Ярославъл корабостроителница - преглед, характеристики, производство

Публично акционерно дружество “Ярославски корабен завод”, създадено през 20-те години, е модерно производство за производство на съдове от различни класове: от гранични лодки до луксозни яхти. Основни партньори на фирмата са държавните структури на властта.

Раждането на

През 20-те години на 20-ти век, когато сътресенията на революционния период утихнаха, новото правителство помисли за индустриализацията на страната. Една от важните области беше възраждането на корабостроителната индустрия.

През тези години пълноводната Волга беше най-важният транспортен маршрут, пресичащ централните райони на страната от север на юг. Като се има предвид стратегическото значение на речния маршрут, беше решено да се създаде Ярославската корабостроителница. Първоначално в неговите запаси бяха пуснати само малки маневрени плавателни съдове за различни цели: пожарни, пощенски, куриерски, патрулни, пътнически и други плавателни съдове. Както всички предприятия, родени през първите следреволюционни години, YSZ постепенно разширява капацитета си за увеличаване на производството на кораби и размера на поръчките в процес на изграждане.

война

С началото на Втората световна война повечето хора са били мобилизирани, а Ярославският корабостроителен завод (YSZ) се сблъсква с недостиг на персонал. Липсата на специалисти в такова технологично сложно предприятие доведе до намаляване на темповете и качеството на производството и в дизайна на новите модели. Материалното и техническото снабдяване рязко се влоши, липсваха достатъчно резервни части, възли, възли, материали (особено метални).

Въпреки това администрацията успя да нормализира ситуацията и да възобнови производството. На запасите на завода започнаха да произвеждат бойни лодки, които инсталирали множество ракетни пожарни системи като "Катюша". Общо бяха направени повече от 120 кораба, много от които участваха в битката при Сталинград, като допринесоха значително за разгрома на фашистката група.

Пазете света

След войната, Ярославския корабостроителница е чакала за кардинална модернизация, благодарение на която компанията е могла да събере не само малки водоизточници, но и кораби за морска навигация. От 60-те години на годината YSSZ ежегодно произвежда 10-14 кораба с водоизместимост до 1500 тона.

През 80-те години започва нова реконструкция на Ярославския корабостроителница. Производствените мощности бяха значително разширени. Предполага се, че обхватът на работата ще се удвои. Но преструктурирането, което започна, обърка плановете. На запасите, „замразени” плавателни съдове, които не могат да бъдат завършени поради прекратяване на финансирането. Сега се усещат последствията от тези години.

Нова ера

В началото на 90-те години фирмата е преобразувана в ОАО Ярославски корабостроителница. Администрацията е предприела (и предприема) мерки за драстично съживяване на производствения процес. Това се улеснява от увеличаване на държавното финансиране на отбранителната поръчка, завой към търговско корабостроене и работа с чуждестранни клиенти. Сега в запасите на ЯЗЗ има гранични "патрули", митнически кораби, кораби за защита на рибите, влекачи, сейнери и други плаващи съдове.

Технологична база

Доскоро корабостроителница Ярославъл (TIN 7601001080) беше пълна производствена линия. Тук беше осъществен пълен цикъл на корабостроителни операции: от заготовка на метални конструкции до тестови събития. Но днешните реалности изискват гъвкави бизнес възможности с по-икономичен подход към производствените разходи. По-евтино е да се купи нещо на страната или да се привлече контрагент, който изпълнява определена работа. Трябваше да се отървем от част от производствения капацитет, разширявайки възможностите за индустриално сътрудничество, което е характерно за повечето чуждестранни корабостроителни предприятия, които са корабостроителници, а не фабрики.

Въпреки това, основните запаси на капацитет в следващите работни срещи са запазени:

• празната проба;
• тръба;
• Хъл;
• заваряване и монтаж;
• механично;
• екипировка за хелинг.

Заводът е оборудван с машини за плазмено рязане с ЦПУ за производство на стоманени заготовки със сложна форма до 8 m.

Производствен капацитет

Зад екипа на PJSC "Ярославъл корабостроителница" 40 години опит с магнезий-алуминиеви сплави под формата на корпус структури (прегради, секции на палуби, надстройки), и под формата на леки сплави корпуси, неръждаема стомана, титан, биметали. Капацитетите позволяват ежегодно да се преработват до 550 тона алуминий, над 4100 тона стомана.

Кранът разполага с кранова техника и машини за производство на конструкции с тегло до 50 тона и детайли като витлови с дължина до 12 м. Има и хелинг с обща дължина от 190 м с две линии за монтиране на корпуси с ширина 12 м. широки черупки (до 16 м) е отворен плъзгач.

Надлъжният спусък позволява да се намалят конструкциите на вода до 75 метра и тежащи повече от 1000 тона.Повечето от задачите на различни услуги (от предварителното производство до счетоводството) се решават с помощта на софтуер и обширен компютърен парк, обединен в обща и локална мрежа.

"Хоук"

Ярославъл корабостроителница през 1997 г. стана база за сглобяване на гранични кораби. Това бе подпомогнато от командира на граничните войски, А. Николаев. До голяма степен това се дължи на факта, че в тези трудни времена фабричните работници биха могли да овладеят високоскоростния иновационен патрулен кораб от серията 12260. След представянето му пред представители на енергетиката и други министерства, заводът получи статут на основно предприятие.

Лодката на проекта ЦМКБ Алмаз, която получи гордото име "Ястреб", първоначално беше замислена като експортна. Всички негови компоненти са направени в чужбина, което според плана трябва да създаде по-голяма привлекателност за чуждестранен клиент поради наличието на широка инфраструктура за услуги на фирмите, които доставят тези компоненти.

С компактни размери (водоизместимост от около 10 тона, дължина малко по-малко от 13 м) тази лодка е непретенциозна, има завидна морска годност, висока скорост (над 40 възела) и маневрена. Водещият кораб на този проект е построен от завода за своя сметка само за пет месеца, а от много години той е бил експлоатиран от Ярославския рибен инспекторат. Бяха изнесени няколко кораба за услуги от този проект. Интересувате се от кораба и ФСБ на Русия. Чуждестранните партньори по проекта 12260 са многобройни. Според неговите експлоатационни характеристики и експлоатационни характеристики, Ярославският “патрул” изглежда доста приличен в техния ред.

сертифициране

Изграждането на кораби в NSR е под контрола на Руския морски и речен регистър. Заваряване сертифицирани от Морския регистър на корабите, заводските лаборатории за механична и дефектоскопия са акредитирани от Морския регистър. Освен това заводът е сертифициран за съответствие с международните изисквания на ISO 9001.

При работа с чуждестранни клиенти, производството е сертифицирано за конкретно класификационно дружество (КО), по което е разработен проектът, поставен в предприятието. Фабричните работници изграждат поръчки под надзора на английския регистър Лойд (Лойдс Регистър), Bureau Veritas, изгражда яхти в италианския регистър RINA. Опитът на специалисти от Ярославъл помага да се справят с такива задачи.

Разбира се, всичко това би било невъзможно без подобряване на културата на производство, придобиването на модерно оборудване, разработването на нови подходи към традиционните технологии. Всички разходи се изплащат от факта, че заводът става по-привлекателен за най-взискателните клиенти. По време на разработването на нови проекти след инженерно проектиране и подготовка на работилницата се формират технологично-нормативни карти, разработват се всички операции, инструментална екипировка и други подобни. В трудни случаи, компанията се обръща за помощ към специфични за индустрията научни организации, като ЦНИИЦ, Изследователския институт "Прометей" и др.