Сензор за кислород. Ламбда сензор, сензор за концентрация на кислород

В статията ще научите какво представлява кислородният сензор, разгледайте неговия дизайн и метода на замяна, като използвате автомобила ВАЗ с инжекционна система за впръскване. Такива устройства започнаха да се използват на местни автомобили сравнително наскоро. А именно, когато производителят AvtoVAZ започна да преследва съответствие с европейските стандарти за токсичност. В крайна сметка, за да влезе на световния пазар, е необходимо автомобилите да не замърсяват околната среда. А кислородните сензори могат да намалят количеството на емисиите няколко пъти.

Конструкция на сензора

Това просто устройство е затворено в метален корпус. Причината за това е работата в агресивна среда. Много силен сензор се загрява, докато двигателят работи. В случая има нишка. Конструкцията осигурява наличието на уплътнителен пръстен, така че измерването се извършва само в изпускателната тръба. Сензорът има и специален колектор за електрически ток. Керамиката се използва като изолатор. От сензора за кислород е свързан кабелен сноп в уплътнителния маншон. Има и контакт за захранване на отоплителния кръг. Отвън има екран за защита. Той има отвор за въздух, който да влезе от атмосферата. Това е точно как работи стандартният кислороден сензор на ВАЗ. Нагревателната намотка е един от важните елементи на кислородния сензор. Върхът на устройството е направен от керамика, която може да издържи значителни температурни разлики. Има и защитен екран, в който има отвор за изхода на отработените газове. По отношение на автомобилите по правило се монтират два кислородни сензора. Единият е предназначен за измерване на масовото съдържание на O2 в изпускателната система, а вторият - за регулиране на двигателя. Той също използва свидетелството на първия.

Работа на устройството

Сензорът за кислород може нормално да работи в определен температурен диапазон. Поради тази причина минималната температура е между 300 и 350 градуса по Целзий. Има няколко дизайна на кислородни сензори. Някои имат допълнителен нагревател, а вторият - не. Онези, които нямат нагревателен елемент, са монтирани директно в изпускателната тръба, колкото е възможно по-близо до блока на двигателя. Но след това каталитичен конвертор Сензорът се монтира с допълнително отопление, тъй като температурата в това място е малко по-ниска. Този сензор е необходим за правилното регулиране на качеството и количеството на сместа, подавана към горивните камери. За тази цел е инсталиран кислородният сензор. Цената му е висока поради факта, че съдържа благородни метали. Най-малко 2000 рубли трябва да платите за това устройство.

Какво е полезно DC?

Чрез използването на тези устройства можете да постигнете минимална консумация на гориво, да увеличите мощността и динамиката, но в повечето случаи кислородните сензори се използват за подобряване на екологичните характеристики. Със сигурност знаете, че бензиновият двигател работи нормално само ако пропорциите на бензин и въздух са сравнени с 14 към 1. С други думи, когато се консумира един литър бензин, двигателят консумира 14 литра въздух. Това е перфектното съотношение. Ако погледнете действителната работа на двигателя, съотношението постоянно се променя. Всичко зависи от режима на работа на двигателя. Като се използва такова просто, но скъпо устройство като ламбда-сонда, е възможно да се информира системата за управление на микроконтролера, че отработените газове съдържат твърде много CO2, следователно е необходимо да се направи корекция.

Сензор за кислород и електронно управление

Системата за управление на микроконтролера анализира сигнала от кислородния сензор. Алгоритъмът се сравнява със стойността, която е в паметта на микропроцесора. В случай, че нивото на сигнала е значително различно от това, което се съхранява в паметта, системата за управление осигурява необходимите импулси на изпълнителната власт устройства за двигатели регулиране на подаването на гориво в правилната посока. При това се постига най-точна и координирана работа на всички механизми. Намалено потребление на газ, както и количеството на вредните вещества, изпускани от изпускателния тракт. По-долу ще бъде описано как се извършва подмяната на кислородния сензор. А сега малко за какви електрически характеристики има това устройство.

Електрически спецификации

Ако погледнете принципа на работа на ламбда сондата, можете да видите, че тя има определена стойност на напрежението на изхода, приблизително 0,5 V. Но това е, ако съдържанието на кислород е много ниско. Ако кислород стане повече, тогава напрежението на изхода на сензора намалява 4-5 пъти. Един от основните параметри на това устройство е скоростта на превключване. В повечето части на инжекционните системи ламбда-сондата генерира напрежение в два интервала: 0.04..0.1 и 0.7..1V. Моля, обърнете внимание, че микроконтролерните системи за управление на двигателя, като правило, не коригират повредата на ламбда-сондата. Поради тази причина е необходимо да се извърши подходяща диагностика, за да се гарантира, че кислородният сензор е в добро състояние или има неизправност.

Смяна на кислородния сензор

При всички превозни средства е необходимо да се ремонтира и подмени това устройство само на охладен двигател. След това изключете клемата "-" от батерията, за да избегнете късо съединение. Ако кабелната система, която свързва сензора към бордовата мрежа, е фиксирана към скобите, изрежете ги. Изключете щепсела, към който е свързана ламбда сондата. Сега, използвайки подходящия ключ, внимателно развийте устройството от корпуса на катализатора. В обратен ред поставете нов. Прикрепете ремъка с пластмасови скоби. Моля, имайте предвид, че при инсталирането на нов сензор е забранено да се използват вулканизиращи уплътнители, тъй като това ще доведе до много бърза повреда на устройството. Също така не затягайте случая, като кандидатствате за гаечен ключ прекомерни усилия. Това ще повреди керамичната част.