Добавяне на ацетон към бензин: ефекти, ревюта

Водачите и занаятчиите знаят много различни начини за подобряване на ефективността на двигателите или тяхното почистване. Често можете да чуете препоръки за добавянето на ацетон към бензина, в резултат на което трябва да се пречиства горивната камера от въглерода в процеса на експлоатация. Необходимо е да се признае, че е необходимо да се почистват цилиндрите от слоевете, но наистина ли ацетонът помага? Освен това много шофьори твърдят, че последствията от добавянето на ацетон към бензина ще бъдат увеличаване на екологичните показатели и намаляване на разхода на гориво до паспортни стойности.

Магазините продават специални добавки за гориво от реномирани производители, които са предназначени да намалят пробега на газ и да почистят вътрешността на двигателя. Но според прегледите, ацетонът в бензина също е ефективен инструмент. Нека се опитаме да разберем дали той може да замести добавките, и има ли някакъв смисъл в изливането на технически ацетон в резервоара? Не би ли такава смес да навреди на модерния двигател на автомобила?

Има ли смисъл?

Напоследък въпросът за добавянето на ацетон към бензина е уместен, резултатите и последствията от този експеримент са трудни за отгатване, тъй като те ще зависят от различни параметри: качество на горивото, стил на шофиране, автомобилен двигател. Повечето технически консултанти и специалисти в ремонта, поддръжката и експлоатацията на машините срещу добавянето на каквито и да е добавки в резервоара за гориво. Изключения са тези препарати, които са изброени от производителя, но ацетонът никога не е включен в този списък. Следователно, ако следвате стриктни инструкции, тогава не можете да взаимодействате с ацетон в резервоара с бензин.

Нагар в двигателя

Но какво да кажем за въглерода, който се образува в цилиндрите на двигателя? В добре регулиран мотор с добро запалителна система охлаждането и енергийният въглерод не трябва да се образуват. По-скоро тя се формира, но в същото време и изгоря. И ако всички тези системи са нормални, тогава балансът между образуването на сажди и неговото прегаряне не е нарушен. Но има и проблемни двигатели. Факт е, че високите температури са необходими за изгарянето на въглерода, поради което понякога дори и при работещи двигатели може да се образува при определени условия. При машини, които се използват предимно в града и се движат на къси предавки, двигателят може просто да няма време да се затопли. Това е особено вярно за зимата, когато външната температура е под нулата. В резултат на това двигателят не се загрява достатъчно, за да изгори образуваната плака в камерите и се натрупват въглеродни отлагания.

Ако съществуващите неизправности бъдат отстранени навреме, а машината трябва да се експлоатира не само в града, но и извън нея (за да се развие висока скорост на въртене на коляновия вал), депозитът не трябва да се дразни. Експертите настояват за това - първо трябва да поправите колата, а след това не е необходимо да добавяте ацетон към бензина. Последствията от тази смес, както вече бе споменато по-горе, е трудно да се предскаже. В края на краищата, при разработването на двигателя, производителите най-вероятно не са взели предвид, че нещо друго, освен бензин (или дизел може да влезе в резервоара за гориво, ако се използва дизелов двигател), включително ацетон. Факт е, че при разработването на двигатели и всички системи на автомобил (пълнеж, прашници и др.) Те се тестват за устойчивост на бензин, но не и на разтворители.

Силен разтворител

Ацетонът е достатъчно силен разтворител, който може (е абсолютно точен) да разтвори отлаганията в цилиндрите на двигателя, но също така може да съсипе неметалните горивни линии и уплътнения.

Също така не е известно как точно ацетонът може да действа върху моторното масло и техният контакт никога не може да бъде избегнат. Въпреки, че на теория, маслото не трябва да попада в горивните камери, все още прониква там в малка част, а на някои машини в голям. Особено силен контакт на маслото и ацетона може да бъде в момента на стартиране на студения двигател, когато има трудности с изпаряването на бензина, който се подава в бутилките. Като се има предвид фактът, че изпареният бензин (или дизелово гориво) може да кондензира и да влезе в контакт със студените стени на цилиндрите, това може да влоши качеството на смазване на горната работна зона. бутални пръстени. На теория това ще се отрази на трайността, но как точно ще бъде на практика, никой не може да каже със сигурност.

Екологичност

Модерните (и дори не съвсем модерни) производители на двигатели се развиват, за да отговорят на изискванията за околната среда. В резултат се въвеждат нови EGR системи (системи за рециркулация на отработените газове), поради което от изпускателната тръба се освобождават по-малко вредни газове. В допълнение, в зависимост от режима на работа на двигателя в отработените газове винаги има продукти на непълно изгаряне на горивото. Ако говорим за бензин или дизел, то е ненаситени въглеводороди, но е трудно да се каже кои продукти в изпускателната тръба ще присъстват по време на непълно изгаряне на ацетон и бензин. Най-малкото последствията ще бъдат увеличени замърсяване на околната среда. Разбира се, това малко хора се интересуват, но въпреки това.

Също така трябва да се има предвид, че в машините са монтирани специални сензори, които анализират изгорелите газове и ако съдържанието им не е нормално, "мозъците" могат да активират режима на намалена мощност. Разбира се, не всички автомобили имат такива системи. При превозни средства с рециклирана система за рециркулация на отработените газове, ако сензорът открие наличието на допълнителни примеси в отработените газове табло светва индикаторът за проверка на двигателя. Наличието на ацетон в резервоара за газ на теория ще предизвика промяна в състава на отработените газове. И въпреки че няма нищо лошо в това, трябва да сте подготвени за това. Електрическата крушка може да бъде тихо потушена чрез изключване на клемите на батерията. Във всеки случай, преди да излее ацетон в бензин, последствията трябва да се опитат да предскажат.

Кога ацетон помага?

Въпреки всички изброени по-горе недостатъци, интернет е пълен с прегледи и мнения на собствениците на автомобили, които експериментират с ацетон и помагат да се отървете от въглерода в двигателя. Те твърдят, че след добавянето на ацетон към бензина, резултатите и последствията не отнемаха много време за изчакване, а двигателят наистина започна да работи по-добре: тягата се увеличи, двигателят стана по-отзивчив към педала на газ, потреблението на бензин намаля. Да вярваш или да не вярваш на такива прегледи и мнения е личен въпрос, но трябва да ги слушаш.

Отрицателни ефекти на ацетон

Не всички собственици реагират положително на идеята за добавяне на ацетон в резервоара за газ. Ако погледнете коментарите в интернет от шофьорите, можете да намерите много доказателства, че ефектите на ацетона в бензина ще бъдат лоши. За някои, след като са добавили този разтворител, колата е карала 100 километра, а след това спряла. За други автомобилът се дръпва много и двигателят се задушава. След отваряне на двигателя се откриват напълно запушени инжектори. Факт е, че ацетонът може да почисти резервоара за гориво и да разтвори отлаганията в него. Тези отлагания впоследствие ще останат в инжекторите, поради което въздушно-горивната смес няма да може да изтича в горивните камери на двигателя. В резултат двигателят просто спира. Това се случва с много коли.

Разбира се, много шофьори искат да знаят дали ацетонът може да бъде добавен към бензина. Един опитен механик не би препоръчал това, тъй като опитен лекар няма да препоръча лечение на сериозно заболяване с народни средства. Само професионална диагностика и отстраняване на неизправности ще позволят на двигателя да върне предишната си мощност. Добавянето на ацетон към резервоара за гориво може да се сравни с лечението на хроничен пациент, който не е с лекарства, но с някои лекарства, чиято ефективност не е доказана от никого.

Ползи от използването на тази добавка

Въпреки недостатъците, описани по-горе, е необходимо да се признае, че ефектите на ацетон в резервоар за бензин могат да бъдат положителни. Факт е, че концентрацията на кислород в този разтворител е доста висока, следователно горивната смес също ще бъде по-голяма и това е добро. Благодарение на високото съдържание на кислород, бензинът ще се смеси по-добре преди палеж поради високата летливост на ацетона и по-бързото изгаряне. На теория това ще позволи да се постигнат спестявания и да се увеличи въртящият момент, тъй като тази добавка се разширява повече при нагряване в цилиндри. Между другото, ацетонът присъства също пропорционално на високооктановия бензин. Точно този дял е много малък.

Имайте предвид, че ако всички автомобилни сензори работят нормално (температура на отработилите газове и ламбда сонда), тогава "мозъците" могат лесно да се адаптират към новото гориво с високо съдържание на кислород в състава. Често водачите добавят ацетон през лятото. Въпреки това, в автомобилните форуми има слухове, че двигателят започва по-добре през зимата, ако добавите малко ацетон към резервоара за гориво. Може би това е вярно, но си струва да си припомним, че при -20 градуса тази добавка замръзва.

Детонационна устойчивост

Допълнително предимство на горивната смес с ацетон в състава е детонационната устойчивост. Известно е, че бензина спонтанно се запалва при температура от 257 градуса (без добавки), а границата на самозапалване на ацетона е 465 градуса. Следователно, присъствието му в сместа увеличава съпротивлението на детонацията на горивото и това намалява вероятността той да се запали преди свещта да създаде искра. Според прегледите, последствието от ацетон в бензина е изчезването на детонацията на двигателя (когато горивото се запали предварително).

Разход на конденз

Втората положителна точка е смесването с вода. Ако кондензът остане в резервоара на колата (и през годините той определено ще се събере там), ацетонът го премахва напълно. Разбира се, има и по-скъпи продукти, но те не са по-ефективни. Можете също да яздите с ацетон всеки ден, без да поставяте автомобил в цеха за почистване.

Що се отнася до ефективността на смесване, няма проблеми. Тази добавка се смесва добре с горивото поради подобна плътност. Известно е, че плътността на бензина е 0.75 g / cm3, ацетонът - 0.78 g / cm3.

приложение

Според прегледите, ефектите на ацетон в бензина могат да бъдат положителни, ако излеяте около 50 мл от тази добавка на литър бензин. Това означава, че около 50-300 ml ацетон трябва да се излее в 50 литра (пълен резервоар). В същото време трябва да закупите чист продукт без никакви добавки. Нейната цена е средно 70 рубли за 0.5 литра.

В заключение

Сега знаете дали се добавя ацетон към бензина. Разбира се, те добавят, но всеки шофьор има свой собствен положителен или отрицателен опит от такива експерименти. За някои, след тази добавка, колата наистина оживява и върви по-уверено, за други, дюзите са запушени, за други филтърният елемент се разтваря. Най-вероятно, ефективността на ацетон зависи от различни автомобили и дори условия на шофиране, материали, с които добавката контакти и дори на наличието на сажди в резервоара за гориво. Ако е така, съществува риск от запушване на дюзите.

Така че трябва да помислите няколко пъти, преди да налеете течности от трети страни в резервоара. Те могат да се окажат добро средство за защита на автомобила, но има голям риск от вреда. горивна система и двигателя като цяло.