Танк Т-70: технически спецификации, снимки, бойна употреба

Първите военни действия през 1941 г. показаха на съветското военно командване несъвършенството на танка Т-60. Противотанковата нацистка Германия лесно прониза бронята на това бойно превозно средство. В допълнение, T-60 не е оборудван с оръжия, с които можете да устоите на врага. Червената армия се нуждаеше от по-мощно и същевременно достатъчно мобилно бойно превозно средство. Тя стана лек танк Т-70. В историята Велика отечествена война Той влезе като едно от най-търсените оръжия. Тази статия представя преглед на резервоара Т-70.

Начало на създаването

Лекият танк Т-70 бе сглобен от майсторите на автомобилния завод в Горки (ГАЗ). Тази фирма е специализирана в производството на бронирани превозни средства: танковете Т-27 и малките амфибийни танкове Т-34А са серийно произвеждани в завода. Известният военен инженер Астров Николай Александрович става главен конструктор на бойното превозно средство. Под ръководството на Великата отечествена война беше създадена цяла линия от леки танкове.

Разработчиците не изключиха, че след укрепване на бронята и въоръжението на T-70 (резервоар), в бъдеще ще са необходими повече кардинални промени в дизайна. Имаше опасения, че увеличаването на масата и размера на бойното превозно средство би могло да повлияе отрицателно върху работата на двигателя и скоростната кутия, които ще трябва да работят в подобрен режим.

Беше решено да се оборудва съветски резервоар T-70 двигател ZIS-60, чиято мощност достига 100 литра. а. Такива двигатели са направени в Москва от майсторите на завода Сталин. Поради принудителната евакуация на ЗИС и нейните служители от Москва до град Миас (Урал), работата по създаването на такъв двигател беше донякъде спряна. Решено е новият резервоар да бъде оборудван с двигател ZIS-16. Капацитетът му е 86 литра. а. От декември 1941 г. резервоарът Т-70 (снимката по-долу показва характеристиките на външния дизайн на това бойно превозно средство) е посочен под заводското обозначение ГАЗ-70.

дизайн

През 1941 г. Астров Н. А. представя на Главната бронирана дирекция на Червената армия собствена проектантска работа по Т-70. Резервоарът беше бронирано превозно средство, създадено на базата на Т-60, но със значително подобрена броня и оръжия. В електроцентралата е решено да се направи чрез сдвояване на автомобилни двигатели. Първата инсталационна извадка (индекс ГАЗ-203) е готова до есента на 1941 година.

Процесът на проектиране е извършен с техника, характерна за автомобилната индустрия: с помощта на специални алуминиеви плочи, чиито размери са 300x700 см. На свой ред те са разделени на квадрати от 20 х 20 см. На тези плочи са приложени чертежи на всички компоненти и части на вътрешния и външния изглед Т-70. Резервоарът поради използването на тази техника върви доста бързо. Всичките му компоненти бяха много точни. С помощта на тези чертежи бяха сглобени както експерименталният модел на резервоара Т-70, така и цялата първа серия от данни за бойни автомобили.

Резултатът

През 1942 г. стартира монтажът на Т-70. Резервоарът е изцяло изграден едва през февруари. През същата година той е изпратен в Москва. При разглеждане от представители на Главна бронирана дирекция бяха установени недостатъците на Т-70. Резервоарът, чиито характеристики леко надвишават базата Т-60, не предизвиква ентусиазъм сред членовете на комисията. За защита на бронята, тя леко надминава Т-60, а наличието на 45-мм оръжие се изравнява, тъй като резервоарната кула е предназначена само за един човек, който е принуден едновременно да изпълнява задълженията на командир, стрелец и товарач. Астров увери Комисията, че тази безполезност на резервоара Т-70 ще бъде фиксирана до март.

Последен етап

През март 1942 г. в Москва е изпратен модифициран танк Т-70. Снимки на това бойно превозно средство са представени по-късно в статията. В резултат на увеличаването на броня долният преден корпусен лист е удебелен до 0,45 см, горният е с дебелина 0,35 см. В резултат на това резервоарът е одобрен от Главния комитет за отбрана и е приет от РКС като Т-70. - лек резервоар. Снимката показва вида на резервоара.

производство

Според постановлението на Главния комитет по отбраната производството на Т-70 трябва да се извършва от ГАЗ и инсталации № 37 и 38. Въпреки това, на първо място, производството на леярски кули не е било установено в тези предприятия. Те са направени в други фабрики. Според априлския план за производство на Т-70 работниците на ГАЗ са събрали 50 резервоара. В завода в Киров номер 38 бяха сглобени само 7. В Свердловск, фирма № 37, монтажът на лекия танк никога не е бил създаден. Корпусът на резервоара е направен от работници на завод за строителство на локомотиви в Мурманск.

Устройство за тяло

При производството на заварени фасетни кули Т-70 се използват валцувани листове. Тяхната дебелина е 3.5 и 4.5 см. Те са осигурили диференцирана защита срещу куршум. За подобряване заварки използвани занитване. За заварени фасадни кули се използват стоманени листове с дебелина 3,5 см. Танковата кула е под формата на пресечена пирамида, за монтажа на която се използва сачмен лагер. Местоположението му е средната част в корпуса на резервоара. За укрепване на кулата, дизайнерите използват бронирани площади. Те са проектирани специално за заварените съединения между валцуваните листове на кулата. За производството на използвани бронирани плочи. В резервоара те са свързани помежду си чрез заваряване.

На върха на корпуса имаше люк, използван от шофьора. Чрез люка се извършва кацане и слизане. Дъното на резервоара беше оборудвано с авариен люк. В първата версия на резервоара, капакът на шахтата беше снабден със специален слот за гледане. В бъдеще беше решено да се замени с перископично устройство с въртящо се огледало за наблюдение. С това устройство командирът може да извърши кръгова проверка.

Структура на машината

Т-70 се състои от пет отделения:

• Кутия.
• Мениджмънт.
• Двигател (десен борд).
• Борба (кула на резервоара и пристанището).
• Кърмата е проектирана да побере резервоарите за гориво и радиатора.

оръжия

Бойното превозно средство е оборудвано с:

• 45-мм оръдие (образец 1938). Лекото изместване на пистолета от надлъжната ос на кулата осигури удобството на командира.
• Сдвоена картечница. Тя се намира вляво от пистолета. Може да се използва за кръгова атака.

Резервоарът е предназначен за стрелба, височината на линията е 154 см. Стрелбата е извършена с телескопични и механични мерници. Механичният е бил използван като резервен. Т-70 с директен огън може да стреля на разстояние до един километър.

Пистолетът е бил предназначен за стрелба на разстояние от 4 км 800 м. Целта на огъня е била възможна на разстояние, което не надвишава 3 км 600 м. Скоростта на пожара - 12 патрона в минута.

Кулата е завъртяна с помощта на специален зъбен механизъм вляво от командира. Мястото на механизма за повдигане на винта се намираше отдясно на командира. Беше осигурен стрелба с крачен контрол. За тази цел са предвидени специални педали. Възможно е да се извърши изстрел от пистолет с помощта на десния педал. За работата на коаксиалния картечен пистолет е даден левият педал.

Пистолетът Т-70 е проектиран за 90 изстрела. В боеприпасите й имаше бронебойни и раздробени черупки. Сдвоен автомат с резервоар съдържа 945 боеприпаса.

За да се настанят двадесет оръдия, боеприпаси дизайнери са създали специални магазини. Разположението на черупките в тези отделения осигуряваше удобната работа на командира на танка. За останалите седемдесет боеприпаси бе предназначен стандартен стил. Те бяха поставени в бойното отделение по стените на резервоара. По време на заснемането на бронебойни снаряди, извличането на патрони се осигурява от автоматичното оборудване. Поради ниската начална скорост на огъня с фрагментиран снаряд, отворът на цевта е с по-малка дължина - не е достатъчно за пълното функциониране на автоматизацията. В резултат на това след изгарянето на боеприпасите за раздробяване, изваждането на ръкава се извършваше на ръка.

Теоретично, Т-70 успя да изпълни 12 изстрела в рамките на една минута. На практика скоростта на пожара се определя от по-ниски ставки: не повече от пет изстрела. Това се дължи на липсата на товарач и необходимостта от ръчно изваждане на ръкавите.

Устройство на електроцентрала

В електроцентралата GAZ-203, дизайнерите използват два четиритактов шестцилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202. Общият им капацитет е 140 литра. а. В тези двигатели, връзката между коляновите валове се извършва с помощта на съединител, съдържащ еластични втулки. За да се предотвратят страничните колебания на електроцентралата, дизайнерите свързват картера в предния двигател и десния борд между тях. Процесът на запалване се извършва с помощта на акумулаторна система. Всеки двигател е оборудван със смазочни и горивни системи. T-70 осигурява наличието на два резервоара за газ. Общият им капацитет е 440 литра. Местоположението им е от лявата страна на кърмата. За целта резервоарът е оборудван със специално отделение, изолирано с бронирани прегради.

Скоростна кутия

Съставът на трансмисията на резервоара включва:

• Полу-центробежен двудисков главен съединител.
• Четиристепенна кутия (тип автомобил).
• Главна предавка, съдържаща конусна скоростна кутия.
• Странични съединители (две части) с лентови спирачки.
• Две единични редуктори.

При производството на предавателната кутия се използват части за камиони ZIS-5.

Trak

Всяка страна на резервоара беше оборудвана с:

• Задвижващо колело, съдържащо сменяеми зъби, което осигурява притискане.
• Пет единични наклонени гумени гумени валци.
• Три поддържащи метални валяка.
• Водещото колело съдържа специален механизъм на коляно, който осигурява напрежението на коловоза.
• Една малка гъсеница. Тя съдържаше 91 камиона. Ширината на гъсеницата е 26 cm.

Системата за задвижване на резервоара използва индивидуално усукване.

средства за комуникация

Бойното превозно средство е оборудвано с радиостанции 9P и 12RT. Местоположението им беше кулата. T-70s бяха оборудвани и с вътрешни домофони TPU-2F. Командирът може да поддържа вътрешна комуникация с механиката и с помощта на светлинно-сигнално устройство, оборудвано с резервоар Т-70.

Технически спецификации

• Дължината на резервоара - 4.29 m.
• Ширината на резервоара е 2,3 m.
• Височина - 2,5 m.
• Масата на резервоара Т-70 достигна 9,2 тона.
• Пътуването с бойното превозно средство по черен път е 235 км.
• На магистралата - 350 км.
• Т-70 имаше скорост от 42 км / ч.
• Средното налягане върху почвата е 0.67 kg / cm2.

модификация

Серийното производство на Т-70 е извършено в две версии:

• Стандарт Т-70. Теглото на бойната единица е 9.2 тона.
• Резервоарът T-70 M е машина с подобрено шаси: конструктивните промени докосват коловозите и пистите. Ако в Т-70 ширината на пистите е 26 см, то в Т-70М тя достига 30 см. Също така в новата версия дизайнерите укрепват торсионните закачалки. Масата на Т-70М се увеличава до 9,8 тона, а боеприпасите са предназначени за 70 изстрела от оръдие.

До 1943 г. са сглобени 8266 единици Т-70 и Т-70М.

Кой използва бойни превозни средства?

Бордови превозни средства Т-70, Т-70М и Т-34 бяха в експлоатация с танкови бригади и полкове със смесена организация. Всяка бригада се състои от 32 единици Т-34 и 21 Т-70 (Т-70М). Тези бригади функционират отделно или могат да бъдат включени в механизиран корпус. Танкският полк имаше 23 Т-34 единици и 16 Т-70 превозни средства. Полките могат да бъдат част от механизирана бригада или да представляват независими военни формирования.

През пролетта на 1944 г. бойните автомобили Т-70 бяха изтеглени от оръжията на Червената армия. Въпреки това, някои бригади, самоходни артилерийски дивизии и полкове използваха Т-70 като средства за обучение и командване. Често те бяха използвани за довършване на танковите части на мотоциклетните части. Така дейността на Т-70 не е спряна през 1944 година. Това бойно превозно средство все още беше доста популярно до края на Великата отечествена война.

Първо огнено кръщение

Тест Т-70 се случи на 4-ия танков корпус на 21-та армия на Югозападния фронт през юни 1942 година. Въоръжението на този корпус се състоеше от 145 бойни бронирани превозни средства. От тях 30 Т-70. След първата битка всички тези части бяха унищожени. Това е обяснено от експертите като ниската способност на Т-70 да устои на бронираните превозни средства на врага и несъвършени тактика на борба. По-нататъшните битки показаха, че този лек танк има и предимства: той е малък и много мобилен.

През януари 1943 г., на Воронежския фронт, с помощта на Т-70, който щеше да прехвърли бронирани превозни средства на Вермахта, двама германски танкове бяха унищожени в открита битка. В резултат на успешна атака германският командир и началник на щаба, който ръководише 100-ия танков батальон на врага, били заловени. В бъдеще подобна техника беше използвана от много екипажи на Т-70. Този съветски танк успешно трамбовани не само автомобили, бронирани превозни средства и бронирани превозвачи, но също и резервоари на Вермахта.

В хода на успешна логска операция през 1943 г., извършена с използване на Т-70, 4 бронирани вражески апарати бяха унищожени, 32 души бяха заловени. Загубите T-70 не са фиксирани.

За цялата си бойна дейност най-големи загуби по време на битката при Курск през 1943 г. получиха танковете Т-70. В битката присъстваха 122 единици бронирани превозни средства. От 70 автомобила Т-70, 35 единици са били извадени от действие от врага. 28 от тях са напълно унищожени.

Кои държавни армии са използвани?

Т-70 се използва не само от части на Червената армия. 10 от тези бойни превозни средства бяха прехвърлени в Чехословашкия корпус. 53 единици са били използвани от полската армия. Трофей Т-70 и Т-70М използваха Вермахта. Заловените съветски танкове бяха преименувани на Т-70 (r). Те са били използвани от пехотни дивизии и полицейски части. Противотанковите единици на Вермахта използвали този резервоар като теглещи 75-мм оръдия.

Силни и слаби страни на оборудването

• Поради високата си мобилност този резервоар е идеален боен автомобил за преследване на врага.
• Двигателят Т-70, за разлика от другите малки резервоари, беше напълно безшумен (напомнящ звука на автомобил). Това качество на резервоара и неговите малки размери му позволяват спокойно да се приближи до врага.
• Високият процент на оцеляване на екипажа беше осигурен, когато вражеските снаряди удариха танк Т-70. Бойната употреба показа, че когато немските артилерийски снаряди удариха този лек резервоар, рискът от пожар беше намален. Това се дължи на факта, че местоположението на резервоарите за гориво в Т-70 е специално отделение, затворени бронирани прегради.
• Тъй като T-70 се характеризира с простота на дизайна, неговото развитие не беше трудно. Може да се поправи и на полето. Този резервоар може да бъде задвижван дори от слабо обучени водачи.

Недостатъците на T-70 включват:

• Повишена уязвимост на предните му колела.
• Резервоарът имаше ниска степен на стрелба. Това се обяснява с факта, че в екипажа един човек по време на битката трябваше да бъде едновременно стрелец и товарач. В резултат на това през 1943 г. производството на Т-70 е прекратено. Неговото място е взето от T-80 - по-подобрен модел: кулата на това бойно превозно средство е предназначена за двама души. Предавателните, управляващите звена и други показатели на Т-80 са подобни на Т-70.

В Голямата отечествена светлина танковете Т-70 се оказаха много ефективни. Днес тези бойни превозни средства могат да се видят в мемориали и военни музеи на Русия и страните от ОНД.