Инжектор: какво е в кола?

Двигателят с вътрешно горене е много сложен и технологичен блок. През годините нейният дизайн се е подобрил, появяват се нови системи и механизми. Напоследък по улиците може да срещнете карбураторни автомобили. Сега дори "деветката" язди на инжектора. Смята се, че това е по-модерна енергийна система, която ви позволява да увеличите производителността на енергийния агрегат и да намалите разхода на гориво. Не всеки знае как работи инжектора. Какво е това, от което се състои - ние се учим от този материал. Също така разгледайте особеностите на този дизайн и принципите на неговата работа.

особеност

Името идва от английската дума Inject, която буквално се превежда като "инжектиране". Какво е това - инжектор?

Това е специална дюза, която е монтирана на двигателя с вътрешно горене и е част от неговата енергийна система, по-усъвършенстван аналогов карбуратор. Основната задача на инжекторния вентил е пръскането на гориво-въздушната смес в горивната камера. За първи път такава система беше въведена в началото на 50-те години двутактов двигател coupe Goliath 700. След кратко време започнаха да се появяват на "Mercedes" (включително модела 300 SL). Въпреки това, масовата подмяна на карбуратори настъпва едва през 70-те години. Германските производители започнаха да използват механичен инжектор (известен още като "К-Джетроник"). През годините системата е получила електронен контрол.

Инжектор във ВАЗ

Той стигна до ВАЗ само в нулевите си години. Първият автомобил с този двигател беше вътрешният "десет". След това производителят започна да инсталира инжектора ВАЗ-2114, 21099 и други модели. Ерата на карбуратори престава да съществува.

Инжекторно устройство

Ако разгледаме самата дюза, то тя се състои от няколко елемента:

• Фин филтър.
• Пружини под налягане.
• Електромагнит.
• Конектор.
• Намотаващ електромагнит.
• Гумени уплътнения.
• Иглена клапа.
• Защитен корпус.

Тя се намира между горивната тръба и всмукателния колектор. Освен това, дюзата взаимодейства със следните детайли:

• Горивна помпа (потопяем, електрически задвижван).
• Регулатор на налягането.
• Електронният блок (основният контролен елемент).
• Различни сензори (температура на двигателя с вътрешно горене и концентрацията на СО в газовете).

В зависимост от типа инжекторът (който вече знаем) може да доставя гориво директно към цилиндъра или към всмукателния колектор. Последната схема се прилага на автомобили с еднократна инжекция. Но скоро автомобилопроизводителите преминаха към по-напреднали, разпределени инжекции. В този случай всеки цилиндър има своя собствена дюза. Принципът на работа на всеки инжектор (включително 8-клапанния ВАЗ) се състои в доставяне на бензин с въздух чрез специален клапан. И тогава тази смес се запалва от свещи в камерата, а буталото произвежда полезна работа.

Видове разпределено инжектиране

Има няколко начина за доставка на гориво в автомобили с разпределено впръскване:

• Едновременно с това. В този случай всички инжектори едновременно обслужват част от бензина.
• Човекът до паралел. Инжекторите на клапаните се отварят по двойки. Така че, един отваря преди освобождаване, друг - преди инжектиране.
• Поетапно. В този случай инжекторният вентил се отваря преди ударния ход.
• Direct. Тук сместа се подава директно в горивната камера.

За да се извърши инжектирането, е необходимо да се осигури съответното налягане в конструкцията. Той произвежда потопяема електрическа горивна помпа. Намира се в резервоара. А количеството подадено гориво и времето за отваряне на клапана се регулират по електронен път. контролно устройство и сензори, които четат необходимата информация. При съвременните автомобили работата на инжектора (2110 VAZ - без изключение) зависи от програмата, инсталирана в ECU. Тя може да бъде „наводнена“ с извън персонала. Ако говорим за местни ВАЗ, тогава това е „Януари” (обикновено версия 5.1). За какво се прави? Мигането на електронния блок ви позволява да използвате по-ефективно горивото и енергията, за да работите и движите автомобила. В резултат инжекторът за 8 клапана работи не по-лошо от 16-клапана.

За помощните елементи

Един контролен блок не е достатъчен за правилната работа на инжектора. Следователно такива автомобили са допълнително оборудвани каталитичен конвертор и ламбда сонда. За какво е първият елемент? Тя е необходима за изгарянето на неизгорял бензин, който излиза от камерата заедно с отработените газове (последните също се филтрират, преминавайки през клетките вътре). Катализаторният ресурс е около 120 хиляди километра. Често клетките на елемент се стопяват и газовете не могат да преминат през тях напълно. Това се дължи на обогатената смес, която инжекторът доставя. Какво е това? Тази смес има по-голяма концентрация на гориво сама по себе си, отколкото норма. С оглед на това част от бензина изгаря в изпускателната система. Ламбда-сондата също взаимодейства с инжектора. Какво е това? Това е сензор, който измерва концентрацията на кислород в отработените газове. Той е монтиран в изпускателната система. Въз основа на показанията на ламбда, уредът определя в каква пропорция да се подготви сместа за инжектора. В идеалния случай стойността трябва да е около една. Ако четенето не е правилно, сместа ще бъде богата или лоша. И в двата случая това е вредно за двигателя.

неизправности

Има ли неизправности в инжектора? Въпреки своята технологичност, тази система също има своите слабости. Така че, инжекторът е силно податлив на замърсяване. Той лошо "смила" бензин със съмнителен произход. Част от утайката остава вътре в дюзата. Това се случва, когато горивото се изпари след изключване на двигателя. Така че дюзата все още е "мокра". Бензиновите пари се изпаряват, докато по-тежките фракции остават вътре. Те не са в състояние да преминат през мрежата, поради което накрайника започва да се излива, а не да се пръска гориво. Това е забележимо, когато захранването. Моторът започва да тече, не поддържа темпото и колата не върви добре за ускорение.

Възможно ли е да се върне нормалната работа на инжектора? За да направите това, трябва да го почистите. Процесът се извършва по два начина:

• На място, без да се сваля дюзата. В този случай използвайте специална добавка в резервоара.

Той се смесва с гориво и на теория разрежда мръсотията по решетката. Но, както показва практиката, резултатът от такова заявление оставя много да се желае. Освен това е възможно да се повредят гумените елементи на системата и помпата, тъй като добавката съдържа много химия и е много агресивна.

• С демонтаж и демонтаж. Това е по-ефективен метод. Но това почистване е по-добре да се направи на щанда. Наскоро ултразвукът стана популярен. почистване на инжектора. Според мненията, той е много ефективен. От инжектора се отстранява цялата мръсотия и ненужната плака.

Поток от дюза

Изброявайки грешката, си струва да се отбележи такова нещо като поток от дюзи. Инжекторът изтича поради износване на седлото на вентила. Това се случва в пробег за 200 хиляди. Също така, дюзата протича поради натрупване на въглерод между седлото или иглата. В резултат клапанът не може да се затвори напълно и част от горивото прониква в горивната камера. Това е съпътствано от увеличен разход на гориво, неприятна миризма на отработени газове и спад в мощността на двигателя.

Кой инжектор да изберем?

Ако трябва да си купите употребяван автомобил, си струва да се чудите какво е инжектирането на този двигател. Много автомобили от 90-те години са оборудвани с една дюза. Това е така наречената единична инжекция. Това не причинява никакви конкретни проблеми, но ако е възможно, си струва да изберете автомобил с разпределено впръскване. Такава система е по-надеждна и лесна за поправка. Кой инжектор не си струва да изберете, той е механичен с представка „Джетроник“. В 80-те и началото на 90-те години те бяха екипирани с Мерцедес. Системата е много трудна за конфигуриране. Някои дори заменят механичния инжектор с електронен. Но струва около 400 долара. Ето защо, ако изберете кола с инжектор, тогава само с разпределена инжекция, където всеки цилиндър има своя електронно контролирана дюза.

заключение

Така открихме какво е инжектор, как работи и какви са неговите характеристики. Системата е високотехнологична и позволява по-точно смесване и равномерно пръскане на бензин, а не в карбуратора. При използване на качествено гориво инжекторът ще продължи много дълго време. Системата не изисква никакви настройки и регулировки като карбуратора. В допълнение, на същия 1,5-литров двигател, можете да получите повече въртящ момент и да намалите потреблението. Ето защо, такава система е придобила такава широка популярност и признание сред шофьорите.