Kingpin УАЗ: DIY замяна

18.05.2019

Шасито на всяка кола е подложено на сериозни натоварвания. УАЗ не е изключение. Нещо повече, някои от моделите са взети под офроуд, където натоварването на окачването се увеличава десетократно. На всеки UAZ се прилага класическа схема на окачване - pivot. С течение на времето тези елементи се провалят. Как да се определи тяхното износване и да се заменят пивотите на УАЗ? Отговорът ще намерите в днешната ни статия.

особеност

Какво е крал? Това е ядрото въртяща се панта връзка. Монтиран върху кормилната ос на автомобила. Опорният щифт се използва за свързване на юмрук с мостовата греда или лагерите (в зависимост от конструкцията). В случая с УАЗ, кралят е интегриран в моста, който може да бъде водещ при използване на задвижване на всички колела.

Симптоми

Симптомите на счупване не се появяват веднага. Така че, един шофьор ще забележи неравномерно износване на гумите. цан пин uaz хляб С още по-голямо развитие ще се появи аксиално или радиално възпроизвеждане. В този случай скоростта може да вибрира волана. Можете да диагностицирате елемент, както следва:

  • Окачете предния мост.
  • Проверете възпроизвеждането на колелото, без да го отстранявате в радиална и аксиална посока.
  • При носене, щифтът на УАЗ се променя на нов.

Също така проверете разстоянието между лъча и юмрука. Разстоянието не трябва да надвишава 0,2 милиметра.

Защо uaz pin трябва да бъде променен навреме?

При значително износване съществува риск от повреда. ръкохватки, пружини и тихи блокове. Най-опасният резултат е притискане на царевицата в една посока. Ако това се случи бързо, може да има сериозни последствия. ъглово регулиране УАЗ Интересен факт - въртежите на УАЗ "Патриот" са изработени от въглеродни влакна. Това не е най-надеждният материал. Ето защо, такива игли УАЗ "Патриот" се провали в 20-30 хиляди километра. На цена, те са най-евтините, но никой не съветва да ги купуват. В края на статията ще говорим повече за разновидностите на пистолети и настройка на УАЗ. Междувременно помислете за процеса на подмяна.

Как да смените щифтовете със собствените си ръце?

Да започнем да изтичаме маслото от моста. Ако е черно, не може да се използва повторно. След това счупим болтовете на колелата и издърпаме колата. След като окачи моста, ние пристъпваме към разглобяване на дебеломер и спирачен щит - те ще се намесят с нас, когато сменяме въртелките на УАЗ.

След това завийте болта на болта на M10. След това разтягаме капачката и отстраняваме елемента по този начин. Ако демонтажът с болт не работи, се изисква стоманена плоча. Завързваме го над щифта и правим дупка М10. Чрез него вече завинтваме болта на съответния диаметър. Под чинията се стяга няколко ядки и ги затягаме. подмяна на щифтове за УАЗ След това трябва да излезе кралицата. На следващия етап екструдираме ръкава и стигаме до шайбата. При последното няма затруднения, но първата се сблъсква с трудности. За да екструдирате ръкава, трябва да счупите ключалката с помощта на заточен пирон. Плъзнете го под ръкава и извийте в кръг. Ако елементът се побира плътно, можете да използвате клещи. След демонтажа вътрешността на ръкава се обезмаслява и се почиства от замърсявания.

При смяна на щифта на УАЗ е важно да се почисти напълно старата втулка на грес. Вместо това тя постави нова. Като такъв се използва "Litol-24". След това инсталирайте нов крал. Той е забит чрез дървена матрица. Крайният щифт не е напълно натиснат - важно е да се елиминират и най-малките изкривявания. В противен случай тя ще върви плътно и с характерен звук. Ако това се случи, цапфата се изважда и се натиска отново. Всички други елементи се сглобяват в обратен ред.

Регулиране на пина УАЗ

Задължителна стъпка след подмяната е регулирането на кормилното управление. В противен случай може да има проблеми с zhora на гума и придвижването на автомобила настрани. Регулирането се извършва с уплътнения. Започнете с най-горния болт. За бронзовия елемент 4 се използват уплътнения с дебелина от по 0,5 mm всеки. За ролкови лагери - 5 с еднаква дебелина. След това затегнете механизма и отидете на тест драйв. Не се допуска затопляне на колелото. Ако е така, шенкелът трябва да се разхлаби чрез намаляване на броя на уплътненията.

Какво да избера?

В допълнение към фабричните въглеродни влакна (които собствениците не препоръчват да се поставят по никакъв начин), има няколко вида щифтове:

  • Като.
  • На бронзовия ръкав.

Първият сорт се отличава със сложна структура. Такива щифтове на УАЗ комбинират долната половина с конусен лагер и ограничителния пръстен, както и скобата. крал пин uaz патриот Последният се притиска в тялото на кормилния болт. В долната част на оста на УАЗ е предвиден отвор за смазване (централен и страничен канал). Съдейки по прегледите, чудесно за асфалтови пътища - колелото се превръща много по-лесно, а ресурсът е около 100 хиляди километра. Между другото, лесното въртене на волана се осигурява чрез намаляване на силата на триене. Така че, две половини на механизма са включени върху лагера, а не върху топката. цан пин uaz 469 Ако УАЗ е закупен за офроуд (което се прави в 80% от случаите), не може да се направи без бронзови втулки. Номинално инсталирани такива върти на УАЗ-469. Но има и модели за модерни “патриоти”, както и “ловци”.

Бронзовите елементи са много устойчиви на ударни натоварвания - такива втулки са с порядък по-силни от носещите. Но рулирането ще бъде по-строго. Цената е почти идентична с предходната - 1,5 хиляди рубли за сет. Това са отлични игли за УАЗ "Хлебче", "Хънтър" и 469-то. Наистина, както и предишните, те изискват редовно смазване и проверка. Подробности за тази процедура ще опишем по-долу.

За екструдирането

Така наречената процедура на смазване на механизма на ръкавите. Той се произвежда чрез мазнини с помощта на специализирана спринцовка. Вътре в последния е поставена водоустойчива грес (например, "Litol-24"). крал пин uaz След това маслото се отваря и върхът на маркуча се завинтва в отвора. Необходимо е да се натисне смазочното средство, докато излезе нов от слотовете. Старата грес обикновено получава бял нюанс и много суха на допир.

Колко често трябва да се екструдират изводите? Тази процедура се извършва на всеки 20 хиляди километра или веднъж годишно. Тази проста превантивна мярка ще удължи живота на ръкавите и ще осигури по-лесно въртене на волана. Това се забелязва от първите метри на пътя.

В заключение

Шенкелът е както елемент, така и шаси, и управление на кормилното управление. Следователно този механизъм трябва да се поддържа в добро състояние. С значително развитие, собственикът на SUZ на УАЗ ще изпита много проблеми, един от които е неравномерното износване на протектора. Затова е важно да се диагностицира неизправността навреме и да се извърши поддръжка (инжектиране на щифтове).