Аварийно кацане на ТУ-124 на река Нева през 1963 година

Подобно на повечето подобни истории, всичко започна доста банално. Сутринта на 21 август 1963 г. самолетът Ту-124 излетя от Талин до Москва. Това беше най-често срещаният полет, който не предсказваше нищо свръхестествено. Но съдбата постанови друго.

Излитания и кацания

Много от тях летяха на самолети и осъзнават традицията да аплодират на пилота веднага щом самолетът докосне земята. Хората, свързани по един или друг начин с авиацията и аеродинамиката, биха казали: "Радвайте се твърде рано!"

В действителност, да се вдигне колата във въздуха и земята за екипажа са най-трудните и опасни моменти от полета. Струва си да се удари, когато самолетът не само се приземи, но успя да спре и да изключи турбините.

Понякога дори и най-малката фиксирана част може да провокира въздушна катастрофа кораба и смъртта на голям брой хора. Точно това се случи на онази августовска сутрин в естонското летище Ülemiste.

Крах на писта

Дори на пистата, набирайки височина, съветските пилоти осъзнаха, че предният колесник е заседнал. С такава сериозна неизправност да се приземи самолета по обичайния начин не беше възможно. По всички правила на аеродинамиката той просто щеше да се преобърне, едва докоснал земята с задните колела.

Нарушението на виновника беше малък болт, който излезе от механизма, отговорен за освобождаването на предното шаси. Независимо дали става дума за небрежност на летищната механика или за нелепо катастрофа, проблемът съществуваше във всеки случай.

Този момент практически не беше разгледан в пресата, тъй като беше невъзможно да се постави под въпрос надеждността на съветската авиационна индустрия. Самолети, направени в СССР, априори, най-добрите в света.

Екипажът на проблема TU-124 се опита да реши проблема сам, като изреже дупка в фюзелажа, но не постигна правилния резултат.

Дестинация - Ленинград

След като съобщиха за блокираното колело на диспечера, на пилотите им беше наредено да летят до Ленинградското летище и да приземят самолета на аварийната лента. Всъщност тя представлява огромно поле на дълбоко разорана земя, което ще смекчи кацането.

Лайнерът, захранван до очната ябълка, трябваше да използва цялото количество гориво, преди да извърши толкова рискова маневра. В противен случай вероятността от експлозия при кацане е твърде висока.

Екипажът нямаше друг избор, освен да изреже кръгове над северната столица, изгаряйки керосина. Трябва да отдадем почит на стюардесите, които паднаха да успокоят развълнуваните пътници, които многократно задават въпроси: "Защо не седнем?" Как успяха да запазят спокойствие, знаейки, че са загубени от смъртта, само Бог знае.

Гориво на нула

Докато аварийните служби се готвеха да вземат неуспешен съвет, се случи друг инцидент. Над самия център на Ленинград самолетът изчезна, след това втората турбина.

Инструментите от онези години са имали голяма грешка и пилотите просто ги преизпълнили, вярвайки в показанията на разходомера за гориво. Случаят взе още по-опасен завой.

На летище Пулково, след като научиха шокиращи новини, те все още се надяваха, че самолетът ще стигне до аварийната лента, планирайки над града. Пилотите не са имали такова доверие, защото ТУ-124 за такива маневри е твърде тежък и тромав. Когато двигателят се провали, той рязко закълна носа си и започна бързо да губи височина. Резултатът продължи на секунда ...

Съдебно решение

Виктор Яковлевич Мостовой, пилот с голям опит, не виждаше друг избор освен да кацне самолета на Нева. В това той е подкрепен от втория пилот Василий Чеченев, който преди това е бил в морската авиация. Неговите легендарни думи: “Витя, седнете на Нева!” - могат да стоят на едно и също място с Гагарински “Да вървим!”.

Решението беше мълниеносно, нямаше време да се мисли и откъде щеше да дойде, когато колата с ролка от 30 ° лети в жилищни райони, като губи вече малка височина с всяка следваща секунда.

Аварийно кацане на ТУ-124 на Нева

По-малко от 500 м остават преди срещата със земята, когато командирът на екипажа се придвижва до мястото на евентуално кацане. Тук реката не правеше резки завои и беше достатъчно широка, за да приеме такъв необичаен кораб. Това се случило по време на строителството на Александър Невски мост в тези години.

Минавайки около 40 метра над кейовете на Болшеохтинския мост, по чудо не се допира до единия от тях, самолетът неизбежно се приближи до водата. Изглежда, че всичко върви добре, доколкото е възможно в тази ситуация, но влекачът, плаващ по Нева, усложни всичко.

С цената на нечовешки усилия пилотите успяха да преминат бариерата. След миг корпусът на ТУ-124 разоряваше калните Неви води.

Минаха по-малко от 15 секунди от момента, в който винтовете бяха спрени до разпръскването. На хората на борда изглеждаше, че целият им живот е преминал.

Успешното кацане на ТУ-124 на Нева на 21 август 1963 г. е безпрецедентно събитие в аеронавтиката. Никой от 45-те пътници и 7 членове на екипажа не е ранен.

Кацане на самолети на водата

Такива успешни резултати, като аварийното кацане на Ту-124 на Нева, могат да бъдат преброени на пръстите на историята на гражданската авиация.

Първият случай датира от 1956 г., когато „Боинг-377“, който плаваше по полета на Хонолулу-Сан Франциско, се отправи към водата в средата на Тихия океан поради отказа на два двигателя. Всичките 24 пътници и 7 члена на екипажа оцеляха и бяха евакуирани преди корабът да падне.

През ноември 1968 г. самолетът на японските авиокомпании DC-8, след полета на Токио-Сан Франциско, поради грешни показания на висотомера и лоша видимост, успешно завърши полета, като се пръсна на около 500 метра от пистата. Приземяването беше толкова меко, че всичките 107 души на борда в този момент не получиха драскотина.

Историята на кацането на Airbus A320 на Хъдсън беше широко разпространена в пресата. Инцидентът се е случил през 2009 г. с пътнически борд, изпълняващ редовен полет Ню Йорк - Сиатъл. Причината за аварийното кацане е стадо диви гъски. Птиците повредили и двете турбини и командирът на екипажа решил да се приземи на реката. Нямаше мъртви.

Имаше и други подобни истории, но всеки от тях заслужава отделен подробен разказ.

Първите минути след "второто раждане"

Да се ​​върнем през 1963 година. Кацането на ТУ-124 на Нева беше направено майсторски. Дори бирените бутилки, които бяха на борда и предназначени за бюфет, не бяха счупени.

Ясно е, че хората бяха развълнувани и шокирани от случилото се. Някой плачеше, някой беше в глупост, някой беше тайно кръстен от всички.

Влекачът, в който самолетът почти се разби, помогна да се изтегли потъващата машина до саловете близо до брега. На огънатото крило пътниците бързо се придвижват към земята. Последният съвет, както обикновено, напусна командира.

Той се открои сред тълпата, която вече обграждаше площадката за кацане. Виктор Мостовой изглеждаше енергичен и малко развълнуван и само екипажът му, който летеше с него от години, видя колко треперет ръцете му.

Аварийното кацане на ТУ-124 на Нева през 1963 г. бе явен инцидент. Територията бързо беше оградена от полицията, офицерите на КГБ, работниците на летището и линейката пристигнала на мястото. Зрителите бяха ескортирани през оградата, по това време вече се бяха събрали повече от хиляда души.

Защо кацането на ТУ-124 беше толкова внимателно скрито? Полицията не позволи снимката да бъде заснет, а за онези, които все още успяват да уловят такова безпрецедентно събитие, хората от органите ще заснемат филми. Отговорът е прост: в Съветския съюз самолетите не падат!

Съдбата на самолета, съдбата на екипажа

Вечерта на същия ден дълготрайният ТУ-124 потъна. По-късно го вдигна със специален плаващ кран. Препълнен багаж, върнат на пътниците.

Виктор Мостовой, въздушният асо, който спаси толкова много животи, първоначално беше наречен нечист, а след това напълно отстранен от полета, като целия екипаж.

Информация за разтоварването на ТУ-124 на Нева в Ленинград все още изтече в западната преса. След освобождаването на няколко статии в Мостовой Аерофлот, те все пак благодариха и подадоха на Ордена, а неговият екип на медалите.

Чудно ли е, че обещанията са останали на хартия? Беше 1963 година. Ту-124, кацането на Нева, разрушаването на шасито, неправилните показания на инструментите - всичко това беше изключително неприятно от ръководителя на проектантското бюро, другаря Туполев. От неговото твърдение беше, че наградата на екипажа е отложена за неопределено време.

Хрушчов за подвиг

Лидерите на "Аерофлот" все още не са оставили героичния екипаж без награди. Виктор Мостови и навигаторът Виктор Царев бяха разпределени от държавата за малък апартамент на улица Вавилов в Москва. 24 квадратни метра за десетки спасени живота.

Въпреки че през тези години можеше да свърши много по-тъжно. За руснаците беше по-лесно да обвиняват пилотите за небрежност, отколкото да подкопаят доверието в местното производство на самолети.

Спомени за жената на героя

Жена, жена на Мостовой, научила, че ТУ-124 каца на Нева, само на 1 септември, но от първата уста. Те се върнали с дъщеря си от Воронеж, където останали при баба си, Виктор ги срещнал на гарата в Казан. Там той казал на жена си, че е спрян да лети и за подробностите на този полет.

След инцидента Мостовой е изпратен в Академията за гражданска авиация в Ленинград. Въпреки това, проучването не се получи, и скоро той отново се върна в дома си отбор.

Съпругата на известния пилот казва, че Виктор е просто "болен" от небето. В младостта си продаваше скъпото си нещо - фотоапарат, за да купи билет за Бугуруслан, където се намираше известното училище за полети. Мостови е само на 19 години, когато му е предложена позицията на втория пилот на цивилен самолет.

При залез слънце семейството трябвало да емигрира в Израел. След като получи апартамент близо до Тел Авив, най-опитният пилот си е намерил работа в текстилна фабрика. След две сърдечни пристъпи се подготвя за сърдечна операция, но по време на прегледа му се поставя диагноза рак. Животът на този смел човек бе прекъснат през 1997 г., но подвигът му - разтоварването на ТУ-124 на Нева - ще живее в паметта на хората.

Днес има много материали за това прекрасно кацане. "Приземяване на ТУ-124 на Нева", документален филм, заснет през 2015 г., широко обхваща събитията от този далечен августовски ден. Въпреки това много документи и фотографии все още се съхраняват в архивите на службите за държавна сигурност, класифицирани като „тайни“.

Разтоварването на ТУ-124 на Нева през 1963 г. беше не само светла страница в историята на авиацията, но и пример за смелостта и самоконтрола на нашите пилоти. Руските аса във всички времена бяха считани за най-добрите в своята област. Четейки за техния подвиг, искам да се поклоня пред краката им и да кажа: "Благодаря ви, че сте там!"