Двутактов двигател: дали четири-тактовият е по-добър?
Двутактовият двигател е най-ефективен, когато не се изисква прекалено голяма максимална мощност.Този малък едноцилиндров двигател е доста опростен. В корабостроенето се използва и този тип двигател, който вече е по-впечатляващ по размер и съдържа кръстообразен KSHM. Както знаете, двутактовите двигатели имат ниска скорост, поради което е възможно да се използват директно за задвижване на корабни витла. В допълнение, тези двигатели са по-лесни за промяна на посоката на въртене. При автомобилите такива двигатели се използват доста рядко, тъй като разходът им на гориво е доста висок с повишена токсичност на отработените газове.
Принципът на двутактовия двигател
В сравнение с четиритактов, това е конструктивно по-просто решение, както вече споменахме, така че е по-евтино. Такива двигатели работят в обичайния цикъл на Ото, но един такъв цикъл се случва само в един оборот на вала. Циклите на двутактовия двигател са следните. Всмукването (всмукване на гориво-въздушната смес в картера, буталото се движи нагоре, създавайки вакуум), компресия (буталото се движи надолу, горивото в картера се компресира), изпускателната тръба (буталото е в mt (долна мъртва точка), гориво сместа влиза в бутилките, като измества продуктите от горенето, 
компресия (буталото се придвижва нагоре, горивната смес се компресира, влиза в картера) и работният ход (буталото в високоскоростната мъртва точка), свещта произвежда искра, горивната смес се запалва, буталото се движи надолу. Двутактовият двигател има няколко недостатъка. Например, по време на производството, заедно с продуктите от горенето, част от полезното гориво също се замества, което е неефективно от гледна точка на увеличаване на мощността, тъй като тя е само 50-60%, а не 100% (защото, когато тактът е намален наполовина мощност на двигателя трябва да се удвои). Също така, отработените газове са по-токсични (поради съдържанието в състава им на малки количества NOx и CO, когато ниска температура отработени газове).
приложение
Към днешна дата двутактовият двигател е по-малко популярен от своите четиритактови двигатели. Например в технологията на мотоциклета четиритактовите двигатели почти напълно са заменили двутактовите двигатели. Производителите са склонни не само да правят двигателя по-ефективен, но и да го правят по-малко вреден за околната среда. Въпреки че двутактовият двигател все още намира приложение в триони, мотоциклети с ниска мощност, моторни шейни, скутери, джетове и малки самолети. 
Има обаче някои уникални мотори от този вид. Например, експериментален двутактов двигател "Орион", който е разработен в САЩ. В своя дизайн, бутален генератор на горещи газове и турбина, която служи като източник механична енергия. Двутактов бутален двигател е свързан с голям центробежен компресор, който доставя въздух към цилиндрите. Газовата турбина се „захранва” с отработени газове, които се смесват с охлаждащ въздух.