Армия КамАЗ 4310
История на производството КАМАЗ 4310
Малко хора знаят, но този армейски камион е разработен от края на 60-те години на миналия век. След това в продължение на няколко години тя претърпя много технически промени и подобрения. И накрая, през 1983 г. ръководството на Автомобилен завод в Кама одобри постановление за серийното производство на модела 4310. Този период не продължи дълго - само седем години. А през 1990 г. той бе премахнат от производството. Но през това време централата успява да направи хиляди копия на армейски камиони на всички колела, които скоро се оказват в много военни единици.
КАМАЗ 4310 - технически характеристики на задвижването, двигателя и окачването
За първи път на тази кола е използван нов (по това време) диск, състоящ се от 4 задвижващи вала. Новото е допълнено с единични двигатели от марката КАМАЗ 740-10 и 740-20. Първата разработи мощност от 210 конски сили, втората - 220. Работиха заедно с петстепенно ръководство. и прехвърляне КАМАЗ 4310 е с разделители (т.е. резултатът е 10 скорости). Окачването е изцяло пружинирано по трите оси. И благодарение на струйните пръти, монтирани на задния мост, колата почти не усещаше набезите на ямите и натъртванията. Този принцип на действие на окачването е разработен предварително, тъй като камионът трябва да се експлоатира по неравен терен, а не по асфалтов път. За разлика от цивилните автомобили КАМАЗ, армията е оборудвана с модификация хидравлично сервоуправление (може да се намери и на средния тонаж на ГАЗ-66).
Характеристики на спирачната система
Спирачната система КАМАЗ 4310 е сложен механизъм, състоящ се от основните барабанни спирачки, ръчни и резервни спирачки. Освен това машината имаше система за забавяне на двигателя, работеща на пневматично задвижване.
Характеристики на лебедката
Е, каква армия не е снабдена с лебедка? Кама имаше масивна 83-метрова лебедка, оборудвана със специална спирачна лента. Основната характеристика е тежък кабел, който може да издържи сила до 15 тона. Работи по стандартен начин - с помощта на мощност.
Основният недостатък на вътрешния KAMAZ
В допълнение към новаторските решения, новият KAMAZ 4310 имаше значителен недостатък - много малки резервоари за гориво. Инсталирани на машината два резервоара с общ обем от 250 литра. Като се има предвид значителният разход на гориво (повече от 40 литра на 100 километра), на такъв автомобил е много опасно да се откара от бензиностанцията. Резерв за захранване без презареждане на около 500 километра (недостатъчно, както при армията).
Бронирана версия
Автомобилният завод в Кама разработи специална бронирана версия на камиона, носеща шифъра "Тайфун 1". Тя е предназначена за транспортиране на персонал на правоприлагащите органи в случай на терористични атаки или непланирани военни операции. Такъв КАМАЗ 4310 би могъл да работи на най-евтиното масло, което е несъмнено предимство за армейски автомобил.