Външна резба на ботуша: подмяна и ремонт

От статията ще се научите как да замените шарнира на ботуша и най-важното - да разгледате основните проблеми на пантата. Никой няма да бъде доволен, когато има криза от предните колела. В ранните етапи на срив, той се забелязва само по време на завоя. Колкото по-далеч, толкова по-лошо. Опашката може да се чуе по време на движение. Причини за преждевременно износване на пантите са в гумени прашници, както и в количеството на смазващото средство под тях. Заслужава да се отбележи, че задвижванията на предните колела са в непосредствена близост до пътната настилка. Затова върху тях се натрупва голямо количество мръсотия.

Подготовка за изваждане на устройството

Първо, забележете как се произвежда предното задвижване. Две ленти, по краищата на които са пантите. Те се наричат ​​стави с постоянна скорост, а ако са по-дълги, пантите са равни ъглови скорости. В зависимост от това как се намират на полуосите, има разделяне на вътрешни и външни панти. Закрепването към главините се осъществява с помощта на шлицова връзка. По същия начин полуосите са прикрепени към пантата. Трябва да се отбележи, че външният багажник на CV-ставите може да бъде заменен само ако отстраните поне една граната.

За да премахнете устройствата, ще ви е необходим определен набор от инструменти. Изключително важно е да се получи ключ на 30. Само с негова помощ можете да развийте гайката на главината. Моля, обърнете внимание, че лагерите, монтирани на предната главина, не са същите като при класическите автомобили. Затова е необходимо да се затегне гайката с много голяма сила. Последствията от това са трудностите при отвиване на гайката. Преди да започнете ремонти, уверете се, че сте поставили стопове под задните колела, за да не падне автомобилът от крика. Не забравяйте да източите маслото от скоростната кутия.

Премахване на диска

В следващата стъпка ще трябва да повдигнете ремонтираната страна на автомобила с жак. Това се прави само след като са откъснати гайката на главината и болтовете, закрепващи колелото. Само след това колелото може да бъде напълно разглобено, развийте гайката на главината до края. Сега трябва да се отървете от всички елементи, които могат да попречат на отстраняването на устройството. По-специално, това се отнася до върха на кормилното управление и сачмен лагер. В случай, че е необходима подмяна, се изисква стриптизьорка. Въпреки това върхът на връзката трябва да се разглоби и с помощта на специален механизъм. Това е колко много работа трябва да похарчите, за да замените шарнирите на колата.

Така че освободихте предна опора от всички скрепителни елементи. И тогава трябва да се движите в правилната посока, за да демонтирате устройството. За да извлечете вътрешната граната, трябва да го избиете от седалката с помощта на чук и монтажно острие. Но е по-добре да започнете с премахването на външната граната. Можете да направите това, ако направите резки ритания главина на колелото придържайки се здраво към спирачния диск. Обърнете внимание, че не можете да извадите външна граната, тъй като е възможно да се повреди резбата. Ако имате изтеглител, задачата се опростява многократно. Затова преди началото на всички събития е по-добре да придобиете необходимия инструмент.

Разглобяване на задвижването

Когато имате целият диск в ръцете си, можете да започнете да го демонтирате. Това ще изисква порок и сила. Моля, обърнете внимание, че дори багажникът не може да бъде заменен, без да се премахва гранатата от оста. Преди да започнете работа, не забравяйте да закупите щракащи пръстени, нови скоби, гайки на главината, необходимото количество смазка. Ако разполагате с всички необходими аксесоари, можете да започнете ремонта. Също така имайте предвид, че използването на скоби с червячен механизъм за закрепване на прашника е неприемливо, тъй като ще прилепне към елементите на скоростната кутия или главината.

Старите външни шарнири на кожуха могат да бъдат отрязани, вече няма да ви трябва. Изплакнете цялата вътрешност с ацетон или керосин. Въпреки това, можете да използвате разтворител, бял спирт. За да демонтирате пантата от оста, ще трябва да използвате вице. В тях затегнете оста на осите и, като ударите с чук чрез удари чрез дървен дистанционер в CV-фугите, издърпайте ги. Трябва да се отбележи, че ще бъде по-удобно да се използва бронзов чук, тъй като не се изисква спейсър. А бронзът няма да навреди на метала, от който е отлята пантата. По същия начин се отстранява и вътрешната граната.

Промиване на задвижването

Преди монтажа е задължително да се измият и подсушат пантите, така че да няма следи от стари грес върху тях. Факт е, че по време на експлоатацията на този механизъм има много силно триене, което може да разруши метала. Много износване се случва, когато колата започва, особено ако колелата са под ъгъл, дори и да е малък. Поради тази причина симптомите на неуспех на CV ставите започват да се появяват само при завиване. А причината за неизправността често е развалена от SHRUS. Ваз или чуждестранна кола с предно задвижване - няма значение, симптомите са същите за повредата.

Основното в този бизнес е да се отървем от всички малки частици метал и следи от стара мазнина. Може да съдържа и метална трохичка, която може да повреди пантата. Желателно е да има не само захранване с разтворител или керосин, но и въздушен компресор. Първо изплакнете вътрешната повърхност на пантите в течност, по време на тази процедура можете да използвате четка. След това със сгъстен въздух издухайте цялата повърхност, като се отървете от остатъчния разтворител. Малки частици прах и мръсотия ще си тръгнат с него. След това можете да пристъпите към сглобяването на задвижващия вал.

Задвижващ механизъм

Същността на тази процедура е да се инсталират всички елементи на полуосите, да се запълни смазка и заключване на прашниците в нормално положение. Така се сглобява задвижването и багажника на CV Joy се монтира извън Renault Logan. Не забравяйте, че е необходимо да поставите нови заключващи пръстени, тъй като старите могат да загубят своята еластичност, в резултат на което задвижването лесно ще се разпадне. Първо поставете гумените ботуши на полуосите. Моля, обърнете внимание, че има канали за тяхното инсталиране. Опитайте се да не измествате позицията на прашниците. Можете дори да ги фиксирате веднага на вала с скоби.

Сега запълвате гранатите - външни и вътрешни. Тази операция се извършва или с бронзов чук, или с конвенционален дървен дистанционер. Остава случай за малки - равномерно разпределяне на смазката под ботуша, част трябва незабавно да се приложи към пантата. Не съжалявайте, но не прекалявайте, тъй като багажникът просто не може да падне на мястото си. След напълване на фугата с мазнина, сложете ботуш върху него и го фиксирайте със скоба за маркуч. Това е всичко, тази работа е почти завършена, остава само да поставите устройството на колата и да затегнете всички връзки. А на този заместител могат да се обмислят и други външни CV съединения.

заключение

След като прочетете тази статия, успяхте да научите как да подмените багажника на външната CV връзка. Ваз или чужда кола няма значение. Също така бих искал да отбележа, че дизайнът на тези механизми на различни автомобили е идентичен, разликите са само по форма и размер. Същността на работата по подмяната ще бъде същата, независимо дали имате вътрешна кола или внесен. Това, разбира се, са моделите с предно задвижване.