Сензор за кислород ВАЗ-2114: признаци на неизправност

ВАЗ-2114 - много често срещан автомобил в Русия и страните от ОНД. Тази кола е обичана не само за цената си, но и за високата си поддръжка. На практика всеки възел в "Лада" може да бъде заменен със собствените си ръце. ВАЗ 14-ти модел е продължение на съветската "деветка". Въпреки това, в допълнение към външния вид, основната разлика е новият тип инжектиране - инжектора. Такава система изисква не само дюзи и други горивна помпа, но и всички видове сензори. На тяхна основа електрониката допълнително подготвя горивната смес. Един от тези елементи е кислородният сензор ВАЗ-2114. Симптоми, заместване и принцип на действие - по-нататък в нашата статия.

особеност

За какво е този елемент? Другото му име е ламбда сонда. Това е сензор, който следи нивото на кислород в отработените газове. След това стойността на ламбда попада върху електронния контролен блок. Последният, ако е необходимо, прави корекции на въздушно-горивната смес, подавана към бутилките.

Такъв сензор е във всички оборудвани превозни средства за впръскване каталитичен конвертор и отговарят на екологичните изисквания на Евро 2 и по-високи. Те включват ВАЗ-2114 с 8 клапана. Сензорът за кислород не намалява нивото на токсичните вещества, както мислят много хора. Той прави само измервания. А върху токсичността на газовете се отразява катализаторът. Той е този, който чрез химични реакции превръща оловото и другите метали в безвредни оксиди и вода.

дизайн

Подредени за кислород сензор ВАЗ-2114 е доста проста. Състои се от няколко елемента:

• Защитен слой.
• Чувствителен елемент.
• Защитен корпус (в сензора има няколко).
• Положителен електрод
• Уплътнителен елемент.
• Отрицателен електрод.

Всичко това е поставено в малък метален корпус.

Къде се намира?

На 14-ти "Лада" този елемент може да бъде на различни места. Всичко зависи от типа на двигателя и годината на автомобила. Така че, на стария един и половин литър двигатели с осмичен клапан кислород сензор кислород VAZ-2114 се намира на върха на приемната тръба. Последният пасва директно на изпускателния колектор. За да стигнете до този елемент е доста трудно - казват автомобилистите. Достъпът до сензора се извършва само отдолу. За да направите това, трябва да карате колата до надлез или контролна яма. Що се отнася до новите автомобили ВАЗ-2114, кислородният сензор се монтира в горната част на изпускателния колектор.

Това място за всички автомобили, които идват с глава от 16 клапана и два разпределителни вала. Този сензор може да бъде открит веднага чрез отваряне на капака. Достъпът до него е от тук. При замяна няма нужда да карате колата на асансьор или яма. Достатъчно е да има ключ с подходящ размер.

Как работи?

Този елемент се отличава с керамичен накрайник. Последният има циркониево покритие. Измерванията се извършват по електрохимичен метод. Същността на работата е изключително проста. Едната страна на електрода влиза в контакт с отработените газове, а втората - с атмосферата. При различни концентрации на О2 в атмосферата и отработени газове се образува напрежение на върха на електрода. Неговата стойност зависи от концентрацията на О2 в газовете. Колкото е по-високо, толкова по-ниско е напрежението. Ако в цилиндрите попадне обогатена смес гориво / въздух, системата ще бъде препълнена с кислород и стойността на ламбда ще намалее. Обратно, ако в камерата влезе лоша смес (където по-малко от 14 килограма въздух падна на един килограм бензин), ламбда би била висока. Идеалната стойност на λ е една.

Обърнете внимание

Работата на керамичния елемент е възможна само след достигане на температура от 300 градуса по Целзий. Преди това електронният блок за управление на двигателя се ръководи от средната стойност на ламбда. В този случай към бутилките се подава повече гориво, отколкото е необходимо. Но веднага щом машината излезе от режима на загряване, концентрацията на сместа отново ще стане нормална.

Симптоми

Сензорът за кислород ВАЗ-2114 може да се повреди. В същото време водачът ще забележи това панели за инструменти Светна жълта лампа за проверка на двигателя.

Поради факта, че електронните контролно устройство правилната стойност на ламбда няма да бъде приета, двигателят винаги ще работи в режим на загряване. Това означава, че лошата смес с високо съдържание на бензин съзнателно навлиза в цилиндрите. Това се забелязва значително в разхода на гориво. Също така, ако сензора за кислород се повреди, ВАЗ-2114 може да спре в движение. Неактивните завои ще бъдат нестабилни. И при зададена скорост, водачът ще усети характерните движения и удари. Друг симптом, показващ неизправност сензор за кислород "Лада" е повишена концентрация на токсични вещества в отработените газове. Но, като правило, е доста трудно да се определи с очи. За това трябва да използвате специално измервателно устройство.

Компютърна диагностика

Чрез тестване на кислородния датчик на ВАЗ-2114 по този начин, можем точно да определим неизправността, поради която ламбда-сондата е станала неизползваема. Така че, имаме нужда от мулти-марков скенер, телефон или лаптоп. Свържете се с диагностичния конектор и включете нашия четец. За да поставите диагноза, трябва да включите запалването на колата. След това сканираме за грешки. Ако ламбда-сондата се срине във ВАЗ, на екрана могат да се видят следните кодове за грешка:

• R0130. Показва невалиден сигнал на датчика.
• R0131. Това е излишък от нивото на кислородната концентрация в отработените газове.
• R0132. Говори за ниско съдържание на кислород. По правило такива грешки възникват при диагностика на работещ двигател.
• R0133. Този код показва слаб или слаб сигнал на датчика.

Ако сондата изобщо не получи сигнал, по време на диагностиката ще се появи следната грешка: Р0134. В този случай се препоръчва да се провери целостта на контактите, които преминават към сензора.

Защо се проваля?

Причините за отказ на кислородния датчик ВАЗ-2114 могат да бъдат няколко. Най-често срещан е естественият провал. Този сензор съдържа определен ресурс. За разлика от колите, където ламбда сондата се движи между 100-120 хиляди, сензорът се движи около 80 хиляди километра до Лада. Повечето от автомобилите ВАЗ-2114, които се експлоатират днес, отдавна са преминали този период. Но сензорът може да се счупи по други причини. Например, това е нарушение на плътността на контакта на сензора с тялото на колектора. В резултат на това устройството не може да получи валиден сигнал. Също така, елементът може да се провали поради прегряване на чувствителния накрайник. Следващата причина за неизправността са запушени контакти. Нещо повече, тя е замърсена вътре, която се намира в изпускателния колектор. Какво причинява замърсяването на сензора? Причината може да бъде използването на нискокачествен бензин или увеличено потребление на масло. Последният влиза в горивната камера и излиза със сажди. Част от саждите се поставя върху тръбата на изпускателния колектор, включително ламбда-сондата.

Също така, причината за саждите може да послужи като разрушаване на уплътнението на цилиндровата глава. Поради това, заедно с отработените газове, изтича антифриз (както е добре известно, при такава неизправност газовете придобиват бял оттенък).

Какво да инсталирате?

Какво е кислородният сензор на ВАЗ-2114, който си струва да се купи? Имайте предвид, че за Лада Самара от второ поколение има два вида сензори. На стари автомобили с двигатели 1.5 и осмична глава на главата се избират сензори с код 0 258 005 133.

Моделите, произведени след 2004 г., са оборудвани с елементи с код 0 258 006 537. Забележително е, че и двете ламбда сонди се произвеждат от Bosch (поне на етикета). Цената на новия сензор е около 1,2-1,8 хиляди рубли.

DIY диагностика

За да се определи изпълнението на този елемент "на око" е невъзможно. Като последна мярка, можем визуално да проверим дали проводниците са подходящи за това и дали изобщо са счупени. Но най-често вътрешният чувствителен елемент на ламбда-сондата се проваля. Затова най-правилният метод е да се провери кислородният сензор на ВАЗ-2114 с мултицет. Това устройство може да бъде закупено във всеки магазин за хардуер за 300-500 рубли (в екстремни случаи, поръчка през интернет). Как да проверите кислородния сензор на ВАЗ-2114? По време на диагностиката трябва да знаем напрежението на ламбда сондата. Затова превеждаме мултиметъра в режим волтметър. След това свързваме инструменталните води към сензора. Минусовата сонда на мултиметъра е свързана към масата, а положителната - към съединителя B на ламбда-сондата. В този случай самият сензор не се различава от бордовата мрежа. Какво трябва да се направи по-нататък? След това включете запалването и погледнете показанията на инструмента. В идеалния случай, напрежението на кислородния датчик ВАЗ-2114 трябва да съответства на 12 волта. Просто казано, стойността на тези щифтове ще бъде идентична на зареждането на батерията. Ако цифрата е по-малка от 12 волта, това означава, че е имало отворена верига. Самият сензор може да е в добро състояние, но напрежението не го достига изцяло или напълно отсъства.

За по-точна диагностика на сензора можете да проверите чувствителността на работния елемент. Как да направите това? За да работим се нуждаем от същия мултиметър. Въпреки това, ще се свържем със заключението "С". Тук въвеждаме отрицателния контакт на мултиметъра. И свързваме плюс сондата към контакта "А". Включете запалването в колата и погледнете показанията. В идеалния случай тази стойност трябва да бъде 0,45 V. Грешката е не повече от пет процента. Ако стойността е по-ниска от 0,42, тогава елементът е станал неизползваем и трябва да бъде заменен.

възстановяване

Възможно ли е да се възстанови счупен сензор? Това може да се направи само в един случай - ако причината за неизправността е лош контакт и самият сензор работи нормално. Можете също така да се опитате да премахнете въглеродните отлагания вътре. Но за това сензорът трябва да бъде изваден и поставен в агресивна среда (бял спирт или бензин). Моля, обърнете внимание: не използвайте шкурка, пила и други груби предмети за почистване. За да избегнете повреда на върха, използвайте мека кърпа, напоена с разтворител. След обработка на чувствителен елемент с бял спирт, е възможно да се върне работата на сензора. Но не и фактът, че след почистване той точно ще измери. В идеалния случай този елемент трябва да се промени изцяло. Ползата от операцията е проста, можете да го направите сами. Как точно - кажете по-долу.

Как да заменим?

Струва си да се отбележи, че сензорът е завинтен директно в изпускателния колектор. И тъй като има постоянно високи температури, връзката с резба може да залепне. За да направите сензора по-лесно за отвинтване, трябва да се запасите с универсална мазнина VD-40 или “течен ключ”. След обработката на тяхното кръстовище, можете да работите. Моля, обърнете внимание: операцията по подмяна трябва да се извърши с охладен двигател, тъй като температурата на колектора и на изпускателната тръба е повече от двеста градуса.

Ако това е старата 8-клапанна "Лада", имаме нужда от достъп до дъното. Карам колата до ямата и търсим сензорния изход. Понякога се скрива под защитата на металите. Ако в него няма специална дупка, по-добре е да премахнете целия щит. След това изключваме щепсела с кабелите и ключа до 22 и започваме да отвиваме стария елемент. Ако е здраво, опитайте да я затегнете и след това го развийте отново. Периодично обработвайте нишки с универсална грес. Така че много по-лесно да се изкривят останали елементи. След това изваждаме частта и инсталираме нов елемент. Необходимо е да се въртите с малко усилие - около 44 Nm. След това свързваме щепсела с контактите и стартираме двигателя. Трябва да работи стабилно, а на арматурното табло трябва да изчезне лампата „Проверка на двигателя“.

Що се отнася до 16-клапанния ВАЗ-2114, сензорът за кислород се променя по подобен начин. Единственото изключение е мястото на неговото местоположение. Тъй като сензорът е завинтен в изпускателния колектор, а не в изпускателната тръба, той е достъпен от капака.