ЗИЛ-164. Съветски камион ЗИЛ-164: спецификации и снимки

От средата на миналия век автомобилната индустрия на Съветския съюз получи голям тласък за развитие. Тя засяга както леките автомобили, така и камионите. Една от марките на този тип автомобили е ZIL-164. Благодарение на отличните шофьорски характеристики и добра производителност, тя е доста широко използвана в много икономически сектори. В основата му бяха публикувани ванове, резервоари, пожарни автомобили и други видове специално оборудване. Работиха с тези автомобили във флоти до края на 70-те години. Някои от тях също трябваше да „изтеглят каишката“ до началото на 90-те години.

Видове експлоатация на този камион

Основните му модификации бяха: камион, камион, камион. Камионът ЗИЛ-164 се използва както в строителството, така и в селското стопанство. Имаше модел на бордов камион ЗИЛ-164АР, който беше оборудван с двигател с повишена мощност, развивайки сила до 109 литра. а. Направи такъв камион за работа с ремарке. През 1961-1965 г. те започват да пускат модернизиран модел. Това е бордовият ZIL-164A. Много от неговите устройства, а именно съединител, задвижващ вал, скоростна кутия, по-късно ще бъдат използвани при производството на камион ЗИЛ-130. Незаменим, мобилен и универсален за времето си автомобилен кран ЗИЛ-164. Трябва да се отбележи, че шасито ЗИЛ-164А произвежда първия сериен танкер в СССР, предназначен за транспортиране на втечнен газ. Заслужава да се спомене моделът с допълнителна трета ос. Използването на такива иновации увеличава неговия капацитет и пропускателна способност. Тази кола е произведена само от едно автомобилно предприятие и е предназначена за работа на север. В момента един от тези уникални образци е инсталиран в Магадан като паметник на ЗИЛ-164.

Характеристики на камиона

Таблицата по-долу изброява всички технически параметри на автомобила.

Структурно този камион може да бъде разделен на четири части.

1. Автомобилът ЗИЛ-164 има тяло, което се състои от платформа с дървена основа. Към него са прикрепени три страници за отваряне. Тялото служи за настаняване и транспортиране на товари.

2. В металната кабина има място за водача и двама пътници.

3. Двигателят.

4. Шаси.

Двигател - устройството, което поставя автомобила в движение

Серията автомобили ЗИЛ-164 е оборудвана с карбураторен четиритактов двигател, който има шест цилиндъра, които са подредени в един ред. Те се хвърлят в един блок. Във всеки цилиндър има водно охлаждане. Главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав и е прикрепена към цилиндровия блок с болтове и удължени шипове. Те се използват за транспортиране на двигателя, а предната част, освен това, са предназначени за монтиране на компресора. Най- цилиндрова глава има горивни камери. Следователно, тази двигателна част също е произведена с водна риза. Буталата, изработени от алуминиева сплав, имат плоско дъно. Всяка глава има четири пръстена. На върха на три компресия, а под тях - един скрепер за масло. колянов вал изработени от стомана. Повърхностите на врата са втвърдени от високочестотни токове. Фиксира се върху седем плъзгащи лагера, в които се използват стоманени вложки с баббит. Двигателят е фиксиран към рамката в три точки през гумени подложки.

Охладителна система

Двигателят ЗИЛ-164 има затворено водно принудително охлаждане. Радиаторът е тръбна. Прикрепена към рамката на възглавниците. Запушалката на устата е снабдена с вентил с пара-въздух. Вентилаторът има шест остриета. Заедно с водната помпа тя е монтирана на един валяк, който е монтиран на два лагера, притиснат в корпуса на чугунената помпа. Тези компоненти на охладителната система се задвижват от един единствен колан, който предава ротационния момент от макарата на коляновия вал. Едновременно с това от този колан се задвижва в ротационен генератор. На главината на вентилатора има втора ролка, от която валът на въздушния компресор на спирачната система се задвижва през втория колан. Най- охлаждаща система има две вериги, термостатът контролира движението на водата в тях. Пред охлаждащия вентилатор има монтирани щори, които се отварят от контролната кабина.

Смазване на частите на двигателя

Камион ЗИЛ-164 има комбинирана система за смазване. Маслото се подава под налягане към главните и свързващите лагери на коляновия вал, както и към неговия ограничителен фланец. По същия начин той отива до задвижващия вал на разпределителя на запалването и неговите предавки. За останалите части на двигателя се пръска масло за триене. В системата има помпа, използва се двойно масло. Устройството за измерване на нивото на маслото се намира от лявата страна на цилиндровия блок. Вентилацията на картера се прокарва през тръба, която свързва капака на вентилната камера и въздушния филтър. Системата е с отворен тип, така че въздухът влиза самостоятелно през филтър, прикрепен към пълнителя на маслото.

Елементи на шасито

Тази част на подемно-транспортното средство включва механизми, които предават механична сила от двигателя към колелата. Той изпълнява и функциите по управление на превозно средство на ЗИЛ-164 и осигуряване на неговото движение.

Върху подемно-транспортното средство съединителят се поставя сух, двудисков. А в модернизирания модел ZIL 164A този механизъм става еднодисков с пружини, разположени периферно. Съединителят на новия модел е оборудван с механично задвижване.

Петстепенна скоростна кутия с 5-степенна скоростна кутия. Използва се при шофиране по добър път, тъй като имаше ниска сила на теглене. Но благодарение на петата предавка е възможността да се движи с по-голяма скорост, дори когато двигателят работи със средна скорост.

Използването на подобно конструктивно решение в скоростната кутия ЗИЛ-164 дава възможност да се спести не само гориво, но и скъпоценният живот на двигателя на автомобила. Постоянни зъбни колела за намаляване на шума, произведен по време на работата им, бяха направени с наклонени зъби.

Рамката е изработена от стоманени прегради с променлив профил. С канален участък, те се закрепват с напречни греди с нитове. На рамката са прикрепени предните куки за теглене и броня. В задната част има устройство за теглене, снабдено с кука и ключалка.

Предната ос е I-лъч, на базата на рамката през полуелиптични пружини, краищата на които са монтирани върху гумени подложки в рамковите скоби.

В първите модели се използват бутални амортисьори, а по-късно ZIL 164A започва да се използва хидравлично. Те са телескопични и работят както в компресия, така и в разширение.

Автомобилна спирачна система

Камионът ЗИЛ-164 има пневматична спирачна система. Има устройство и дизайн, по-сложни от хидравличните, но има висока ефективност. Използва се поради необходимостта от получаване на високи спирачни сили. Системата се състои от въздушен компресор, задвижван от двигателя, цилиндри за съхранение на сгъстен въздух и система от клапани и тръбопроводи. За задействане на спирачната система има педал с пневматичен задвижващ механизъм. Когато кликнете върху нея, спирачната сила се предава на всички колела. Има и ръчна спирачка на трансмисията. Пневматичните спирачки имат отлично представяне дори и с лек натиск върху педала. Това значително подобрява ефективността на шофиране.

По този начин е ясно, че научната мисъл на дизайнерите на съветската автомобилна индустрия не е тъпчела на място. За четири години е създаден модел на камион, който има такива иновации като единичен съединител, ръчна спирачка, скоростна кутия с нарастваща скорост, универсални задвижващи валове, телескопични амортисьори. Всички тези нововъведения бяха приложени върху модела ЗИЛ-164А. Освен това имаше камион (ЗИЛ-164АД) с екранирано електрическо оборудване. И камионът ЗИЛ-164АР, оборудван с двигател, който развива повишена мощност - дори с пневматичен изход към спирачното оборудване на ремаркето. Външно, ZIL-164A се различаваше от своя предшественик само на мястото на страничните жалузи, които станаха хоризонтални, а не вертикални.