Кораб на въздушна възглавница. Спецификации и снимки

В просторите на нашата страна, любителите на открито не пропускат възможността да осигурят комфортно движение извън пътя, включително водни бариери, по всяко време на годината. И ако не изненадате никого с моторна шейна, джет ски и аеробот, използването на военна техника привлича вниманието. Фокусът на тази статия е кораб на въздушна възглавница, неговите технически характеристики, използване в мирно време, потребителски прегледи и кратък преглед на цените за това начин на транспорт.

Принцип на действие

Съдът на въздушната възглавница, благодарение на законите на аеродинамиката, използва въздушния поток, генериран от двигателя, не само за движение, но и за намаляване на триенето. Въздушната възглавница е слой сгъстен въздух под дъното на превозното средство, който се държи притегляне кораба. Излишното налягане на въздуха води до неговото освобождаване в зоната на контакт на дъното на съда с повърхността на земята или водата. В момента на оттичане на излишния въздух, почти липсва сила на триене между дъното на превозното средство и земята - това позволява не само да се движи корабът с помощта на аеромотор, но и да се контролира свободно.

В допълнение към статичната работа, насочена към преодоляване на триенето, задвижващата система също създава динамична работа, принуждавайки кораба да се движи. За да направите това, на корпуса на лодката е монтиран огромен вентилатор, който ускорява лодката с мощен въздушен поток. Разположена зад вентилаторния таван ви позволява да контролирате потока на въздуха, регулирайки посоката на движение.

Технически възможности

Техническите характеристики на кораба на въздушна възглавница няма да позволят на любителите на открито да преминат безразличие.

1. Всяка повърхност да се движи. Елемент от кораба е езерце с височина на вълната до 25 см, ледена или снежна покривка. Допуска се движение през трева, пясък, блато, чакъл или асфалт, но в такива случаи трябва да се подготви бързото износване на гъвкавата възглавница.
2. Товароподемност Ако говорим за цивилни кораби, тогава полезният товар, включително пътниците, е около 1000-1500 килограма. До голяма степен този параметър зависи от мощността на двигателя.
3. Скорост и разход на гориво. Стандартът се счита за консумация на 20 литра гориво на час при крейсерска скорост от 60 км / ч. Максималната производителност не трябва да се отклонява от аритметичната прогресия. Това означава, че скоростта на лодката 120 км / ч ще увеличи консумацията на гориво два пъти, но не повече.

Използвайте Ограничения

Малки, средни или големи кораби на въздушна възглавница имат редица ограничения, които всички клиенти трябва да знаят.

1. С височина на вълната повече от 30 см на повърхността на водата, движението на лодката ще бъде трудно и може да доведе до наводнения, тъй като риковете и ударите върху гребените на вълната намаляват налягането на въздуха под гъвкавия корпус, потапяйки плавателния съд по средата на водата.
2. Плътната и висока растителност ограничава плътното прилягане на гъвкавата ограда към повърхността на земята, което също може да затрудни движението.
3. Твърдите бариери над 35 cm (кота, коноп, камъни) не само понижават налягането под дъното на съда, но могат също да повредят гъвкавия корпус. Нека ремонта на лодки на място не е проблем при наличието на шило и тел, но това е допълнително време.

Откъде идва интересът

През 20-ти век речните и морските кораби на въздушна възглавница през 20-ти век са считани за най-добрите превозни средства за ходене по водната повърхност. Огромната скорост, отличната маневреност и високата степен на сигурност привлякоха не само туристите, но и местното население, което се премести в провинцията и обратно през моретата, езерата и реките на нашата огромна страна. Но вниманието на ловците и рибарите привлече десантни плавателни съдове след демонстрацията на филма "Възвратният удар" в здрача век. Именно тогава се ражда ерата на малките кораби на въздушна възглавница, защото филмът ясно представя всички технически възможности на този вид транспорт, за които практически няма бариери.

Десантните лодки са все още в експлоатация с много страни по света. Руският мир и спокойствие са защитени от най-големия кораб на въздушна възглавница в света - бизоните. Той няма да има особени проблеми да пресече цялата акватория на Черно море, като има на борда няколко резервоара и десетина бронетранспортьори. В допълнение към превоза на товари, корабът има и бордови крилати ракети, което го прави бойно звено в военно време.

Младият техник - началото на всички начинания

За да се възпроизведат плавателните съдове с размери, приемливи за транспортиране от руския Кулибин, не възникват особени проблеми. След тестване и предоставяне на технология за производство на амфибии в научно-техническите издания на страната, занаятчиите дадоха на военните технологии възможност да служат за мирни цели. Ако отворите всеки технически дневник на времето, можете да намерите на снимката не само моторни лодки с въздушна възглавница или с твърдо дъно. За да преодолеят земните и водните пространства, майсторите са измислили всякакви симбиози на пътни превозни средства и плаващо оборудване, смътно напомнящи за BRDM.

Но всички те останаха само на хартия, което не може да се каже за най-популярния транспорт в света, за който няма пречки - превозното средство с въздушна възглавница (SVP). В медиите, дори и сега можете да намерите много подробни инструкции, потвърдени от снимки и видео, за производството на плавателни съдове със собствените си ръце от нулата. Въпреки това, специалистите препоръчват да се въздържат от такива предложения, защото SVP се счита за травматично.

Само над звездите

Най-доброто плаващо устройство на въздушната възглавница е разпознато като лодка Pegas. На първо място, тя се различава от конкурентите от възможността за използване по всяко време на годината. Всички нови лодки имат затворена кабина. Изработена е с отоплителна система и ви позволява да поддържате комфортни условия дори при тридесет градусови студове. През летните жеги, кабината лесно се трансформира, което ви позволява да подобрите циркулацията на свеж въздух. В зависимост от модификацията, плавателният съд може да вземе на борда от 5 до 8 души с оборудване от 350-500 кг.

Ако вземем предвид ниския разход на гориво и добрата гама от производителност и скорост, можем да заключим, че това е най-добрата лодка. Цената на такова устройство може да обърка обикновен човек - 30 000 конвенционални единици. Въпреки това, ако добавим разходите за оборудването, взети заедно - моторна лодка, АТВ и моторна шейна, става ясно, че превозното средство на въздушната възглавница има много атрактивна цена.

Ако корпоративният сегмент е интересен, корабът Нептун е признат за лидер тук. Като разполага с много модификации, устройството се позиционира главно като високо-трафик за превоз на пътници.

Вътрешна алтернатива

В допълнение към Пегас, корабите за въздушна възглавница „Марс“, „Неотерик“, „Стрелец“ и „Мираж“ на руския пазар, както и морски плавателни съдове за транспортиране на до 15 души от серията Aerojet, се оказаха добри. Всички те принадлежат към туристическата класа, поради което имат редица ограничения, свързани предимно с режими на работа. Например, корабът Mirage може да се използва през цялата година, включително и в екстремни студове, но движението му през вълни и неравни повърхности е ограничено поради определени конструктивни особености. Но бебето "Неотерик" може да мине, където никой не е ходил, да не говорим за нисък разход на гориво (5 литра на час) и голяма скорост на лодката. Но с товароносимост и работа при ниски температури, той има големи проблеми.

Чудото на руската индустрия се счита за средство за въздушна възглавница, наречено "Beetle". След като прегледате SVP на снимката, никой няма да превърне езика в плаващ кораб. По-скоро е като мотоциклет на въздушна възглавница. Двуместното устройство с малки размери показва високи характеристики на пропускливост на различни повърхности и при големи ъгли.

SVP за забавление

Съдейки по многобройните прегледи на собствениците, лодката на Торнадо спечели голяма популярност в Русия. Тя е направена от украинския производител Artel LLC в корабостроителницата в Николаев. Първоначално лодката е позиционирана като занаят за развлечение и културен отдих. Достатъчно е да видите снимката на лодката, за да се уверите, че тя не е подходяща за риболов или лов. Малките размери, ниската носеща способност позволяват на SVP да нарушават всички закони на физиката и аеродинамиката, както в скоростта, така и в маневреността, както и при преминаването на различни препятствия. Какво се интересува от руския купувач?

1. Ниска цена Само за десет хиляди конвенционални единици можете да получите универсално транспортно средство.
2. Възможността за модернизация. Лодката на SVP е перфектно конвертирана както за лов, така и за риболов на двама души.
3. Резервни части на руското производство. В допълнение към двигателя RMZ-550, всички компоненти могат да бъдат намерени на вътрешния пазар.

Какво е интересно в чужбина

Евтината, но също така и маломощна кораб на въздушна възглавница Hov Pod SPX, представена от фабриката на Англия, е най-популярният плавателен съд в Европа. Той също е в услуга на две дузини страни по света и е в търсене на спасителните мисии на ООН. На пазара на дребно лодката е позиционирана като средство за цялото семейство - риболов, туризъм, отдих, пикник - всичко това е предмет на това. Производителят твърди, че простотата, удобството и безопасността са основните атрибути на този кораб и контролът върху лодката може да бъде поверен на детето.

Английските високотехнологични устройства и механизми винаги са се различавали от конкурентите в своята безупречност. Корабът за въздушна възглавница Hov Pod SPX е направен от уникален композитен материал, който се използва за огради във Формула 1. Управление на кормилното управление изработен от неръждаема стомана. Основата на корпуса, защитата на двигателя, както и всички метални компоненти в конструкцията на каросерията са хромирани. По този начин производителят изяснява на своите клиенти, че пътуванията с кораб не са забранени.

Необходимост от държавни структури

Освен активното развлечение и развлеченията, корабът на въздушна възглавница намери своето предназначение в Министерството на вътрешните работи и извънредните ситуации. Например, занаят "Север" се използва от транспортната полиция за претърсване и Задържане на заподозрени лица престъпление. Апаратът за въздушна възглавница не само показва отлични скоростни характеристики (150 км / ч на водата), но също така може да преодолява продължителни склонове до 30 градуса. Този кораб е наблюдаван в експлоатация в инспектората по риба. Отличните тактически и технически характеристики винаги ще могат да привлекат внимание.

За ремонт на мостове и конструкции, поддръжка на петролни платформи, извършване на всички видове водолазни дейности, както и при необходимост от ремонт на лодки, яхти и товарни кораби, разположени по пътищата, използвайте плавателен съд на въздушна възглавница от серията шелф. огромен мощност на двигателя и големи размери позволяват до два тона товари да бъдат поставени на борда, без 20 работници. 360-градусов завой без компенсации улеснява маневрирането във всяко трудно достъпно място.

Японски мотори

Предимно всички кораби на въздушна възглавница се захранват от японските автомобилни гиганти Honda и Subaru. Такъв избор не е случайно. За разлика от конвенционалните моторни лодки, където броят на оборотите в минута на карданния вал е приоритет, лодките с голяма мощност са по-важни за лодки с двигателна система. Естествено, икономията на разход на гориво винаги е приоритет за всеки собственик. Двухлитровите и 130-силните двигатели Honda D15B и Subaru EJ20 са използвали в лодки с въздушна възглавница.

И ако първоначално техният избор се оправдаваше с висока производителност и издръжливост по време на работа, то в момента популярността се крие в възможностите за модернизация. Занаятчиите не само повишиха мощността на двигателя до 150 конски сили, но и значително ги улесниха, като замениха някои от компонентите. Резултатът е много висока скорост на въздушна възглавница.

Законност на използването

Корабът за въздушна възглавница принадлежи към малки плавателни съдове и следователно трябва да бъде регистриран в държавната инспекция с подходящо наименование. За да се контролира плавателният съд, е необходимо да се регистрират и получат специални права. Тези процедури са много прости, те не причиняват никакви проблеми. Проблемите могат да бъдат доставени само чрез получаване на медицинско свидетелство за предаване на правата. Не всеки ден лекарите приемат собствениците на малки плавателни съдове. Съдейки по многобройните прегледи на собствениците на SVP, при преминаване на комисионна се препоръчва да се говори за обичайната проверка на шофирането. Така собственикът значително ще ускори преминаването на комисията и ще се спаси от въпроси и шеги от медицинския персонал.

В заключение

Както се оказа, пазарът на въздухоплавателни средства не е празен. Голям брой модели, както вътрешни, така и вносни, имат достъпна цена и отварят широк спектър от възможности. Правейки избор сред моделите, първо трябва да очертае обхвата на употреба - ходене, развлечение, пътуване, лов, риболов. След това се препоръчва да се реши в кой сезон ще се използва лодката. Цената на плавателния съд е силно зависима от този избор.

Необходимо е да се определи броят на пътниците и товароносимостта. Но изборът на двигател, горивна система и кормилно управление не играе особена роля, тъй като повечето устройства имат много сходни характеристики, които леко ще повлияят на цената. Освен ако потенциалният купувач не реши да даде предпочитание на английски автомобил, който има двигател с мощност от 65 к.с. и не може да ускори над 70 км / ч.