Автомобилни войски на Русия: снимка, символика, история, празник
През 2010 г. руските автомобилни сили отбелязаха точно 100 години от деня, когато на територията на Русия за пръв път се появи нова обучаваща автомобилна компания. В същото време към руските железопътни батальони бяха добавени и пети руски автомобилни батальони.
Преди да обмислите внимателно снимката на поставените в статията автомобилни войници, трябва да знаете, че механичните екипажи са били използвани в царска Русия много преди 1910 година. Те са използвани за първи път по време на курсковите маневри (1902 г.). В деня на създаването на автомобилни войски в армията имаше около 25 коли, половината от които бяха използвани по време на руско-японската война. Останалите превозни средства бяха освободени от автомобилния завод през 1909 година. От държавния бюджет бяха отпуснати около 15 000 кралски рубли годишно за поддържане на новосъздадените войски и именно тази сума беше одобрена от Военния съвет в края на 1910 година.
Необходимостта от нов тип войски
В началото на ХХ век много генерали и чиновници бяха твърдо убедени, че модерната армия не може да се справи без автомобили. В много страни автомобилните войски отдавна се използват за решаване на много проблеми (Франция, Германия, Англия и др.). Дипломати и шпиони постоянно съобщаваха на военната мисия в Санкт Петербург за военните успехи на потенциалните противници на Руската империя, свързани с модернизирането на военната мощ.
Появата на мобилните войски
За първи път автомобилните екипи в Русия се появяват през 1906 г., но принадлежат към инженерните войски. Четири години по-късно, на 29 май 1910 г., правителството създава първото учебно звено в града на Нева, където младите мъже са обучавани за шофиране и ремонт на автомобили. Днес тази дата се отбелязва в нашата страна като Ден на автомобилните войски. През същата 1910 г. е създаден специален отдел за предаване на военни съобщения от генералния щаб на автомобилите.
В средата на 1911 г. е сформирана първата автомобилна компания. През същата година се проведе първото камионно каре по руските пътища. След това цялото оборудване е прехвърлено във владение на руската армия. На следващата година подобен митинг направи военните шофьори вече в колите.
Стойността на авторота по време на Първата световна война.
В навечерието на Първата световна война имаше пет авторота в руската армия, които обслужваха около 420 камиона и 260 пътнически автомобила.
Въпреки малкия си брой, липсата или отвратителното състояние на пътищата, руските автомобилни сили изиграха огромна роля по време на войната с Германия. Благодарение на тази кървава война те доказаха своята значимост и незаменима. На първо място, военните превозни средства са били използвани за транспортиране на стоки, хора, военна техника (артилерийски оръдия, тежки картечници, снаряди), както и за внасяне на храна, вода и медицински материали на фронта. В хода на активните военни действия стана необходимо да се предпазват превозните средства от вражески огън и фрагменти от черупки, за което решиха да оборудват военни превозни средства с броня.
По време на дългите години на война с Германия, повече от четиристотин бронирани превозни средства бяха доставени на руската армия. В автомобилните войски на Русия набрани много новобранци, в резултат на което стана възможно да се създадат петдесет специализирани звена, които успешно отблъснали атаките на врага.
В началото на Октомврийската революция в руската армия имаше повече от 20 автомобилни компании и около 100 хиляди автомобила за различни цели.
Съдбата на автомобилните войски в СССР
Този вид единици беше много популярен. По време на гражданската война двете воюващи страни активно използваха военно-автомобилни войски. През лятото на 1918 г. народните комисари решиха, че половината от всички автомобили в Русия трябва да бъдат прехвърлени в Червената армия за безплатно ползване. Благодарение на подобен указ автомобилните войници, които се сражават на страната на болшевиките, към края на 1918 г. са преброили над 4 хиляди автомобила. След 2 години броят на военните превозни средства се удвои, а флотата се попълни с хванати превозни средства.
Основната задача на автомобилните войски все още е била транспортирането на военни стоки на дълги разстояния. Те бяха използвани и за увеличаване на мобилността. сухопътни сили. С течение на времето инженерите са се научили да оборудват моторни превозни средства с тежки оръжия, например картечници или оръдия с голям калибър. Също така, заводите за автомобили са произвеждали специализирани автомобили - санитарен, персонал, както и оборудвани с радио оборудване.
Когато Гражданската война приключи, реформата започна в армията, което също засегна автомобилните сили. По-специално, това позволи да се заменят остарели и очукани военни превозни средства с нови и модерни. Във военните части започнаха да пристигат първите вътрешни камиони, които се наричаха AMO F-15.
През 1933 г. е сформиран специален механизиран корпус. Той е известен с това, че е първата мобилна връзка в света, където всички съоръжения и оръжия имат само механично сцепление. Беше около 200 части оборудване. След 3 години броят на тези сгради се е увеличил на четири.
Нови постижения в автомобилната индустрия
Когато Сталин дойде на власт, страната започва да преживява период на активна индустриализация, в резултат на което се строят и реконструират нови фабрики за автомобили.
През 30-те години на миналия век дизайнерите създали голям тритонен камион ЗИС-5, както и легендарния камион ГАЗ-АА, който повече от веднъж спасявал нашите сънародници по време на Великата отечествена война.
Едновременно с модернизацията на оборудването беше реформирана и администрацията на автомобилните войски. От деня на създаването мобилните единици се предават на военната инженерна администрация.
От началото на 1924 г. администрацията претърпя мащабна реконструкция, в резултат на което е създаден отдел за снабдяване на Червената армия. Пет години по-късно този клон на военните промени своето ръководство на организация, наречена „Департамент за механизация и моторизация“.
През 1935 г. автомобилните сили отново бяха реорганизирани. Този път правителството на страната създаде бронирана дирекция, която работи не повече от 4 години, а по-късно е преименувана на Главна бронирана дирекция.
Бронирани войски по време на Втората световна война
До голяма степен благодарение на кървавата Втората световна война автомобилните войски на СССР получиха тласък за тяхното развитие. Променящата се светкавица, както и нарастващата динамика по време на сраженията, накараха генералите да мислят за възможността за бързо прехвърляне на човешки ресурси и оръжия за кратки разстояния. За реализирането на тази идея е необходимо да се разшири паркинга в отделите. За по-ефективна работа беше създадена нова пътна администрация, която беше подчинена на задната част на Червената армия.
По време на избухването на войната в съветската армия имаше повече от 270 хиляди единици от различни автомобилни превозни средства. Преди всичко това са камионите, произвеждани от завода в Горки, както и от продукцията на име Сталин.
През първите няколко месеца от борбата с германците автомобилните войски претърпяха значителни загуби както в работна сила, така и в оборудване. В резултат на трагичните събития военните комисари трябваше да наемат в армията хора, далеч от военното изкуство. Войниците, оборудвани с автомобили, призовават доброволци от мъже, които работят върху селскостопанска техника.
Когато германците окупираха западната част на СССР, започнаха прекъсвания в снабдяването на армията. Частично този недостиг бе компенсиран от страните от Съюза, които снабдяваха нови камиони по море към СССР. Общо повече от 660 хиляди чуждестранни коли бяха превозени по този начин. Също така, червената армия флот попълнен с трофеи, отблъснати от врага.
По време на войната няколко десетки войници-шофьори получиха почетни държавни награди, някои изтъкнати войници, които служеха в автомобилните дивизии, получиха титлата Герой на СССР.
Съдбата на военните автомобилисти след Втората световна война
След победата над нацистите пред правителството на СССР, възникна въпросът за преоборудването на войските с превозни средства с четирите колела. Също така трябваше да се актуализират военни камиони, тъй като оборудването за въоръжение бе безнадеждно остаряло. инженери фабрика с име Сталин не беше дошъл дълго и няколко години след края на Втората световна война най-новият автомобил, ЗИС-151, вече беше създаден и пуснат в експлоатация. Забележително е, че всичките три оси на машината са водещи.
През 1953 г. съветската индустрия активно произвежда големи количества нови изделия под формата на камиони. ЗИЛ-157, ЗИЛ-164, както и ГАЗ-53. Също така, в резултат на реформите, формата на автомобилните войски бе заменена от по-модерна и висококачествена.
Ускорено обновяване на армията
В периода от 1960 г. до 1970 г. работата в областта на оборудването на съветската армия с нов тип колесно превозно средство се осъществява в пълна сила. Войниците се научават да ремонтират и управляват такива модерни автомобили по онова време като серията ZIL 131, GAZ № 66. Уралният завод започва да произвежда камион № 375. Като автомобили за превоз на младши и средни мениджъри Уляновски автомобилен завод започна да произвежда пътнически SUVs (известния "УАЗ").
През 1975 г. правителството на страната ни създаде специална военна автомобилна служба, която по-късно стана известна като автобат. В същото време, за военни цели, Автомобилният завод в Кама събра първия си проходим и надежден камион, КАМАЗ-5310.
Значението на Autorot в афганистанската война
С началото на войната в Афганистан имаше спешна нужда от бърза доставка на материали до войските на фронтовата линия. Тази задача бе успешно изпълнена от тринадесет батальона от автомобилни войски. По принцип, транспортирането се извършва в големи колони, които включват около 50 камиона, 10 превозни средства за поддръжка, както и колони от хладилни агрегати, преместени от базата. Като охрана военните превозни средства бяха придружени от леки танкове (бойни машини на пехотата, бронетранспортьори и др.).
Според официалната статистика, благодарение на автобат по време на афганистанския конфликт, около 10 милиона тона товари са били транспортирани за различни цели.
От 1987 г. автомобилните войски са подчинени на централното министерство на отбраната. Отсега нататък единиците от тази поредица от войници бяха разделени на единици, които осигуряваха персонал с храна, лекарства и основни неща. За изпълнение на стратегическите и оперативни цели са създадени екипи, оборудвани със специализирани превозни средства. Всички военни, които служеха в нея, бяха на централно и фронтово представяне.
Ден на военните автомобилисти
През 2000 г. министърът на отбраната определи Деня на автомобилните сили, който се празнува всяка година на 29 май. Този празник важи за всички руски автобази. Той се чества в много градове на Русия. Хората познават песните на автомобилните войски, пеят с удоволствие. В този значителен ден войниците получават поздравления от своите командири. Войниците, които изпълняват военни задължения на 29 май, получават поздравления и от своите близки. На този ден поздравявам ветерани и офицери, които са в резервата. Автомобилните войски приемат поздравления и от 23 февруари в навечерието на празника Ден на защитника на Отечеството.
Както вече споменахме, през 2010 г. този клон на служба отпразнува стогодишнината си. В чест на значимата дата беше организирана изложба в град Бронници. Той представи най-модерните военни превозни средства, които само ще въведат в войските. Много посетители, които посетиха това празнично събитие, разбраха как изглежда знакът на автомобилните войски (знакът показва предната ос на автомобила с волана, а към конструкцията са прикрепени и големи крила).
Днес огромен брой млади хора на военна възраст мечтаят да влязат на военна служба в редиците на военните шофьори и механици, тъй като се смята за по-лесно, отколкото в други клонове на военните. Това становище е погрешно, защото услугата в avtobat предполага не само комфортен престой в кабината на камиона. Младите момчета, които са се присъединили към армията, трябва да могат да маршируват в редиците, да поправят тежкото оборудване, да познават неговите характеристики. В допълнение, не всеки привърженик може да издържи на пътувания с мотоциклети на дълги разстояния. Войниците на инженерни войски трябва да могат да насочват понтонни фериботи през реките, което е трудна работа.
Заслужава да се отбележи, че в Русия не съществуват специализирани училища за обучение на млади професионалисти, които са готови да служат в автомобилните сили. Повечето от офицерите, служили в този вид войници, са завършили военни инженерни училища или са учили в граждански университети, където има военно ведомство.
Много граждани се чудят - какъв флаг имат автомобилните войски. Този вид войници имат черен банер. На неговия фон има кръгла емблема на автомобилни войски, както и мотото: „Винаги готови да хвърлят”.
Голямо рали
Най-известното и най-голямо събитие, организирано от силите на военното авто-обучение, е тестът за камиони, проведен през 1912 година. На това състезание присъстваха много отбори от цял свят.
Грандиозно събитие по мащаб започна в средата на септември 1912 г. в Санкт Петербург. Освен руските офицери, френски, немски, английски и дори италиански войници, които могат да карат камиони, са пристигнали да участват в състезанието.
Състезание 54 камиона стартираха на полето Марс, участниците трябваше да преодолеят около 2,5 хиляди мили. Няколко десетки ескортни превозни средства караха зад тях, които бяха готови да презаредят конкурентно превозно средство, ако е необходимо, да поправят неочакван срив и да помогнат на екипажа в случай на произшествие.
На събитието присъстваха 70 високопоставени военнослужещи, 17 членове на съдебната комисия, 50 военнослужещи, които следиха за възможни нарушения, няколко журналисти, 25 инженери, представляващи автомобилни заводи, както и повече от 125 състезатели и персонал, който обслужва и обучава автомобили.
Ралито завършва след 24 дни, това беше труден тест за ездачите, защото пътищата по това време бяха далеч от най-доброто качество. Всички пристигнали автомобили, участвали в състезанието, отидоха в инспекционната комисия.
Песни на войници
През дългите години на съществуване на този вид войски са написани много песни, възхваляващи храбрите войници и офицери, които на всяка цена изпълняват своя дълг към Родината. Например песен, съставена от млади войници, разказва на публиката за първите дни на служба в армията. Нарича се „Шумовата листа“. Също така, военнослужещите често пеят песента “Ние не се страхуваме от какъвто и да е бомбардировки”, посветена на войниците на автобатальона, които се биха с германците по време на Втората световна война. За век на автомобилни войски е издаден химн, който разказва за трудната служба на военен водач.