Защо тялото на самолета е направено от дюралуминиеви тръби? Отговорът

Най-простият начин за производство на самолет на пръв поглед изглежда е заваряването на метална тръба. В зората на авиационната индустрия този метод е използван повече от веднъж от дизайнери. Но с развитието на авиацията и с променящите се изисквания за характеристиките на полета, той бе окончателно отхвърлен. Защо тогава тялото на самолета е направено от алуминиеви тръби, а не от листов метал? На първо място, защото кухата структура е много по-лесна и това е много важен параметър, когато трябва да повдигнете нещо над земята и да я накара да лети бързо.

Какво е тялото на самолета

Тялото на самолета се нарича фюзелаж. Този елемент изпълнява носещата и свързващата функция, е основният структурен елемент. Вътре в корпуса има кабина, пътнически или товарни отделения, понякога също заведения за хранене и резервоари за гориво. Всъщност, фюзелажа е това, което разделя полезния товар и хората на борда на самолета от изключително агресивната външна среда на високите слоеве на атмосферата.

Защо тялото на самолета, направени от дюралуминиеви тръби

Има няколко основни причини. Ние ги обозначаваме:

• Duralumin е лек, здрав и надежден;
• тръби (за разлика от твърд лист) допринасят за топлоизолация на интериора на фюзелажа;
• в случай на пукнатина, една тръба се провали, а не целият фюзелаж;
• конструкцията на тръбата е много по-еластична и устойчива на деформация;
• кухините вътре в тръбите могат да се използват като кабели и проводници;
• използването на кухи елементи икономически изгодно.

Плюсове на тръбна конструкция

Важно предимство на конструкцията на тръбите е тяхната пластичност и устойчивост на натоварвания от въртящи сили по време на маневриране с въздухоплавателни средства. Необходимо е да се вземе предвид температурната разлика между въздуха, заобикалящ въздухоплавателното средство, и пространството, в което се намира екипажът. Кухите тръби осигуряват топлоизолацията на кабината и товарните помещения поради съдържащия се във въздуха въздух. Той също така предпазва екипажа от прекомерно звуково налягане.

Предимствата на този дизайн са очевидни при появата на пукнатини, поради умората на метала или при външно въздействие. В случай на едно цяло тяло, всяка повреда на метала ще доведе до развитие на корозивни процеси и увеличаване на ерозията, дори фатални щети. Тръбата също така локализира процеса към себе си. Това означава, че малка част от фюзелажа ще бъде унищожена, което няма да засегне характеристиките на самолета като цяло.