Рамка SUV - списък. Характеристики, преглед

Автомобилното шаси може да бъде от два вида: шасито комбинирано с тяло или рамка. В първия случай всички компоненти и възли са свързани директно към тялото на машината. Вторият вариант е когато шасито, двигателят и трансмисията са монтирани на рамката, а тялото е "износено" отгоре. Както това, така и другите варианти имат своите предимства, като вариантът на корпуса е по-технологичен от гледна точка на конвейерното устройство. Spar рамка изисква подготвителна работа преди инсталацията, но в процеса на експлоатация нейният дизайн е по-надежден.

Рама или монокок - кое е по-добро?

Рамката се използва при производството на автомобили, чието функциониране предполага увеличени товари и непрекъснат работен цикъл. Това са камиони, автобуси, военни джипове, продълговати лимузини и кадилаци. Категорията на автомобилите, изпитващи високи динамични натоварвания, също са рамкови джипове, списък по-долу. Тялото, носещо типа "монокок", се използва във всички останали случаи.

От какво се състои рамката?

Дизайнът на изцяло метална конструкция като основа за фиксиране на отделни елементи е доста сложен. Той е комбинация от безшевни и ковани профили, напречни и надлъжни. Тяхната връзка се изчислява предварително, а резултатът е траен дизайн, който може да издържи на значителни натоварвания. При монтажа всички предимства на рамката стигат до колата. И най-добрият пример за използване на надежден профилиран дизайн са рамковите джипове. Списъкът с предимствата на тези машини включва високи якостни характеристики, износоустойчивост, пасивна безопасност при малки инциденти.

Популярност и приложение

Дизайните на рамката са обичайни в САЩ по време на автомобилния бум от 60-те години. Производителите се стремят да създават нови модели, като променят външността на тялото, без да докосват ходовата част на автомобила. Рама просто даде такава възможност. Десетки модели бяха сглобени на едно и също шаси. Тогава дори се използва терминът „тяло по рамка“, което означава стопроцентово обединяване на шасито на леките автомобили. Единственото условие за свързването на новото тяло с платформата беше пълното съвпадение на монтажните отвори в рамката и тялото, но тези технологични стандарти бяха лесно наблюдавани.

Понастоящем рамковите конструкции се използват при производството на леки автомобили рядко и само когато е необходимо, поради силни причини. Вариантите с носещо тяло са много по-леки по тегло, по-технологични по време на сглобяването и имат по-атрактивни параметри за пасивна безопасност в смисъл, че при сблъсък безрамното тяло се сгъва като акордеон и намалява инерцията на удара. А рамката може да причини по-осезаеми щети поради своята твърдост. Следователно при проектирането са изчислени всички възможни ситуации.

Преглед на джипове, произведени днес

Понастоящем почти всички водещи фирми в световната автомобилна индустрия произвеждат оф-роуд превозни средства на рамково шаси. Въпреки това, те не трябва да се бъркат с кросоувърите, колите от същия оф-роуд клас, но без рамка. Всички кросоувъри се сглобяват с монокок.

Първият номер в световната класа в неговия клас е американският терен за автомобили "Hummer". Мощна машина, сглобена на рамково шаси, беше предназначена за американската армия, но по различни причини доставките за военни единици спряха, а джипът вече можеше да бъде намерен по пътищата на САЩ и Европа, в частна употреба.

Заедно с "Hummer" в Америка, Cadillac Escalade рамка SUV е популярен. Това също е достоен представител в своя клас.

Off-road моделът "Acura" също е мечта на много автомобилисти. В Европа Mercedes и Audi SUV се конкурират помежду си, Volkswagen диша в задната част на главите си. Водещите модели не са далеч зад румънската “ARO” и корейската “Roksta”.

Всички рамкови джипове, чийто списък може да бъде продължен, са много скъпи, но високата цена не спира истинските любители на екстремните маршрути, а гигантите на всички колела са добре закупени. Разработена мрежа от сервизни центрове осигурява поддръжка на всички терени.

Американски офроуд модел Cadillac Escalade

През 1999 г. дебютира пълноразмерният офроуд модел "Cadillac Escalade". Колата е проектирана на базата на Chevrolet Tahoe. Много внимание беше отделено на оригиналния екстериор на колата: колела с пет спици, лека кожа в интериора и скъпоценни дървени елементи.

Машината е оборудвана с 5.7-литров двигател, 255 к.с., с V-образно разположение на осем цилиндъра. Трансмисия - четиристепенна автоматична. Размери на автомобила впечатляващо: дължина - 5110 мм, височина - 1890 и ширина - 1960 мм. Тегло - 2545 килограма.

Cadillac Escalade SUV включва климатична система HVAC, вентилация на седалките, десет въздушни възглавници около кабината, пълно електрическо оборудване, сателитна телевизия за пътници. Срещу допълнителна такса е инсталиран компютърен модул с неограничен интернет.

Acura SLX SUV

луксозен клас автомобили Off-road "лукс" е въведен от Honda през 1996 година. Автомобилът органично се вписва в тогава популярната категория джипове. В допълнение, Acura SLX се отличаваше с "бойни" характеристики в пълния комплект. И всичко това беше съчетано с най-високото ниво на комфорт в кабината. Отопляеми кожени седалки, сгъваем покрив, безупречни аксесоари и сервомеханични устройства навсякъде.

Електроцентралата "Acura" - двигател с 215 к.с. обем 3.5 литра. Предаването е автоматично, четиристепенно. Стандартният пакет включва такъв набор от опции и аксесоари, които производителят няма какво да добави.

Audi Q7 рамка SUV

Немският автомобил с терен изглежда като луксозен изпълнителен автомобил. В същото време, външността показва признаци на спортност. Това впечатление се засилва веднага след излитането на колата. Бягството на гиганта отнема част от секундата.

Audi Q7 е замислен като най-големият европейски SUV. Дължината на автомобила е по-дълга от тази на Hummer H2, и е 5086 мм, височина - 1737 и ширина - 1983 мм. Бързите контури, акцентираните контури на тялото, контрастиращи с плоската форма на прозорците, са признаци на спортния характер на автомобила.

Джип на рамата шаси "ARO 244"

Румънската компания ARO, производител на лекотоварни автомобили и джипове с четири задвижващи колела, произвежда главно автомобили за вътрешния пазар.

Моделът на рамката SUV ARO 244 беше пуснат в серийно производство през 1966 г. и стана пилотна модификация за цялата 24-та серия. Автомобилът е произведен в две версии: двукрила (къса основа) и пет врати (пълна основа). Колата не се различава мощен мощен двигател и погледна, по-скоро, като нормален автомобил с рамка оформление на шасито и двигателя. Двигател ARO 244 от 2495 кубични метра / cm развива мощност от 83 к.с., което е достатъчно, за да се постигне максимална скорост от 120 км / ч.

Kia Asia Rocsta, Корейски произведена рамка SUV

SUV на Азия Рокс дебютира през 1989 година. Електрическата централа на машината средна мощност, 86 к.с. с обем от 1,8 литра. Но колата имаше много интересен външен вид. Рокста напомня за легендарния американски Уилис по време на Втората световна война. Същото е уникално решетка, фарове, предни калници. Колата сякаш излизаше от снимката, отразявайки събитията отпред.

През 1994 г. Roxta претърпя дълбока рестайлинг, която промени външното и вътрешното пространство. Предната част на колата започна да прилича "Mitsubishi Pajero" първо съобщение. Нов дизайн дойде на вкус за потребителите, и "Азия Рокста" влезе в поредицата. В същото време предишната версия също продължи да се издава. Но през 1998 г. рамката на SUV е преустановена, тя е заменена с нов модел Retona.

Рамните джипове, чийто списък е даден в рамките на тази статия, далеч не са завършени, се радват на умерено, но стабилно търсене. Тяхното производство се развива, появяват се нови модели.