ECU: какво е в колата и къде се намира?

Модерната кола не е само четири колела и двигател. Това е смартфон на колела. Работата на всички системи на съвременните автомобили контролира огромен брой различни сензори. Тази информация след това се анализира от специален компютър и друга електронна плънка. Колкото по-скъпа е колата, толкова повече има разнообразни електронни опции. Всичко това “оркестър” се контролира от една малка кутия - това е ECU. Какво е това? Това е електронно контролно устройство. За него днес и ние ще говорим.

ECU в модерен автомобил

Първото нещо е да започнем с условията. ECU е "мозъкът" на автомобила или електронният контролен блок. Мнозина го познават като контролер. Това всъщност е мозъкът на машината. Без този блок всички други елементи и механизми се превръщат просто в безжизнени боклуци, огромно количество пластмаса, проводници и микропроцесори.

Електронният блок получава данни от сензорите. След това информацията се обработва със специални алгоритми. След това изпраща специални команди към изпълнителните механизми. Компютърът е дори в моделите на АвтоВАЗ. Там също има сензори - например кислород, температури на охлаждащата течност, скорости. Какво можем да кажем за модерни чуждестранни автомобили.

Това е електронният блок за управление на ECU. С прости думи, това е интелигентно устройство, което съхранява всички процеси, които се провеждат в колите всяка секунда. В секунда се обработват до хиляда различни сигнали.

Какво контролира контролера?

Можете да изброите няколко основни сензора, от които се събира информацията. Това са температурата на двигателя, околната среда, ламбда сензора, нивото на горивото и скоростта на празен ход. Също така много автомобили имат ABS сензори, износване на спирачките и други сензори за безопасност.

Отделните елементи контролират скоростта на движение, позицията на електронния педал за газ. Има сензор за положението на коляновия вал. Компютърът също контролира охладителната система, климатичния контрол. Устройството следи за правилната работа на спирачната система.

Естествено, това не е целият списък от сензори. Това е един вид стандартен комплект, който се намира на повече или по-малко модерни автомобили. Приблизително този набор от функции има ВАЗ-2170 ECU. Говорихме за сензори, но трябва да кажем за задвижващи механизми.

Това е позиционер на дроселната клапа, инжектор, запалителна система. Освен това компютърът контролира фазите на разпределение, температурата на горене на сместа и е в състояние да го поддържа. Устройството анализира състава на отработените газове. Той регулира работата на осветлението, контролира прозорците, всички отоплителни системи, действието на роботизирани и автоматични трансмисии.

Това е само минимумът от това, което може да направи средният ECU. Вече знаем какво е, така че продължавайте - ще бъде интересно. На машини от по-висок клас има много повече от всички сензори и устройства.

В действителност, ECU е малка единица, която поддържа работата на цялата кола под контрол. Всяка система се контролира от този компютър. Далеч от автомобилния свят, хората и начинаещите шофьори смятат, че компютърът изглежда като лаптоп (не е компютърът?). Но това съвсем не е така. Управлението е направено в малко по-различен форм-фактор.

Как изглежда компютърът и какво е това?

Управлението е направено в различни сгради. Често това е пластмасова или алуминиева основа. Например, ВАЗ-2172 ECU е направен в пластмасова кутия. На повечето коли, метално тяло. Материалът зависи най-вече от местоположението на блока. Така че, ако на модели от AvtoVAZ единицата е инсталирана в кабината, то тя е изработена от пластмаса. Ако беше инсталиран под капака, щяха да го направят от метал.

Но случаят не е целият ECU. Вътре в кутията има електронно табло. Това е компютърът. Какво е то, ние вече знаем. Двата съединителя се изваждат от дъската - това е така наречената CAN шина. Проводници от всички сензори и изпълнителни механизми са свързани към тези съединители. Трябва да се отбележи, че някои устройства също са оборудвани с конектор за актуализиране на фърмуера, както и диагностичен изход OBD-II. Подобно на всеки компютър, това също е понякога "бъги". Също така се случват откази в сензорите. Използвайки диагностичния конектор, можете да прочетете кодовете за грешки на ВАЗ ECU и след това ще бъде по-лесно да ремонтирате автомобила. Няма повече търсене на ръчни повреди.

Микросхемите на ECU са обект на доста силно нагряване. Затова телата им имат ребра. Последните изпълняват функцията на радиатори, отклонявайки излишната топлина. Ако вземете и погледнете разглобения блок, то на външен вид блокът е малка кутия с размери 15 на 10 см, с дебелина не повече от сантиметър.

ECU вътре

Ако блокът е отворен, можете да видите доста голяма такса. Неопитни собственици на автомобили и наистина неопитни компютърни потребители ще могат да го объркат с компютърна дънна платка. Ние няма да го разберем изцяло и да погледнем бързо основните възли.

Нека се спрем на паметта на компютъра. Какво е това? Има няколко вида памет. EPROM е програмируема константа, където разработчиците са поставили необходимите алгоритми за работата на двигателя и другите системи. RAM - RAM, която е необходима за работа с междинна информация. Тя се обработва в реално време. EPRZU е електронна, препрограмируема памет. Използва се за запаметяване на временни данни.

софтуер

Функционалният софтуер е най-важният. В крайна сметка, благодарение на нея информацията от сензорите се чете и анализира, а команди се изпращат към изпълнителните механизми.

Модулите следят получените данни за грешки, ако такива са намерени. Ако е възможно, софтуерът се опитва да коригира грешки. Ако грешката не може да бъде коригирана, на дисплея на бордовия компютър се появява Check Engine и т.н. Не е необходимо да помните всички компютърни грешки. Декодирането им е различно за всички видове автомобили. Например, на “Лада Приоре”, код P0353 говори за отворена верига. запалителни бобини 3-ти цилиндър.

Къде се намира компютърът?

Вътре в уреда може да се намери под панела. В моделите на АвтоВАЗ той се намира в близост до радиатора на нагревателя. При чуждестранните автомобили бизнес нивото на ECU може да се намери под задната седалка. Някои производители се опитват да инсталират контролера в багажника. Позиционирането на компютъра под капака не е най-доброто решение.

В крайна сметка има блок, засегнат от дъжд, сняг и други фактори. Често в моторното отделение това устройство може да бъде намерено близо до акумулаторната батерия или под предпазното устройство. Лесно е да се намери - дори един обикновен собственик на кола без специални умения може да го намери. Просто трябва да разглобите малко табло или намерете блок под капака. Външно, това е кутия, от която се отклоняват две кабелни снопове. Но за извършване на ремонт на самия компютър без специални знания не си струва. По-добре е тази работа да бъде поверена на професионалисти.

събаряне

Премахнете управляващия блок много лесно. Достатъчно е да развийте фиксиращите болтове и да изключите кабелите. Естествено, преди тези работи, трябва да отстраните отрицателния терминал от батерията. На някои модели автомобили се изисква анализ на арматурното табло. Често устройството се намира отстрани на печката или под жабката.

Лесно е да разберете дали един блок работи. В половината от случаите, колата просто няма да започне. Също така е възможно всички системи да бъдат заключени, всички ключалки и други подобни ще се отворят. В други случаи може да има повреди на двигателя. Така че, на някои машини могат да плуват скорост, има спадове. Двигателят може изобщо да не се стартира. Грешките, които не могат да бъдат отстранени с помощта на софтуер, се запалват. Трябва да се отбележи, че ECU е доста надежден възел. Ето защо, ако не е специално „stoked“, уредът ще работи дълго време и редовно.

Как се случват повреди, ако уредът е надежден? Това е просто - просто късо съединение или влага на дъската. Също така, компютърът не обича физически ефекти и корозия.

Ремонт, подмяна

За да поправите компютъра или да го замените трудно да се каже. Понякога контролерът изгаря напълно, толкова много, че да не може да се поправи. Необходимо е да се инсталира ново устройство. И това не е толкова евтино - средната цена варира от 15 до 40 хиляди рубли.

Но ако грешката може да бъде елиминирана чрез замяна на един или два чипа, ремонтът е препоръчителен. Ако следите, изядени от корозия на борда, също могат да бъдат възстановени.

заключение

Сега начинаещите шофьори знаят какво е ECU в колата, където е устройството и за какво е. Това е полезна информация, която ще помогне на всички собственици на автомобили. Сега в продажба има специални устройства за диагностика, с които можете самостоятелно да определите повредата на автомобила.