: устройство, ремонт, настройка

Автомобилната индустрия процъфтява - измислят се нови видове като електрически автомобили и хибриди, създават се модели и т.н. Но това не отрича факта, че шофьорите, образно казано, вече са в ръцете на остарели технологии. Те може да са доста добри, но въпреки това няма да имате проблеми с тях. Поне заради възвишената възраст за сложен механизъм.

OZONE Карбуратор

Тази статия е за това устройство. Заедно с други обикновени карбуратори като "Solex" или "Weber", OZONE често се монтира на местни автомобили. Принципът на действие на трите е един и същ и много зависи от неговия тип, а не от името на завода.

Последното може да бъде едно от трите - плувка, бълбукане или игла. Вторият се използва изключително рядко и в повечето страни той просто се прекратява, но последният все още работи на места, но не в такива количества. Разглежданият обект принадлежи на първия вид, който е все още доста популярен.

Дизайн на карбуратора

Помислете за карбуратор OZONE. 2107 - именно на този модел най-често може да се намери ВАЗ. Но трябва да знаете за някои модификации, които също се въвеждат в производство.

На първо място е DAAZ 2107-1107010, използван най-често. Това е най-стандартният карбуратор OZON, с който трябва да работиш. През последните години излизането на тези модели започна да използва такава модификация като DAAZ 2107-1107010-20. Няма такъв модел, но си струва да го споменем. Това DAAZ 2107-1107010-10 - всичко е по принцип същото, но дистрибутор на запалване Тя е подредена без използване на вакуум-коректор.

Схемата на възлите е доста проста - за празен ход има автономна система и отделна спирателен вентил. За карбуратора OZONE от този тип има задължителна поплавъчна камера. Дроселен клапан и дозираща система, както и преходни системи за камери и отделение за изпускане на газ. Всъщност, това е всичко, което трябва да знаете за дизайна. Ако има по-специфични проблеми, трябва да отидете при експертите.

Като цяло, карбураторът OZONE е достатъчно просто устройство, за да го привлече в ума със собствените си ръце.

Подробности за корекцията

Тук трябва да се придържате към определена схема, за да не пропуснете нищо и да избегнете ненужни проблеми. Всичко е доста лесно да се направи:

1. Първо трябва да измиете и почистите карбуратора OZONE отвън.
2. Визуално проверете чистата единица за конструктивни проблеми.
3. Почистете цедка.
4. Изплакнете поплавъчната камера.
5. Почистете въздушните струи.
6. Настройте системи за задействане, както и празен ход.

Както виждате, тук няма проблеми, освен че може да има въпроси с последния елемент. Следователно е необходимо да се разгледа отделно.

Настройка на системата

Трябва да започнете с премахването на въздушния филтър. След това просто стартирайте двигателя и дръпнете дросела. Използвайте ръцете си, за да отворите въздушната клапа с една трета и да увеличите броя на оборотите в минута до цифрата 3200-3600. След това просто трябва да спуснете клапата и да намалите броя на оборотите с около триста.

Неактивен е регулиран твърде просто. Машината трябва първо да се нагрее до експлоатационни характеристики и да се настрои на максимален брой обороти в минута. Това се прави с помощта на качествен винт, а количеството винт не участва в работата. Но последният трябва да се затегне в следващия етап - да се увеличи сумата с над сто над нормата. Двигателят се стартира и вие върнете скоростта на нормална работа с винт.

Това всъщност е цялата настройка на карбуратора OZON. Проблемите просто не трябва да възникват.

Как да идентифицираме възможните грешки?

Механизмът на устройството не е най-лесният, а защото има няколко проблема. Те естествено се проявяват външно. Можете да проследявате по следните показатели:

• Неизправност, когато педалът на газта се задейства със сериозно закъснение.
• Пробив в случаи на много кратък провал.
• Потрепвания. Това са опции с няколко ритания в ред.
• Рока, когато провалът не е един, а няколко.
• Бавно ускорение, ако скоростта на последната сериозно изостава от нормалното.

Могат да се появят други симптоми. Карбураторът OZONE - устройство е малко капризно. Защото може да се случи, че просто няма да можете да стартирате двигателя. Или започнете проблеми с горещ или студен старт. Ако на празен ход възникнат трудности, това може да бъде и признак на срив. Индикаторите за разход на гориво трябва да бъдат наблюдавани: над нормата - лош знак, както и разликата в броя на оборотите в минута в една или друга посока.

Двигателят не се стартира. Какво да правим

Причините за проблема могат да бъдат няколко. Първо, причината може да е в горивото или в неговото отсъствие. Ако нивото е ниско, това може да предизвика проблеми. Също така, когато има разлики в състава на бензина от обичайната норма, могат да възникнат някои неизправности.

Много лесно е да се провери наличието на течност тук - карбураторът OZON-2107 е проектиран така, че просто трябва да махнете капака от въздушния филтър и да завъртите задвижката на дроселната клапа няколко пъти. По този начин ускорителната помпа се задейства и горивото влиза в смесителната камера. Ако нищо не се случи, то по някаква причина бензин просто не достига.

Това може да се случи поради запушени филтри или проблеми със захранващите маркучи. Във всеки случай ще трябва да смените филтъра на системата за фино почистване и да издухате отстранените тръби със сгъстен въздух.

Ако тази система е наред, тогава може да има проблем с помпата или устройството. Ще трябва да проверите вакуума на помпата, както и да опитате ръчното задвижване, разбира се, когато го извадите от машината. В случаите, когато всичко е наред, си струва да проверите затягането на клапана. Ако всичко работи както трябва, проблемът е в устройството. Карбураторът ВАЗ ОЗОН може да я съгреши. Тя просто трябва да бъде проверена.

Гмуркане, ритания и люлеене

Ако вашият автомобил се държи по този начин при високи натоварвания, проблемът често се свързва с прекъсвания на горивото. Всичко, което трябва да направите, е да проверите системата за течове, както и всички инсталирани в нея филтри.

В допълнение, това може да бъде причинено от повишената устойчивост, която се получава, когато горивото преминава през филтъра. В допълнение към очевидното блокиране, това води до лошо качество на състава с външни примеси.

Вместо заключение

Само няколко основни аварии бяха разглобени По принцип ремонтът на карбуратора OZON не създава особени затруднения. Всичко може да бъде решено самостоятелно, дори и при липса на богат опит в работата с двигателя.

Ако използвате кола с такъв карбуратор, тогава просто трябва да провеждате редовни прегледи за проверка на херметичността, филтрите, работата на всички системи. В допълнение, не боли от време на време да регулира системата - механизмът на работа е споменат в една от горните точки. Не трябва да има специални проблеми, но ако срещнете сериозни затруднения, не пестете средства, свържете се с капитана. В противен случай всичко може да се превърне в наистина сериозен проблем, който ще бъде или много труден, или твърде скъп за решаване. Но най-често всички заедно. Успехи в ремонта!