Mercury Cougar - ревю, спецификации, история и коментари

Ford Motor Company през 1939 г. създава автомобилната марка Mercury, предназначена за продажбата на модели от среден клас, разположени между луксозния Lincoln и сравнително достъпния Ford. Името на марката е заимствано от римската митология и буквално означава "Пратеник на боговете".

Автомобилът Mercury Cougar - пони кола, произведен от Mercury и впоследствие продаден Ford Motor. Серийното производство на модела продължи от 1967 до 2002 година. Първите модели Cougar бяха построени на платформата Mustang, която по-късно бе заменена от Thunderbird и Contour / Mondeo.

Модели 1967-1970

Автомобилите на Mercury от първата моделна година, построени на платформата Mustang, се различават от това с междуосие, увеличено с 76 милиметра. Цялата област на предната част на опъната скара с вертикални линии, скривайки дори фаровете и получил името "електрическа бръснач". Дизайнът на Thunderbird служи като прототип за подобно скрити задни светлини и мигачи.

С изключение на луксозната основна версия на Mercury Cougar XR7 от 1969 г., беше предложен допълнителният спортен пакет GT. В интериора се използва скъпо дървено покритие, тапицерията на седалките е изработена от естествена кожа, а копчето за автоматична трансмисия е направено във формата на буквата T. Пакетът GT предлага по-мощен 6,4-литров двигател Ford 390 от луксозния 4,7-литров 289 мотор Окачването на автомобила е подобрено на мотор с по-голяма тежест, което има положително въздействие върху манипулацията. Модификациите бяха допълнени и с подобрена спирачна система, широки гуми и двойни ауспуси. Mercury Cougar получи през 1967 г. титлата "автомобил на годината" от списание Motor Trend.

Мощността на двигателя в основната конфигурация е 200 конски сили, в GT версията - 335 конски сили. Четирикамерният карбуратор е свързан с двигател.

Линията на силовите агрегати беше разширена през 1968 г. - Ford (Mercury) Cougar получи три нови двигателя и една модернизирана:

• 302 блок от 4.9 литра и мощност от 230 конски сили;
• 7-литровата 428-та мощност от 335 конски сили;
• 7-литровата 427-та мощност от 390 конски сили;
• 289-та с повишена мощност до 210 конски сили.

Настъпиха значителни промени през третата година от производството на автомобила. Гамата от двигатели беше допълнена с 351-та единица Уиндзор и бе обедняла на 427-та, чието пускане бе преустановено. За пръв път в историята, Mercury Cougar получи най-продуктивния пакет Eliminator, който включваше 390-ия или 428-ти блок. Външно той се отличава с черна решетка, преден и заден спойлер, специални ивици по тялото и голям въздушен вход. Тялото се предлагаше само в ярки цветове: метално синьо, ярко жълто, бяло и оранжево.

Платформата Mustang ще бъде използвана за Cougar за следващите седем години, което ще позволи на автомобили да се наричат ​​пълноправни мускулни автомобили. В същото време моделите непрекъснато се подобряват, преминавайки от лукс към изпълнение и обратно. Например дизайнерът Paulin Triger през 1970 г. предложи да покрие покрива на колата с винил, през 1971 г. се появиха скрити чистачки и скритите фарове изчезнаха. От 1969 до 1973 Меркурий Кугар се предлагаше в задната част на кабриолет.

1971-1973: моделен обхват

Рестайлингът от 1971 г. оказва влияние върху размера на колата: колесната база се е променила с един инч, а теглото на бордюра е намаляло, което придава на модела сходство със средния клас Olds Cutlass. Главата на оптиката, представена от четирите фара, вече не се крие зад решетката. Опцията Ram Air, въпреки факта, че пакетът Eliminator е бил отменен, остана. Базовата 351-ва единица има мощност от 240 конски сили и един двукамерен карбуратор, 351-ият Кливланд с четирикамерна карбуратор - 285 конски сили. Най-мощният двигател, който се предлагаше, беше Super Cobra Jet с 370 конски сили, оборудван с четирикамерен карбуратор.

Cougar Convertible 1972

За кабриолети Cougar 1972-1973 те бяха последните години на производство, след като промените бяха направени, засягайки задната оптика и радиаторната решетка. През изминалата година са произведени 147 хил. Коли.

Модели 1974-1976

Смяната на платформата Mustang с нова през 1974 г. засегна класа: Mercury Cougar се премести в луксозната категория. Увеличаването на междуосието до 2,896 милиметра позволи на модела да се конкурира с Chevrolet Monte Carlo и Pontiac Grand Prix.

Базовата конфигурация предлагаше стандартен 351-ти двигател с 148 конски сили, избор от 351 Cobra Jet, 158-конски сили 400-та и 216 конски сили 460-та. Ръчната скоростна кутия е заменена с автоматична за по-удобно и удобно пътуване.

Моделите от 1975 г. упорито продължават да наддават на тегло: в сравнение с първите автомобили от 1967 г. те добавят 450 килограма, но тази промяна няма никакъв ефект.

1977-1979 състав

Четвъртото поколение на Mercury Cougar се допълва с комби и седан в изпълнение с четири врати, което обаче е направено за една година.

В новото, четвърто поколение, седанът с четири врати и комбито беше попълнен, което обаче беше направено едва година. Дизайнерите успяха да изненадат клиенти на дилъра на Lincoln-Mercury: новият модел Cougar изглежда Lincoln continental Марк V и Ford Thunderbird. Единственото изключение е решетката, наследена от автомобила от предишното поколение. Двигателят в базовата конфигурация е заменен с 302 единица с работен обем от 4.9 литра и 134 конски сили и е монтиран на модела в седан и купе. Универсалът получи по-мощна 351-ва единица с капацитет от 161 конски сили и обем от 5,8 литра.

Луксозният спортен пакет XR-7 продължава да се разширява и се предлага за купе с две врати с твърд покрив. Той е включен усилвател на спирачките, 15-инчови джанти, сервоусилвател на волана, заден стабилизираща щанга и дървен панел. През годината на производство бяха продадени над 45 хиляди коли с този пакет.

Модели 1980-1982

През 1980 г. колесната база на Mercury Cougar е намалена до 2700 милиметра и започва да се създава на платформата Fox, развитието на която е съвместна работа с Zephyr.

Моделите купе и седан бяха преустановени.

Завръщането на седана се случи през 1981 г., което се отрази на продажбите. Cougar в новото-старо тяло, заменен в линията на моделите на Mercury Monarch. Основната версия е оборудвана с четирицилиндров 140-метров двигател с капацитет от 2,3 литра и мощност от 88 конски сили, съчетана с четиристепенна механична трансмисия.

Комбито се връща на конвейера през 1982 г., като получава шестцилиндров 232-ри блок с капацитет 112 конски сили.

1983-1988 година

Рестайлингът, извършен през 1983 г., засегна вагона и седана Mercury Cougar: колата запази шасито, но получи по-аеродинамична форма. Интериорът остава непроменен поради големите разходи за модернизиране на желязото.

Спортната версия на XR-7 стана по-мощна благодарение на турбокомпресора, инсталиран на 140-ия двигател, което направи възможно увеличаването на мощността му до 145 конски сили, а три години по-късно, през 1986 г. - до 155 конски сили. Външно, спортната версия се различаваше само в двуцветния цвят на тялото и наличието на широки странични корнизи. Купувачът има избор от тристепенна автоматична и петстепенна ръчна трансмисия. През 1984 г. инжекционната система замени карбураторите.

Cougar 1987-1988

През 1987 г. автомобилът е рестартиран в чест на 20-годишнината на модела. В сравнение с модела от 1986 г., Mercury Cougar получи гладко тяло, но запази традиционната решетка и оптика. Няма специални промени в интериора. Производството на пълен комплект GS е преустановено, спортната версия на XR-7 е получила 302 V8 двигател вместо четирицилиндров турбо двигател.

Юбилейното издание на Cougar е ограничено и е издадено през февруари 1987 година. Интериорът на автомобила е декориран с бежова естествена кожа, велурени седалки, снабдени с функция за отопление, и килими с емблеми от 20-та годишнина.

Генерация 1989-1997

Издаден през 1989 г., седмото поколение Mercury Cougar получи напълно ново шаси и каросерия. От предишното поколение колата има само двигатели и емблеми. Съществена промяна бе преходът към ново цялостно шаси Ford MN12, които също бяха инсталирани на Ford Thunderbird. Липсата на V8 двигател разочарова феновете на модела; Базовото устройство е 3.8-литров турбокомпресор V6 с мощност от 140 конски сили, съчетан с четиристепенна трансмисия. Динамиката и мощността на мотора не бяха достатъчни за кола с тегло 1700 килограма.

XR-7 е оборудван със същия двигател, но с по-голяма мощност - 210 конски сили, в комбинация с петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична скоростна кутия. Те не спестиха средства за развитието на спортната версия, във връзка с което системата за сигурност отговаряше на всички стандарти от онова време и включваше антиблокираща ABS, дискови спирачки, електронна стабилизация, 16-инчови алуминиеви джанти и регулируемо окачване.

Външното рестайлинг беше извършено през 1991 г. и засегна решетката на радиатора, оптиката на задната част и главата и интериора. Двигателите с турбокомпресор не получават голяма подкрепа от шофьорите, така че е заменен с пет-литров V8. През същата година стартира и ограничена юбилейна серия, която съвпада с 25-та годишнина на модела.

Обновяването на интериора е извършено през 1994 година. Промените засегнаха радиаторната решетка и задната оптика. Остарелият 302-ти двигател е заменен с осемцилиндров, 205 конски сили с капацитет от 4,6 литра.

През 1996 г. моделът отново е преустроен: фаровете са покрити от задната и предната броня, решетката и алуминиевите джанти на обновения дизайн придават на модела по-модерен външен вид.

В чест на тридесетия модел от 1997 г. бе издадено ограничено издание. Стартирането на платформи за луксозни автомобили беше намалено от Ford през същата година, за да се концентрира върху производството на по-популярни автомобили с висока проходимост.

Моделна гама 1999-2002

Генерацията на Mercury Cougar е завършена с модерен 24-клапанен шестцилиндров двигател DOHC Duratec и независимо окачване. Тялото е наречено New Edge и се отличава с агресивния си вид и по-острите ъгли.

Автомобилът е оборудван с два двигателя, от които да избира: 170-конски двигател Duratec V6 с работен обем от 2,5 литра и четирицилиндров Zetec с капацитет от 125 конски сили и обем от 2 литра. Има и две трансмисии: автоматичния Ford CD4E и механичния Ford MTX-75.

Спортната версия на Mercury Cougar 2000 с двигател V6 е оборудвана с вентилирани дискови спирачки и 16-инчови джанти от алуминиева сплав. Максималната скорост от 185 км / ч беше зададена от интегрирания ограничител, след премахването на който автомобилът можеше да се ускори до 240 км / ч.

Concern Ford произвежда и две концептуални коли Eliminator, които са допълнени с трилитрови Duratec турбокомпресорни двигатели.

За да се запази интереса на купувачите, Mercury Cougar 2.5 2000 година се предлага в няколко цвята:

• Вариант С2 в цвят "жълт цинк" с естествена кожа.
• Zn със син интериор и сребро, ярки бели и френски сини нюанси на тялото.
• Цветовата версия на жълтия цвят с спойлер XR и въздушен вход Visteon.
• 35-та годишнина възпоменателни модели с 17-инчови алуминиеви джанти в червено и черно цветове и отговарящи на интериора.
• Изданието Roush е най-редката версия на Cougar (тираж от 112 копия) в бяло и сребристо.

Моделите Cougar, Lincoln Continental и Mercury Villager бяха преустановени през 2002 година. Благодарение на широките възможности за настройка, Mercury Cougar е популярен сред любителите на автомобилите. Моделът може да се намери в добро състояние в наши дни на вторичните пазари. Непретенциозното обслужване и лекотата на ремонт Mercury Cougar го превръщат в един от най-популярните автомобили.

Отзиви на собственика

Автомобилистите в по-голямата си част поръчват Меркурий Кугар директно от САЩ. Спорна точка е твърдостта на окачването, която обаче се елиминира от правилно избран режим на шофиране. Въпреки дългия експлоатационен живот, никакви проблеми с тялото не се наблюдават дори на места, които са най-предразположени към корозия. Разходът на гориво при шофиране със скорост 110-120 км / ч на магистралата е 7 литра. Сред предимствата на ефективността на автомобилната нота, оригиналния външен вид, евтиното обслужване и поцинкованото тяло. Само един спорен недостатък - по-твърдо окачване.