Зимни гуми: най-високо оценени. Отзиви на производителя

Използването на зимни гуми е съществено условие за експлоатацията на автомобила в зимни условия. Летните гуми губят свойствата си при ниски температури. Гумите за междусезонно натоварване също не са най-добрият вариант, тъй като те са значително по-лоши от сезонните гуми в тежки условия. Следват характеристиките, които отличават зимните гуми, класацията на някои публикации, принципите на избор.

Специални функции

Зимните гуми по много начини са различни от летните.

На първо място, гумата за студения сезон се характеризира с различна гума, която осигурява по-голяма еластичност и мекота.

Освен това, зимните гуми имат определени характеристики на шарката на протектора. Така че, той има по-висока плътност на прореза, т.е. има по-голям брой жлебове, активни ъгли и ръбове. Плътността на ламелиране също е около 5 пъти по-висока, което увеличава броя на ребрата. Освен това, зимните гуми се отличават с наличието на 2-4 централни широки периферни канала, които служат за отклоняване на водата и течния сняг.

Основните видове гумени протектори са класически, насочени и асиметрични.

Първият тип е най-гъвкав и общ.

Насоченият проектор има V-образен модел, който отчита посоката на въртене на колелото, така че правилното монтиране на гумата е важно. Този протектор осигурява по-добър дренаж и по-малко шум при търкаляне.

Асиметричната протектора е разделена на три ленти с различни характеристики, поради което е необходимо също така правилно да се монтират такива гуми.

оценки

Много автомобилни издания провеждат тестове на гуми и съставят оценки въз основа на това. Обикновено те избират няколко гумени модела според определен критерий.

ZR рейтинг

Тази оценка за зимни гуми за 2016 г. е съставена от една от най-уважаваните автомобилни издания в ОНД. Той изследва шипованите и безконтактни модели от 14 инчови гуми, използвани на бюджетни модели, струващи от 1,77 хиляди до 3,96 хиляди рубли.

Височина на шиповете

Първият тест на гумената козина се състоеше в измерване на издатината на шипове след бягане. Повечето модели показват средна стойност (1,3-1,6 mm), с изключение на четири. Гумите Aeolus шипове излизат значително по-малко (0.5-0.8 мм). Поради това сцеплението върху леда е много по-ниско. Гумите Cordiant, Sava и Bridgestone, напротив, се различават над тези параметри средни стойности (2-2.3 mm). Следователно, техните свойства на свързване върху лед са по-високи. Това става ясно от публикуването на закономерност, получена от журналистите: на всеки 0,1 mm височина на острието намалява спирачен път върху лед с 2.5-3%. Това означава, че тези модели превъзхождат останалите в този показател с около 20-30%. По този начин, рейтингът на зимните гуми "За волана" разкри най-добрите възможности за използване на лед.

Надеждност на тръните

След приключване на всички тестове върху лед и сняг, издатината на шиповете отново се измерва, за да се види дали тя се е променила. Записването на този параметър показва надеждното им фиксиране в каучук. Неговата постоянна стойност бе демонстрирана от Yokohama, Continental, Bridgestone, Nordman. След това, във възходящ ред на издатината, се намират моделите Nokian (0.1 mm), Toyo, Aeolus (0.2-0.3 mm), Avatyre, Formula, Cordiant, Sava (0.4-0.5 mm). Най-новият модел е най-нестабилен: изпъкването на някои шипове след тестване достигна 2.7 мм. С такъв тест рейтингът на зимните гуми разкри модели с най-издръжливите шипове.

Обща надеждност

След приключване на теста за асфалт, гумите се проверяват отново, тъй като експертите на Continental смятат, че спирането на твърда повърхност е най-трудното изпитване за зимни гуми. Според тях тези гуми могат да издържат само на 10-15 спирачки. Последваща проверка показа следния модел: най-голямото износване се постига с гуми с максимална височина на шипове. Това се обяснява с факта, че силно стърчащи шипове по време на спиране, огъване надолу разкъсват фрагменти от протектора, в резултат на което в близост до тях се образуват ямки. В допълнение, шиповете отскрежават и губят първоначалната си форма. Въпреки това, нито един от тези модели не ги загуби. Най-лошото от тази гледна точка бяха гумите на Toyo, които загубиха 14 шипа с височина 1,9 mm на 4 колела. По този начин, рейтингът на зимните гуми 2016-2017. Той показа, че най-добрите гуми на лед и сняг се износват по-бързо на асфалт.

Стойност на шипове

Също така се разглежда разликата в експлоатационните свойства на гумите с шипове и без. Журналистите посочват, че те не трябва да се сравняват, тъй като различните видове каучук се проявяват по различни начини, в зависимост предимно от температурни условия. Това означава, че да се отговори недвусмислено на въпроса "какви са най-добрите зимни гуми" рейтинг не помага. С) более функциональна нешипованная резина, в том числе и на льду. В условия на ниски температури (под -20 ° C), гумата без шипове е по-функционална, включително и върху лед. ° С, наоборот, более предпочтительны шипованные шины. При температури над -10 ° C, напротив, гуми с шипове са за предпочитане. резины на асфальте влияют такие погодные факторы, как сила ветра, температура покрытия и воздуха, количество ультрафиолета и т. д. Поведението на каучука върху асфалта се влияе от атмосферни фактори като сила на вятъра, покритие и температура на въздуха, количество на ултравиолетовото излъчване и др.

резултати

по совокупности функциональных параметров данный рейтинг зимних шин 2017 г. выявил лучшие. И все пак, по отношение на съвкупността от функционални параметри, тази класация на зимните гуми за 2017 г. показа най-доброто. Nokian. Те станаха Nokian. Освен това, тази гума заема водещо място сред гумите с двата шипа и без. назвали Hakkapelitta 8. Рейтинг зимних нешипованных шин определил победителем Hakkapelitta R2. В класа на модели с шипове най-добрият е наречен Hakkapelitta 8. Оценката на зимните безколесни гуми определи победителя от Hakkapelitta R2. В същото време този модел е най-скъп сред оценените от журналисти.

Рейтинг на Shina.ru

Shina.ru. Подобни тестове проведе сайт Shina.ru. Той изследва още повече каучукови модели. размером 16 дюймов 205/55. Списъкът им включва 12 шипове и 8 гуми с размер 16 инча 205/55. Това означава, че тестери на обекти използват по-обширен списък, включително някои други зимни гуми. Оценката, базирана на тестовете, се анализира допълнително.

Специални функции

Shina.ru выявили некоторые закономерности для шипованной резины. По време на тестовете служителите на Shina.ru разкриха някои закономерности за шипована гума. Те отбелязаха, че има два начина за подобряване на неговите експлоатационни свойства: избор на оптимални опции, базирани на анализа на тестовете, или просто инсталиране на колкото е възможно повече шпайкове (50 броя / 1 м). оцененных . Тази технология се използва само за три модела от 12 оценени . Тестерите отбелязват, че повече шипове подобряват сцеплението върху леда и увеличават шума на асфалта, а също така могат да повлияят неблагоприятно на сцеплението върху асфалта. : результаты сильно зависят от температуры. Освен това първото правило не винаги е вярно : резултатите силно зависят от температурата. Така че, при топло време, когато ледът е сравнително мек, голям брой шипове увеличава повърхността на контакта, като подобрява сцеплението. При по-ниски температури ледът се втвърдява и сега високата контактна площ, напротив, влошава положението. тыкаться в лед. При такива условия, стойността на налягането придобива значение, което прави възможно шиповете да се издуват в лед. Колкото повече от тях, толкова по-малко усилия всеки трън има. Следователно, при ниски температури на лед, гумите с малък брой шипове се представят по-добре.

сновным способом улучшения сцепления на льду нешипованных шин является повышение мягкости материала. Основен начин за подобряване на сцеплението върху лед от не гумирани шини е да се увеличи мекотата на материала. Това обаче води до лошо управление, намалено сцепление при мокър асфалт и ускорено износване.

Поведение на лед

Nokian. Класацията на най-добрите гуми за зимен лед сред шипованите модели се оглавява от Nokian. Те са по-добри от другите опции по всички параметри (овърклок, спиране и управление). Linglong. Гумите Linglong бяха най-лошите по всички показатели . стали также Nokian по соотношению параметров. Сред моделите без шипове , Nokian също стана най -доброто по отношение на съотношението на параметрите.

Поведение на снега

Резултатите от тестовете на снега не са толкова ясни. Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear. Studded Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear се представи добре . по соотношению показателей лучше всего также Nokian. Сред гумите, които не са с шипове по отношение на производителността, Nokian е и най-добрата . Linglong, а также Sava. Най-лошото бяха отново Linglong, както и Сава.

Поведение на суха настилка

На чистите пътища класацията на най-добрите зимни гуми през 2016 г. се променя значително. Linglong, занявшие последние места во предыдущих испытаниях, здесь, наоборот, находятся на верхних позициях по всем показателям, за исключением шумности. Окачени Linglong, класирани на последно място в предишните тестове, тук, напротив, са в челните позиции по всички показатели, с изключение на шума. Michelin. Michelin също се представи добре . же здесь одни и з худших. Nokian тук е един от най -лошите. на асфальте хороши Bridgestone, Michelin и Goodyear. Сред опциите без асфалт са добри Bridgestone, Michelin и Goodyear. остальных также Nokian. Nokian е най -лошото .

Поведение на мокър асфалт

снова лидируют шипованные шины Linglong, а также Gislaved. Тук отново олово гуми Linglong, както и Gislaved. Nokia n и Nordman. Най-лошото бяха Nokia n и Nordman. Goodyear, худшие — Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman. Сред не-обвитите модели, най-добрите са Goodyear, най -лошите са Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman.

комфорт

за ниво на шума всички шипове имат висока производителност. Continental и Nankang. Леко изоставайки от Continental и Nankang. Във всеки случай гумите с шипове са шумни. Dunlop, Gislaved и Michelin. Най-тихи са Dunlop, Gislaved и Michelin. Pirelli и Nordman. Най-шумни - Пирели и Нордман.

облечен качества

Michelin. Най-издръжливи сред гумите с шипове на Michelin. На всеки 5 хил. Км протектора им се изтрива средно само с 0.5 мм. в 3 мм почти через 65 тыс. км. Така ще достигне най-малката допустима дълбочина от 3 мм на почти 65 хил. Км. Nokian. Най-краткотрайните бяха Nokian. При средна скорост на изтриване от около 0,8 мм / 5 хил. Км, те ще бъдат достатъчни за малко повече от 40 хил. Км. Continental. Сред не-обкованите модели са най-трайните континентални. аждые 5 тыс. км они изнашиваются в среднем на 0,5 мм, как и шипованные Michelin. На всеки 5 хиляди километра те носят средно 0,5 mm, подобно на шипования Michelin. протектора он сотрется примерно через 47 тыс. км. Но с по-малка дълбочина на протектора , той ще бъде изтрит след около 47 хиляди километра. Goodyear, то есть более чем в 2 раза раньше шипованных Michelin. Най-бързо, при скорост от около 0,8 mm / 5 хиляди километра, Goodyear ще износва малко повече от 31 хиляди километра , тоест повече от 2 пъти по-рано от шипования Michelin.

Въпреки това тестерите отбелязват, че високата износоустойчивост обикновено е характерна за гуми с ниски свойства на сцепление.

резултати

Получените данни ясно показват някои характеристики.

Първо, има гуми, насочени към работа на сняг и лед или на асфалт. Nokian, а именно модель Hakkapelitta 8 , возглавивш ая рассмотренный выше рейтинг зимних шин 2016 г . Най-изявените представители на моделите от първия тип са Nokian, а именно моделът Hakkapelitta 8 , който поведе горната класация на зимните гуми за 2016 година . Linglong (модель Green Max Winter Grip) . Характеристиките на асфалтовите гуми се демонстрират най-добре с Linglong ( Green Max Winter Grip модел ) . оба варианта плохо проявляют себя в противоположных условиях, то есть первые — на асфальте, вторые — на снегу и льду . В същото време и двата варианта не се представят добре при противоположни условия, т.е. първите са на асфалт, а вторите са на сняг и лед .

уществуют и универсальные варианты, демонстрирующие средние показатели в различных условиях. Има и универсални опции, които демонстрират средни стойности в различни условия. я тся, например, Dunlop Ice Touch . Тези гуми включват например Dunlop Ice Touch . сухом и мокром асфальте и средние на снегу и льду и при этом являются наиболее тихими среди шипованных. Те имат добро представяне на сух и мокър асфалт и средно на сняг и лед и в същото време са най-тихите сред шиповете. Michelin X-Ice XI3 , демонстрирующие средние показатели во всех условиях. Сред моделите, които не са обвити, Michelin X-Ice XI3 е много гъвкав , демонстрирайки средна производителност във всички условия.

различия резины с шипами и без. На второ място, от резултатите са видими различия с гумени шипове и без. Те са най-силно изразени в нивото на шума на асфалта. Всички не гумирани гуми са по-тихи от шиповете. Това е единственото им ясно предимство. демонстриру ю т превосходство почти во всех прочих дисциплинах. В същото време рейтингът на гумите през 2016 г. показва, че те показват превъзходство в почти всички други дисциплини. том же свидетельствуют и оценки испытателей: шипованные модели были оценены от 8,8 до 7,2 балла, в то время как нешипованные варианты смогли набрать от 7,7 до 6,7 балла. Оценките на тестерите също се оказват същите: моделите с шипове са оценени от 8.8 до 7.2 пункта, докато неиндивидуалните варианти са успели да вкарат от 7.7 до 6.7 пункта. Това означава, че ако съдим само въз основа на този фактор, най-добрите гуми без шипове съответстват на най-лошите. Въпреки че, разбира се, това е предубедено: сравнението на каучука трябва да се извърши преди всичко в зависимост от работните условия, както е показано в прегледаните рейтинги.

(Nokian и Continental со 190 шипами) хорошо проявили себя на снегу и льду, а вторая хорошо подходит и для асфальта. Що се отнася до броя на шиповете, най-богатите варианти (Nokian и Continental с 190 пика) се представят добре на сняг и лед, а вторият е подходящ за асфалт. со 170 шипами являются промежуточным варианто м . Hankook със 170 пика са междинни . упомянутым , на асфальте немного превосходят N okian. На снега и леда, те са по-ниски от споменатите два , на асфалта те са малко по-добри от N okian. Bridg e stone, Goodyear и Pirelli более универсальны. Гумите с малък брой шипове (130), като камъните Бридж , Goodyear и Pirelli са по-гъвкави. Те показват средни стойности в различни условия.

идером рейтинга Shina.ru по баллам, как и у «За рулем», стали Nokian Hakkapelitta 8. Среди нешипованных моделей первое место заняли опять же Hakkapeliitta R2. Nokian Hakkapelitta 8 стана най- добрият голмайстор на рейтинговите точки на Shina.ru , както и Za Rulem, като сред не- обвитите модели Hakkapeliitta R2 зае отново първото място .

Принципи на избор

По-долу са дадени правилата, на които трябва да се базират зимните гуми. Рейтингът ги потвърждава.

т с мысла переплачивать за обновленную модель шин, так как она не особо отличается от предыдущей версии. Поради икономически причини много хора смятат, че не искат да плащат за актуализиран модел на гуми, тъй като не се различава много от предишната версия. ее более высокая стоимость обычно обусловлена в том числе функциональным превосходством. Въпреки това, по- високата му цена обикновено се дължи, наред с други неща, на функционалното превъзходство. Това се обяснява с факта, че в процеса на модернизация, състава на сместа, технологията на производство, протектора може да се промени. Нещо повече, малки актуализации могат да се правят дори и през годината. чтобы получить наиболее эффективные шины, при покупке следует ориентироваться по дате изготовления, указанной на боковине, и рассматривать модели, занесенные в новый рейтинг зимних шин 2016-2017 гг. Ето защо, за да получите най-ефективните гуми, с покупката трябва да се ръководи от датата на производство, посочена на страничната стена и да се разгледат моделите, изброени в новия рейтинг на зимните гуми 2016-2017.

некоторые предпочитают покупать неиспользованные шины из старых запасов, находившиеся длительное время на складах. По същите причини за икономия, някои предпочитат да купуват неизползвани гуми от стари запаси, които са били в складове от дълго време. Това също е погрешно и не само поради техническо остаряване. В допълнение, гумите остаряват и функционално, т.е. с течение на времето губят експлоатационните си свойства, тъй като материалът губи своите характеристики. и нежелательно использовать резину старше 7-8 лет. Ето защо, максималната възраст на гумите се счита 10 години, и е нежелателно да се използва каучук по-стар от 7-8 години.

Мнозина се стремят да спестяват, използвайки всички сезонни гуми. Въпреки това тяхната универсалност е условна, тъй като води до намаляване на функционалността при определени условия. резина име е т усредненные параметры для различных ситуаций, поэтому он а проявляют себя в определенных условиях хуже, чем специализированные зимние шины. Това означава, че универсалните зимни гуми дори имат средни параметри за различни ситуации, така че се проявява в определени условия по-зле от специализираните зимни гуми. Горепосоченият рейтинг показва това. всесезонная резина на самом деле относительно эффективна в течени е года лишь в условиях мягкого климата с теплой зимой и прохладным летом, так как она не подходит ни для разогретого асфальта, ни для заснеженных и обледенелых дорог. Ето защо, всички сезонни гуми са действително относително ефективни през годината само в мек климат с топли зими и хладни лета, тъй като не са подходящи за отопляем асфалт или заснежени и заледени пътища.

уществует мнение, что для зимних условий наиболее подходят широкие шины. Има мнение, че широките гуми са най-подходящи за зимни условия. Auto.Mail.ru показали, что оно ошибочно. Тестове Auto.Mail.ru показа, че е погрешно. Журналистите установиха, че гумите са оптимална средна ширина. резина хуже всего проявля е т себя на льду, так как ввиду большой площади контакта оказыва е т низкое давление. Широката гума е най -лошото на леда, поради голямата контактна площ , тя е с ниско налягане. такие шины также хуже, так как оснащенный ими автомобиль проявляет склонность к сносу. На сняг такива гуми също са по-лоши, тъй като оборудваният с тях автомобил показва склонност към разрушаване. обеспечивает хорошее сцепление на льду, однако рано срывается на снегу. Тесният каучук осигурява добро сцепление върху леда, но се разпада в началото на снега.

акже некоторые выбирают между двумя дорогими шинами на одну ось и четырьмя дешевыми для всех колес. Също така, някои хора избират между две скъпи гуми на една ос и четири евтини гуми за всички колела. В този случай трябва да се ограничите до евтини гуми, тъй като е опасно да се използват зимни гуми само на една ос: ако ги монтирате отзад, автомобилът ще бъде разрушен, а монтажът на предния мост ще доведе до плъзгане.

При закупуване на използвана зимна гума, трябва да измерите протектора и да проверите целостта на шпилките. Също така е желателно да се намери информация за степента на износване на този модел. Това ще определи остатъчния живот. для этого необходимо найти такие же шипы, а это может не получиться, во-вторых, даже если удастся установить их, скорее всего, в расширенных, за грязненн ых отверстиях новые шипы продержатся недолго. Трябва да се има предвид, че опитите за възстановяване на изгубените шипове са безсмислени: първо, трябва да намерите същите шипове и това може да не работи, на второ място, дори ако можете да ги инсталирате, най-вероятно, в удължените дупки , зад мръсните издържи дълго.

аиболее грамотно выбирать резину на основе предполагаемых условий эксплуатации. Най-компетентно избират каучука въз основа на очакваните работни условия.

прочих автомобильных изданий, прежде чем самостоятельно рассматривать зимние шины : какие лучше выбрать. Също така трябва да се запознаете със сходни рейтинги на други автомобилни издания, преди сами да разгледате зимните гуми : кои са по-добре да изберете. определить лучшую модель для конкретных условий эксплуатации. Оценката ще помогне да се определи най -добрият модел за конкретни условия на работа.