Кола "Toyota Corolla" (тяло 120): снимка

Автомобилът "Toyota Corolla" (корпус 120) е седан, който с право може да се нарече рекордьор. И в буквалния смисъл на думата. Моделът е включен в Книгата на рекордите на Гинес като най-продаваната модификация в света. Продажбите на автомобили от тази серия започват през 2001 г., производството продължава до 2006 година. Автомобилите се произвеждат и в комби и хечбек. Благодарение на тяхната надеждност и отлично представяне, тези автомобили са все още популярни и днес.

Обща информация

Toyota Corolla (тяло 120) обикновено е много надежден автомобил. Машината е оборудвана с бензинов агрегат с регулируеми газоразпределителни фази или дизелов двигател, обем от два литра и капацитет от 90 литра. а. Бензиновите двигатели за Corolla имат следните модификации:

1. 1,4-литров двигател (97 конски сили).
2. 1.6-литрова версия със 110 конски сили.
3. "Двигател" 1.8 литра (136 к.с.).

Енергийните блокове имат минимален работен ресурс от порядъка на няколко стотици хиляди километра, известни са примери, които могат да преминат без основен ремонт и 300 000 км. Въпреки това, собствениците често са изправени пред малки проблеми. Например обтегач на веригата необходим ремонт или подмяна след 80-90 хиляди километража. Освен това двигателите са много чувствителни към качеството на маслото.

Характеристики на силовия агрегат

Въпросният модел има много надежден двигател. "Toyota Corolla" (120 корпуса), обаче, предизвика критики по време на работа на топъл двигател на празен ход, а именно по отношение на повишените вибрации на възела. И една от причините за това за силовите агрегати от серията ZZ е използването на ECU, проектиран за изискванията на Euro-4, но абсолютно не адаптиран за битово гориво.

Корекцията на този процес е много проблематична. Особено се чувствах този проблем на "двигатели", последните 100 или повече хиляди километра. Почистването на дросели, инжектори и смяна на запалителните свещи не дава специални резултати. Някои майстори съветват в този случай да увеличат скоростта поради допълнителното натоварване на енергийния блок, като включват допълнителни източници на консумация на електроенергия.

Трябва да се отбележи, че двигателите 3ZZ са много чувствителни към липсата на масло. Ако този момент бъде пропуснат, неприятните последици могат да възникнат не веднага, а след 20-25 хиляди километра. Следователно е желателно в такива устройства да се контролира нивото на маслото при максималната маркировка.

Недостатъци на двигателите от серията ZZ

Автомобилът на Toyota Corolla (120 купе), чиято снимка е представена по-долу, първоначално е оборудван с двигател ZZ, който се отличава с високи икономически и динамични параметри, но не е много издръжлив и незавършен. Периодът на работа пръстени за почистване на масло при стартовите модели се оказа, че е критично ниско, дори и при трептящата работа и поддръжка. Това се дължи на слабата подвижност на елементите вътре в корпуса на буталото и на недостатъчното охлаждане на долната част на буталото.

Друго нещо, което трябва да се има предвид при тези двигатели е липсата на хидравлични компенсатори. Клапаните се регулират по метода на подбор на тласкачи, без специални шайби. Такава операция е доста трудна и скъпа и е необходимо да се проведе след 100 хиляди километра. Случи се, че този праг значително се е увеличил, а някои собственици дори са направили без тази процедура.

Описание ICE 1NZ

Toyota Corolla (тяло 120) с мотора на тази серия получи много по-малко отрицателни отзиви. Уредът е оборудван с хидравлични компенсатори, което значително улеснява поддръжката. Проблемите включват труден старт при силен студ. След изминатото разстояние от 180 хиляди километра, капака на клапана на главата на цилиндъра може да започне да тече.

Неприятният момент е фактът, че стартирането на двигателя 1NZ при студено време и след дълъг престой е много проблематично. Освен това, за да се реши основно този неприятен недостатък е почти невъзможно. След стотици хиляди километри, може да се наложи да замените газоразпределителния съединител, някои други малки части.

Основните причини за прекъсванията в работата на разглеждания енергоблок са замърсяването на индикатора за въздушния поток, което допълнително увеличава шума на лагера на компресора на климатика след 130-140 хиляди км. Заслужава да се отбележи, че най-малко твърдения за дизелови двигатели, монтирани на 120-та Corolla

Предаване и скоростна кутия

Използваната механична скоростна кутия трябва да бъде заменена с смазване на всеки 50 хиляди километра. Понякога при изстискване на съединителя има характерно скърцане, което показва износването на педалния лост и на главния цилиндър.

При нормална работа съединителят може да работи най-малко 150 хиляди километра. С пистолет като AISIN всичко е много по-хубаво. Предавателната кутия е много надеждна, рядко се разпада и обслужва до 300 хиляди километра, или дори два пъти повече, в зависимост от стила на шофиране и правилната работа на автомобила.

Toyota Corolla (корпус 120), оборудван с U-серия скоростна кутия, има една характерна "скръб". След повече от 100 хиляди се появява вой. Причината за това често е фронталното предаване на планетарния тип, при което има разстояние между сателитите. При идентифицирането на този проблем е необходимо да се ремонтира устройството, за да се избегне счупване на кабела, повреда на съединителите и принуждаване на жлеба.

Тунинг "Тойота Корола" (120 корпуса)

Модернизацията на тази кола се извършва в стандартно оборудване за този клас. Собствениците пренатягат интериора, улавят нов комплект за тяло, украсяват тялото с аерограф. Що се отнася до техническата част, тук можете да направите следното:

1. Сменете двигателя с по-съвършен, но не по-малко качествен аналог.
2. Освежете светлите елементи, като замените затъмненото стъкло и инсталирате нови лампи.
3. Подобрете окачването, като замените стандартния комплект за настройка. Това ще направи колата по-стабилна и движението по пътя ще стане по-меко.
4. Много собственици решават да инсталират нова броня. "Toyota Corolla" (120 корпуса) в този план не е придирчив. Повечето от елементите с външен рестайлинг могат да се монтират на редовни места.
5. Занаятчиите също не забравят за дисковете, спирачните и изпускателните системи, заменяйки стандартните части с тунинг аналози.

В края

Тъй като на вътрешния пазар Toyota-Corolla 2006 (корпус 120) днес е представен основно от модели втора употреба, при покупката трябва да се обърне внимание на някои аспекти. Първо, проверете състоянието на двигателя. Ако това устройство е в нормално състояние, останалите модификации няма да изискват значителни инвестиции.

Второ, необходимо е да се уверим в първоначалния му произход, тъй като често при квалифицирани фалшификати или коли идват на пазара след произшествия и удавяне. Следвайки тези правила, можете да се насладите на много години шофиране зад волана на един от най-популярните автомобили в света.