Как да се вози на мотоциклет: полезни съвети

Съвременните мотоциклетисти често задават въпроси за коректността на карането на колелото си. Някои хора смятат, че безопасността е най-важното, други са сигурни, че инцидентите не са ужасни за тях, скоростта и комфортът са на първо място.

Общи условия за мотоциклети

Мотоциклетите започват от далечния край на XIX век. По това време човечеството видя първия мотоциклет. Само всъщност не беше мотоциклет, а квадроциклет, защото вместо четирите имаше четири колела. Мощност на двигателя в ^1/2 конски сили някак си задейства дървена кола.

Днес никой не е изненадан от модерното разнообразие на двуколесни превозни средства.

Съществува определена класификация по предназначение на мотоциклетите:

• Sports.
• Racing.
• Record.
• Road.
• Cruisers.
• Ендуро.
• Classic.
• Други.

Лесно е да се досетите, че спортните и състезателните мотоциклети са предназначени за шофиране в състезание и др. Какво може да се каже за класическите мотори. Тези превозни средства се използват ежедневно за ежедневно движение до работа, училище, почивка и други места.

Как да се вози на мотоциклет

Изборът на стил на шофиране на двуколесно превозно средство е силно зависим от водача. Опитните мотоциклетисти по въпроси за това как да се вози на мотоциклет, отговарят по следния начин: "Това зависи от това каква е лентата между колелото и седалката." Всъщност не може да има полагане между колелото и седалката на мотора. Това име се дава на неопитни мотоциклетисти, новодошлите в байкерския бизнес.

За да започнете да шофирате в града, трябва да тренирате много. По правило такива обучения се провеждат по необитавани пътища в селски или селски райони, извънградски алеи, гори и полета.

Изглежда, че шофирането на малък скутер или мотопед изобщо не е трудно. И това е вярно, ако има минимален опит в шофирането на други двуколесни превозни средства. Това е съвсем друго нещо - езда на мощни, тежки велосипеди (например, съветски пътни велосипеди "Урал", "Днепър" и други).

Тежки характеристики на мотоциклета

Собственото тегло на такава единица надхвърля 180 килограма, поради което се класифицира като тежък. Капацитет на двигателя често повече от 400 cm кубични, което показва значителна мощност на дву- или триколесно превозно средство.

Всеки втори съветски колоездач знаеше как да кара мотор „Урал“ или „Днепър“. Тези триизмерни коли бяха използвани като кола. Особено внимание трябва да се обърне на "Урал". Потомството на фабриката за мотоциклети в Ирбит обикновено се използва с кош. Някои модели на "Урал" имат диск на колелото на така наречената "люлка". Водачът на тази кола има възможност да деактивира инвалидната количка.

За да карате всеки друг тежък модел на мотоциклет, е важно водачът да има достатъчно опит в управлението на такъв автомобил. Ако велосипед с такъв размер се използва без кош, който допълнително усложнява процеса на шофиране, водачът трябва да се чувства добре не само баланса, но и да осигури възможни трудности при спиране и трудни пътни условия.

За шофиране в лошо време

Типична нестандартна пътна ситуация за мотоциклетист е валежите. Тъй като малко хора карат мотоциклети през зимата, помислете за промяната на времето през топлия сезон.

"Как да се вози на мотоциклет в дъжда?" - изглежда банален въпрос, отговорът на който е съвсем прост. Всъщност, има редица нюанси и трудности, които могат да възникнат по време на такова пътуване.

Нищо чудно, че простите дрехи бързо се намокрят, така че ездачът може лесно да замръзне. За да предотвратите това, трябва да използвате специално облекло за мотоциклети. Това могат да бъдат панталони и сако или гащеризони, ботуши, ръкавици и, разбира се, каска.

Начинът на шофиране в такива условия в никакъв случай не трябва да бъде остър и бърз. Екстремната предпазливост ще помогне на шофьора да запази контрол над велосипеда си. Високоскоростният режим е да се избере по-скоро средно, отколкото бързо. Спрете на светофари или кръстовища, като вземете под внимание удвояването на спирачния път. Това означава, че е необходимо да започнем да спираме предварително, за да избегнем рязко ускорение и силен наклон на мотоциклета върху завои.

Понякога желязо се излюпва пътна маркировка разсипан смазочни материали - особено опасни зони: в дъждовно време те имат слаби свойства на свързване с каучук.

Незаконно управление на велосипеди

Силно каза, но в страната често има случаи на незаконно шофиране, включително мотоциклети. Незаконното шофиране е:

• Без шофьорска книжка.
• При липса на технически паспорт за превозното средство.
• В нарушение на действащите правила на пътя и личната безопасност.
• Други условия.

Как да се вози на мотоциклет без лиценз, почти всеки велосипедист знае. Не е изненадващо, че шофьор със и без права се отличава само с наличието на съответния документ. В действителност, нивото на умение "ездач" зависи от опита на езда.

На въпроса "как да се вози на мотоциклет без документи" ще бъде отговорено: "Карай с минимални смущения". С други думи, не е необходимо да се привлича вниманието на КАТ, а именно:

1. Не забравяйте да контролирате мотора според правилата на пътя, не забравяйте за каската.
2. Не е желателно да се кара мотоциклет, който се обажда, тъй като спазването на техническия паспорт на някои подобрения на машините (ако има такива) може да предизвика съмнения сред служителите на КАТ.
3. В града, в местата на патрули на пътна полиция, не карам мотоциклет предизвикателно.

Без регистрационен номер

Как да се вози на мотоциклет без номера и е възможно да карам колело без знак за състояние? Отговорът на въпроса е очевиден - той пряко противоречи на сегашните правила на пътя. За управление на превозно средство без регистрационен номер е разрешено само в случай на неотдавнашна загуба. Без съмнение, такива мотоциклети със сигурност ще привлекат вниманието на служителите на КАТ.

Ако мотоциклетът се експлоатира далеч от града или от район, в който контролът на транспорта е рядкост или изобщо не се случва, шофирането без регистрационни номера е много реално.

По-умният шофьор, който е добре запознат с правилата за движение, има юридически познания, а още по-добре, ако е пряко свързан с това, няма да е трудно да се убедят охранителите за автентичността на всички документи и законността на управлението.

От своя страна компетентен инспектор има пълното право да проверява предоставената информация. Следователно шофирането без номера е доста опасно. Наказанието за такива трикове може да бъде съвсем различно: от глоба до конфискация на превозно средство в особено утежняващи обстоятелства.

Наказание за незаконно управление на мотоциклет

Законодателството на Русия предвижда санкции за управление на транспорта без съответния документ:

• Шофирането на шофьор, който няма права или документи с него, се наказва с предупреждение или с глоба в размер на 500 рубли.
• За шофиране без право на шофиране (ако „ездачът“ по принцип няма сертификат) се предвижда глоба в размер от 5000 до 15 000 рубли.

Въз основа на горепосочените точки може да се заключи, че изобщо няма смисъл да се срещат пътнически охранители с такива нарушения.

В случай на задържане е много по-изгодно да убедиш служителя на КАТ, че необходимите документи са оставени у дома или в гаража, честно да се покаят и обещават, че това няма да се случи отново. В този случай, подходящ инспектор ще бъде ограничен до глоба или дори ще остави ездача да остане ненаказан. Странно, но това също се случва.

Как да се вози мотоциклет номер две

Смята се, че да бъдеш пътник на двуколесен автомобил е по-безопасен. Това не е само слух или мнение на някой. Според статистиката, при пътнотранспортни произшествия, особено при фронтален удар на мотоциклет, първото число поема основната тежест.

Най-често пътникът на спортен мотор се намира над водача, който може да спаси живота му в случай на внезапно спиране. С други думи, пътникът лети над водача, а първият поема цялото въздействие върху тялото му.

По отношение на управлението, пътникът не трябва да забравя преди всичко за собствената си безопасност. Това, разбира се, е подходящото оборудване, краката на стъпалата, но не и на шумозаглушителите или на тежестта, силното хващане на първия или на предоставените перила.

По време на рязко ускорение, завъртане или спиране, второто число трябва внимателно да повтори маневри от първата, тъй като това ще даде възможност да се контролира баланса на машината.

За това как да се вози мотоциклет номер две, не е необходимо да четат литература или да имат специални познания. Основното нещо - не се разсейва, скочи или да седне на мотора в движение (но това вероятно дори няма да трябва да се напомня).

За шофиране по магистралата

Сега нека поговорим за това как да се вози на мотоциклет по магистралата, или как безопасно да карам по магистралата. Тези моменти трябва да бъдат разглобени по точки:

1. Новият велосипедист се нуждае
   да се поддадете на изкушението и да ускорите своя мотор до максимално допустимата максимална скорост на тази пътна отсечка, да не говорим за максималната скорост на самия мотоциклет.
2. Като се имат предвид пътните условия, дори и опитен ездач е важно да бъде изключително внимателен.
3. В никакъв случай не трябва да се приближавате зад останалите участници в движението, винаги трябва да се пазите на разстояние.
4. Изпреварване и други маневри, за да се направи установения начин, като се гарантира, че тя не създава аварийна или опасна ситуация на пътя.
5. В случай на непредвидени ситуации с участието на самия мотоциклет или без него, ако е възможно, се придържайте към най-десния ред.

Нека да обобщим

Мотоциклетът е ефикасно и икономично средство за транспорт в съвременния свят на пътищата и постоянно преминаващо време.

Изборът на мотоциклет зависи от предпочитанията на водача по отношение на стила и стила на шофиране. От голямо значение е опитът на шофьора "ездач". Колкото повече опит, толкова по-малко вероятно да се направи една или друга грешка, докато шофирате мотоциклет.

Как да се вози на мотоциклет в дъжда, шофиране по магистралата, без номера и документи, описани в горните раздели, на базата на лично шофиране. Споменатият и деликатен момент. Това е като карането на мотоциклет без лиценз. Въпреки това е по-добре да не правите това за собствената си безопасност и безопасността на другите участници в движението.