Характеристики на зареждането на акумулатора. Препоръки за употреба

В процеса на преместване на превозното средство генераторът служи за захранване на бордовата мрежа. Обаче, когато двигателят е спрян, целият товар се прехвърля на друго устройство, наричано по-долу батерия (батерия). И за да може такъв източник на електрическа енергия да служи възможно най-дълго, е необходимо правилно зареждане на акумулатора на автомобила.

В тази статия ще анализираме такива моменти като: необходимостта от правилно зареждане на батерията, какви видове батерии има, а също така ще се докоснем до самите правила за зареждане.

Малко теория не боли

Акумулаторната батерия е основният източник на енергия за стартиране на стартера, който от своя страна „включва“ двигателя. Той също така поддържа оперативната работа на бордовата мрежа, когато генераторът не работи.

През лятото пускането на захранващия блок е възможно с батерия, заредена на 50%. Въпреки това, през зимата, капацитетът на батерията е два пъти по-нисък поради факта, че смазващото вещество се сгъстява, а това води до увеличаване на пусковите токове.

Следователно такива акумулаторна батерия едва ли може да стартира двигателя, освен да използва метода за запалване на цигара от друго превозно средство. Поради тази причина зареждането на акумулатора на автомобила със зарядно устройство трябва да се извърши преди настъпването на студа. Но каква е причината за необходимостта от правилно таксуване? Това ще бъде допълнително обсъдено.

Каква е необходимостта от правилно зареждане на батерията?

Батерията с работеща кола може да продължи 2 или 3 години, което обикновено варира от 70 до 100 хиляди километра. Като поддържате батерията в заредено състояние, можете да увеличите живота й. Препоръчително е да зареждате батерията, когато е наполовина разредена или повече.

Струва си да се припомни, че самата батерия не генерира електрическа енергия, а я натрупва и впоследствие захранва бордовата мрежа на превозното средство. Докато превозното средство се движи, зареждането се възстановява и източникът за зареждане на батерията е генератор, задвижван от коляновия вал на двигателя.

Прекалено честите цикли на разреждане и зареждането на акумулаторите имат отрицателно въздействие върху техническото му състояние. Нивото на зареждане не само намалява, но и батерията постепенно се разрежда. И с течение на времето това зареждане не е достатъчно за стартиране на двигателя. След това е необходимо да се зареди батерията, така че да се възстанови ефективността на източника на захранване. За целта използвайте зарядното устройство (памет).

Въпреки това, преди да се запознаете с всички тънкости, си струва да проучите какви видове батерии съществуват, какви са основните им характеристики, какво е специално в работата на зарядните устройства. Ще се докоснем до някои еднакво важни въпроси и какво не се препоръчва.

Сортове батерии

Понастоящем са налице следните батерии:

• Алкална.
• Киселина.
• Гел.

В допълнение, всеки един от тях има свои особености на зареждане на акумулатора. В алкални устройства, той се състои в използването на тандем от никел-желязо или никел-кадмий, който отива за производството на плочи. Кухината на акумулаторната батерия запълва каустик калий. Но поради по-ниската сила на тока, такива батерии на практика не се използват, за разлика от други аналози.

Електродите от киселинни акумулатори са изработени от олово и множество примеси. Такова решение има основателна причина - този метал може да произведе повече ток за кратък период от време. Освен това той има отлична енергийна интензивност. Електролитът е киселинен разтвор. Както показва практиката, такива батерии са популярни сред голям брой собственици на автомобили.

Гел-батериите могат да се считат за вид иновация. Ако в действителност това е един и същ киселинен вариант, само електролитът е в желеобразно състояние. И всъщност, таксуването на акумулатора на автомобила у дома от този тип на практика не се различава от процедурата с киселинни аналози.

Такова ноу-хау на автомобилната индустрия има много по-големи перспективи. В същото време широкото му използване е ограничено от редица фактори. А това се дължи главно на технологичните особености. В допълнение, не всеки шофьор обича цената им, която е твърде висока за повечето потребители.

Батерии, които не се нуждаят от поддръжка

В допълнение, батериите са разделени на два типа:

• Без надзор - те включват батерии от затворен тип, а корпусите им са напълно защитени от течове. Поради това няма достъп до вътрешните части: не е възможно да се отвинти нещо или просто да се погледне. В същото време, ако по време на работа или при зареждане на акумулатора на автомобила вкъщи случайно го обърнете, електролитът няма да изтича от него. Като правило, това са гел батерии.
• Обслужвани - както вече предполагате, това са батериите, които имат достъп до съдържанието на кутиите. За да направите това, всеки от тях има винтова капачка. Тази категория включва киселинни батерии.

Тъй като първата батерия се появи, повече от един век е преминал (около 140 години), а в нашия съвременен свят е невъзможно да си представим как да се справяме без такива източници на енергия. В края на краищата, в допълнение към колите, този вид батерия захранва различни устройства: от телефони и приспособления до сложни системи в различни области на човешката дейност, включително пространството.

Нещо за зарядното устройство

Какво представлява зареждането на акумулатора? Когато сме изправени пред необходимостта от закупуване на зарядно за мобилен телефон, обикновено нямаме такъв въпрос. Изглежда, че същото важи и за автомобилните аналози, а проблемът за избор като такъв просто не съществува. Това обаче е вярно преди 2 десетилетия. След това зарядните устройства се различаваха един от друг, освен от марката и кутията.

Сега всичко е различно и различията на съвременните устройства са по-изразени. И първото нещо, което искам да спомена, е начинът, по който се зарежда акумулатор. Според тази функция батериите могат да бъдат:

• С ръчна настройка.
• Автоматично.

Въпреки факта, че ръчните зарядни устройства вече са класически, много автомобилисти все още ги предпочитат. В този случай винаги е възможно да се контролира целия процес и, ако е необходимо, да се намеси, коригирайки тока, базирайки се на състоянието на батерията. Но освен зареждането на акумулатора с зарядно устройство, е възможно да се извърши възстановяване от сулфатиране.

За автоматичните зарядни устройства и така всичко трябва да е ясно. Възстановяването на капацитета на батерията се осъществява без човешка намеса. Най-простите и съответно евтини зарядни устройства дори са лишени от измервателни уреди и светодиодът сигнализира края на процедурата. За тези собственици на автомобили, които рядко предпочитат да гледат под капака, това е най-доброто решение. Но тук трябва да се разбира, че работата в съответствие с даден алгоритъм, състоянието на батерията не се взема предвид. В допълнение, цената на тези устройства може да не е достъпна за всички.

Също така, зарядните устройства могат да се разделят в зависимост от дизайна:

• Трансформатор - изработен на базата на обичайния трансформатор на напрежение с минимален брой активни елементи. Това направи възможно постигането на висока надеждност и увеличаване на размера.
• Импулсен - поради променливия ток на зареждане на акумулатора с висока честота, стана възможно значително да се намалят размерите на устройствата. От една страна, това е несъмнено предимство, но от друга - високата цена и сложността на цялата структура.

Най-простото зарядно устройство се състои от понижаващ трансформатор и диоден мост. Разбирането на принципа на действие не е трудно: първичната намотка приема променливо напрежение от 220 V, след това се спуска (преобразува) и го изпраща към диодния мост.

На изхода получаваме необходимите 14-16 волта, което е достатъчно за зареждане на батерията.

Елементарни, но важни правила

За да зареждате успеха на автомобилната батерия, винаги трябва да помните важните моменти:

• За да се определи нивото на зарядния ток може да се ръководи от капацитета на батерията. Като правило, 10% от номиналния параметър на батерията е достатъчно. Например, ако капацитетът на батерията е 55 A · h, следователно, 5.5 A - зареждане на акумулатора на автомобила.
• Отнема известно време, за да се зареди напълно батерията. Въпреки това, не трябва да прибягвате до бързи опции с ток от 20-30 ампера. В крайна сметка това води само до разрушаване на батерията.
• За гел батерии, границата е 14,2 волта, не се препоръчва да се превишава.
• Преди да свържете паметта, тя трябва да бъде изключена.
• При свързване спазвайте полярността (плюс плюс, минус до минус), в противен случай и двете устройства (батерия и зарядно устройство) могат да се провалят.

Необходимо е също така да се гарантира, че напрежението на клемите на паметта надвишава номиналната стойност на батерията с 10%. За по-добро разбиране нека да дадем пример: ако изходното напрежение на батерията е 12,8 волта, то тогава трябва да се поддържа в рамките на 14,08 V, което е 10% (12,8+ 1,28).

Знаейки тези елементарни правила, можете да избегнете много грешки по време на зареждането на акумулатора на автомобила у дома. Не забравяйте за безопасността, защото това събитие е химичен процес, по време на който се освобождава експлозивна смес от газове (водород и кислород). В това отношение трябва да внимавате.

Проверка на батерията

Преди да преминете към зареждане на батерията, трябва да се уверите, че е напълно разредена. Има няколко начина да направите това. В повечето батерии има специален индикатор, който всъщност е хидрометър. Той независимо измерва плътността на електролита и, в зависимост от това, тази или онази топка плува. Виждаме го, объркано за крушка. И когато всичко е нормално, се вижда зелена "светлина", в противен случай ще бъде червена.

Друг начин да проверите батерията преди зареждане на акумулатора е да използвате мултицет. Напълно заредената батерия има напрежение на клемата приблизително 12,6 волта или повече. Други стойности съответстват на:

• 12.5 - 90%;
• 12.42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12.2 - 60%;
• 12.06 - 50%.
• 11.9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11.58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10.5 - 0%.

Но по-надежден метод е натоварването, което ще покаже спадането на напрежението под влиянието на товара. С други думи, можете да видите действителния индикатор за нивото на зареждане на батерията.

Това устройство ще се намира във всеки електромонтажник или във всеки магазин, който продава батерии. Най-вероятно такава проверка може да се направи за благодарност, нищо повече.

От теория до практика или подготовка на батерията за зареждане

След като се определи пълното разреждане на акумулатора, си заслужава да се пристъпи директно към практиката. Но преди това ни е необходим малък подготвителен етап. На първо място, батерията трябва да се извади от колата, но ако няма много време за зареждане на акумулатора, то трябва да се изключи от бордовата мрежа.

В същото време е възможно да се извърши диагностиката му, да се провери състоянието му, едновременно да се почисти от прах и други замърсители. В този случай си струва да се обърне внимание дали има пукнатини и изтичане на електролит. Ако има такива, по-нататъшната експлоатация на такава батерия не е силно препоръчителна.

Ако всичко е нормално, струва се почистването на терминалите, за да се осигури добър контакт. Също така можете да избършете корпуса на батерията с кърпа, напоена с разтвор на амоняк (10%) или сода. След това трябва да развийте щепселите или да извадите щепселите. Електролитните пари ще изтичат свободно, което ще предотврати свръхналягането.

След това си струва да проверите нивото на електролита и ако е необходимо, добавете дестилирана вода, така че да покрие напълно плочите. Сега можете да отидете директно към зареждането на батерията.

Правилното зареждане на акумулатора на автомобила

Няма нищо трудно в процедурата за зареждане на самата батерия, но не всеки знае как да го направи по правилния начин. Желателно е да се проведе в стая с добра вентилация далеч от открит огън.

В този случай можете да отидете по два начина:

• DC напрежение (14-16 волта) с променлив ток. Първо, стойността му е 25-30 Ампера, но след това постепенно намалява, докато батерията се зарежда.
• Напрежението се променя и токът остава непроменен. Само такъв подход е доста сложен, защото точността е важна тук.

Първият метод е много лесен за изпълнение и всичко, което е необходимо е да се зададе необходимата текуща стойност, която е 10% от капацитета на батерията. По правило този параметър се посочва в паспорта или в табелката на делото. Тъй като батерията се зарежда, токът ще намалее. Средно времето за пълно зареждане на акумулатора е от 10 до 13 часа.

Вторият метод е по-сложен и трябва ясно да се разбере как се прави всичко. Първо се задава текущата стойност (10% от капацитета на батерията). Трябва да се следва, докато напрежението достигне 14 волта. Когато това се постигне, токът трябва да се намали наполовина, докато достигне 15 волта. И веднага щом това напрежение бъде установено, токът трябва да бъде намален с коефициент три. Напълно заредената батерия ще покаже постоянно ниво на напрежение на индикатора.

След приключване на процедурата е желателно да се провери батерията товарната вилица. Ако не е налице, можете да проверите дали батерията работи, като я инсталирате на място и свържете към бордовата мрежа. Успехът ще стартира двигателя.

Проблеми с обслужването и поддръжката

За да може батерията да работи дълго време, не е необходимо само да я зареждате правилно, но също така е важно да се грижите за нея. А за това се нуждаете от редовна поддръжка. Първото нещо, което трябва да разберем е един доказан факт: през лятото течността от консервите се изпарява по-интензивно. И ако кутията на батерията е полупрозрачна, тогава ясно ще се вижда намаляване на нивото на електролита под нормалните граници. Разбира се, ако водачът не се интересува само от това, което трябва да бъде напрежението за зареждане на акумулатора на колата, но поне от време на време изглежда под капака.

Обикновено има специални етикети на акумулатора: “MIN” и “MAX”, които ви позволяват да контролирате количеството течност. Въпреки това, има батерии, където те не съществуват, или по някаква причина е невъзможно да се определи визуално нивото на електролита. След това трябва да използвате прост начин:

• Развийте щепселите от всеки буркан и свалете стъклената тръба на всеки от тях на свой ред. Дължината му трябва да бъде най-малко 10 cm.
• След като тръбата се постави върху решетката, е необходимо да държите края на тръбата с пръста си и да го издърпате навън.
• Измерете полученото разстояние. Обикновено тя трябва да е между 10 и 15 mm. Ако е по-малко, това означава, че трябва да добавите дестилирана вода до желаното ниво.

Освен това трябва да се измери плътността на електролита, за която се използва хидрометър. Това устройство прилича на голяма пипета с градуиране. Вътре е поплавък, който може да се движи свободно. На единия му край е фиксирана гумена круша.

За измерване на плътността на електролита е необходимо първо да се компресира крушата - целият въздух ще бъде отстранен от него. Другият край е потопен в буркан с течност, след което крушата може да се освободи бавно. Поплавъкът ще започне да плава, а разделянето, където ще спре, ще бъде стойността на желаната плътност. Освен това има и други конструкции на ареометъра.

Сега, що се отнася до плътността на самия електролит. За всяка климатична зона тя има своя собствена. През лятото, за централните райони, оптималната стойност на плътността трябва да бъде в диапазона 1,27-1,19 g / cm ³ . За южните и северните - 1.25-1.17 g / cm ³ и 1.2-1.21 g / cm ^3, съответно. По-малките плътности показват необходимостта от зареждане на акумулатора. Ако те са по-високи, това означава, че трябва да добавите дестилирана вода.