Забиване в предното окачване: причини и отстраняване

Каросерията на автомобила и неговата ходова част са най-податливи на тестване по време на шофиране. Много чести явления са неуспешното спиране. Това се дължи на небрежността на шофьорите и техния стил на шофиране. Не по-малко силно повлияно от лошото качество на пътната настилка. Възелите на машината не са вечни, така че с времето техният ремонт е неизбежен.

Какво означава неизправност?

Шофьорите забелязват проблем, когато чуят почукване на предното окачване. Все още не е сигнал, че е необходимо да се кандидатства в автосервиз, освен в случаите, когато частите са започнали да се разрушават и дори един начинаещ може да определи това. Водачът трябва да се научи да различава звуците, които са напълно естествени и които показват повреда.

Чух да почука предно окачване не веднага се паникьосвайте. Този сайт е доста надежден и силен. Преди да се развали напълно, отнема много време или силно механично действие.

Неизправности, които можете да поправите сами

Заслужава да се отбележи, че причините за чукане в предното окачване могат да бъдат различни, като има доста такива. Най-безобидната от тях е, че защитата на мотора е загубила някои от монтираните. Затова на неравни повърхности се правят звуци, които са подобни на звука на износените части. Въпреки това, шофьорите трябва да имат предвид, че чуждо тяло може също да попадне в окачването. Изброените неизправности се идентифицират лесно по време на диагностичния процес и след това се отстраняват.

При шофиране на автомобил може да се получи удар по окачването от неуспешни амортисьори. Това може да бъде заменено, ако маслото започне да тече от тези компоненти на ходовата част. В тази ситуация е препоръчително да се свържете с авторемонт за поправка или пълна подмяна, която е по-предпочитана.

Когато се чуе чук в предното окачване, износването на тихите блокове и гумено-металните втулки може да бъде причина за нехарактерни звуци. В този случай, ентусиастът на автомобила трябва внимателно да провери лостовете на шасито. Шофьорът може да види ексфолиращата гума на безшумните блокове и втулки. Освен това, ако дърпате колелото към себе си, това ще се отрази, ако частите са значително износени. В такива ситуации се изисква спешна замяна на данни за резервни части.

Гумените подложки, които са предназначени да бъдат прикрепени към предната ос и долните зъбни колела, могат да се повредят стабилизираща щанга. С добро осветление и задълбочена проверка, това може лесно да бъде забелязано. Собственикът на кола ще трябва да замени възглавниците. Не би било излишно да се проверява силата на монтираните амортисьори и качеството на ръкавите на техните стойки. Ако се открият неизправности, е необходимо да се заменят щепселите, а също и да се затегнат болтовете и гайките на скрепителните елементи.

Сериозни неизправности

Често шофьорите на автомобили се сблъскват с износване на гума. сачмени лагери в ливъридж. Те могат да бъдат проверени, ако завъртите волана. Ако в горния гумен слой има пукнатини, частите трябва да се подменят. Заслужава да се отбележи, че чукът на предното окачване на ВАЗ или на която и да е друга кола може да означава голям пропуск в лагерите на колелата или неизправността им. За да настроите празнината, не можете да направите това, без да се свържете с автосервиз, тъй като се нуждаете от работа на опитен майстор и използването на асансьор.

Честа причина за чукане по време на шофиране е погрешна балансиране на колелата или деформация на техните дискове. При значителна повреда на частите е препоръчително да се извърши пълна подмяна. Необходимо е да се извършват ремонти само в случаите, когато на дисковете има само пукнатини или незначителни вдлъбнатини.

Причината за чукане в предното окачване може да бъде хлабавите пружини. Това се случва и когато сърфирането в ходовата част се дължи на слабото затягане на скрепителните елементи на лоста или на разрушаването на буферните компресори. Един шофьор трябва да провери дали лостовете, ранговете на тялото и ръцете не са деформирани. За да извършите качествен ремонт, като забележите почукване на предното окачване на Ford или други автомобили, трябва да се свържете със специализирани центрове за диагностика и по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Намиране на проблеми в спирачната система

В някои случаи почукване на предното окачване показва проблеми със спирачната система. Неговата диагностика трябва да се извърши, ако неизправностите в ходовата част не са идентифицирани. Проблемът трябва да се търси в спирачните накладки в случай, че при спиране на чукането изчезне и се появи в процеса на движение. Въпреки това, шофьорът ще трябва да вдигне колата през жак и да свали колелото. След това спирачният диск с дебеломер и главина е обърнат отвътре навън. Често от подложките ексфолират лигавицата. Най-често тяхното бързо износване се дължи на лошо качество, което се случва при закупуване на части от неизвестни производители.

Намиране на проблеми в управлението

Повдигането на неравностите в предното окачване ще бъде чуто от водача, ако отделните компоненти на кормилната система са повредени. В същото време с шасито всичко е наред, но шумът се чува ясно от предната ос на автомобила. Най-често липсват съвети, в които с течение на времето има пропуски. Подобни износващи се и шарнирни съединения в кормилните пръти. Самостоятелно да променяте данните само с наличието на подходящи инструменти, както и опит в извършването на такава работа. Новодошлия за ремонт на автомобили може да навреди волан, следователно ще се изисква намесата на опитни майстори.

Възли за проверка на приоритет

За да бъде правилно поставена диагнозата, трябва да го направите в следната последователност:

• Амортисьори.
• Ръчни кокалчета, сферични съединения и безшумни блокове.
• На тях са монтирани лостове и уплътнения.
• Съвети за кормилно управление.
• Гумени облицовки.

Всички изброени артикули трябва да са в задоволително състояние. Те трябва да са непокътнати и без повреди.

Подмяна на частите на окачването

След задълбочена проверка на автомобила, водачът е сигурен, че ще намери компонент, който излъчва удар в предното окачване или други компоненти. В зависимост от степента на повредата е необходимо да се ремонтира или замени детайла. Заслужава да се отбележи, че вторият вариант е по-подходящ. Това се дължи на факта, че новата резервна част няма скоро да се провали, а експлоатационният живот на ремонтирания елемент все още ще бъде ограничен. Ако ремонтът е извън правомощията на шофьора, той трябва да се свърже с автомобилния ремонт.