Какво представлява цилиндровият блок на блока на двигателя - описание, характеристики и препоръки

Без значение колко надеждни са двигателите с вътрешно горене, рано или късно техният ресурс приключва. Това важи особено за двигателите с вътрешно горене на старите автомобили ВАЗ. Gilzovka цилиндров блок - една от честите операции, която се извършва по време на основен ремонт на двигателя. Каква е същността на тази технология, какво дава и как се прави? Прочетете за всичко това по-късно в нашата статия.

За ръкава

Той е неразделна част от всеки двигател с вътрешно горене с чугунен или алуминиев блок. Втулката е подвижна втулка, която е монтирана в цилиндровия блок. Той служи като стени, в които се движи буталото. Размерите на облицовката определят работния обем на цилиндъра и горивната камера. Процесът на инсталиране на тази втулка в устройството се нарича ръкав. Операцията се извършва след внимателна подготовка, като се използва специално оборудване.

вид

Има няколко вида ръкави:

• Суха.
• Wet.

Първият е монтиран в блока на двигателя, който няма контакт с охлаждащата течност. Мокрите ръкави от едната страна влизат в контакт с антифриз. Такива елементи са оборудвани със специални уплътнения, които предотвратяват изтичането на течност от охладителната система и проникването й в цилиндъра. Също така, това уплътнение предотвратява проникването на отработените газове в ODS.

Основни изисквания за лайнери:

• Устойчивост на механично натоварване и удар.
• Устойчивост на температурни промени.
• Защита от корозия.

При избора на тези елементи, обърнете внимание на дебелината на стените на цилиндрите, тяхната елипса и стесняване. Отчитат се допустимите отклонения за пробиване на облицовката след монтирането им в двигателя.

Характеристики на работата

Каква е тази операция? Gilzovka цилиндров блок - е набор от работи в основен ремонт, който включва отстраняване на дефекти на двигателя с вътрешно горене, който се образува по време на неговата експлоатация. Друг подобен тип работа - отвор на цилиндъра. Операцията ви позволява да възстановите необходимите параметри на пропуски по отношение на стените на цилиндъра чрез премахване на определен слой метал. Пробиването се извършва с определен размер за ремонт.

Кога се прилага?

Втулката на цилиндъра се използва в случаите, когато дълбочината на дефектите на стената не позволява пробиване. Това означава, че щетите са толкова големи, че не могат да се приспособят към най-новия размер на ремонта. Някои двигатели първоначално не са предназначени за инсталиране на бутала с размер на ремонт. В този случай блокът се възстановява от gilzovki.

Защо идват басадите?

Има няколко причини за това явление:

• Естествено износване. В този случай тийзърите се появяват не по-рано от 200 хиляди километра. Има случаи, когато дефекти отсъстват след 500 или повече хиляди километра.
• Закъснение при смяна на маслото или понижаване на скоростта. В резултат на това еластичността на филма се губи и двигателят изсъхва. Пръстените се натъркват по повърхността на стената, образувайки закачка. Експертите препоръчват смяна на маслото на всеки 10 хиляди километра.
• Нарушаване на температурния режим на двигателя. Това може да предизвика не само драскотини по стените на цилиндрите, но и дефекти в главата на цилиндъра.
• Проникване в камерата на чужди тела. Това може да е прах от замърсен въздушен филтър. Понякога - метални чипове от запушен маслен филтър. За да предотвратите това, променете времето за тези консумативи за 10 хиляди километра.
• Използване на гориво с неподходящо октаново число Може да причини детонация, забиване и прегаряне на клапаните.

Специални функции

Процедурата за смяна на мокрите ръкави е много по-лесна от сухата. Не е необходимо да се променят всички елементи. Достатъчно е да се замени само един повреден лайнер. Броят на износените ръкави и състоянието им се определят от дебеломера.

Що се отнася до вида материал, има някои разлики. Така че, gilzovka чугунен блок цилиндър е изработен от ръкави от легирани желязо. Но постепенно производителите преминават към алуминиеви блокове. Ярък пример за това са "Фолксваген" и "Шкода". Gilzovka алуминиев цилиндров блок е изработен от втулки на базата на този метал с добавянето на допълнителни компоненти. Това ви позволява да създадете устойчиво покритие по стените. Преди натискане на ръкавите и в двата случая, извършете отвор на цилиндъра. В хода на тази операция капитанът създава правилната геометрия на седалката за облицовката. В случай на най-малки отклонения е възможно образуването на елипса. Благодарение на това може да възникнат петна от изгаряне на масло и ниска компресия на новоизправен двигател.

След това отидете до втулката на цилиндъра. Операцията се извършва "на горещо", на няколко етапа. Първо, цилиндровият блок се загрява до температура от 150-160 градуса по Целзий. След това вземете ръкав и го охладете. Елементът е обработен в течен азот при температура от -195 градуса. В следващата стъпка втулката се покрива със специален инструмент, който няма да позволи образуването на конденз по стените. След това охладеният ръкав се поставя в горещ блок. Поради разликата в температурата, втулката идеално се вписва в неговата седалка.

Този метод на цилиндрична втулка е най-бърз и оптимален по качество. В резултат на работата е възможно да се постигне висока плътност на засаждане и желаното напрежение в точката на контакт на ръкава с блока.

Алтернативни технологии

Горният метод включва предварителното пробиване на блока. Но има блокове (това се отнася за алуминий), които не са скучни, преди да се монтират ръкави. Какво правят в този случай? Gilzovka цилиндричен блок е придружен от прилагането на уплътнител в слота за кацане. След това ръкавът се натиска върху специална машина. Температурата на подложката и блока са еднакви. Висококачествената gilzovka ви позволява да работите с двигателя над 150 хиляди километра, подлежащи на своевременна смяна на маслото.

Колко е?

Цената на цилиндровите втулки може да варира значително. Обикновено, тази цена включва работа по пробиване с хонинговащ цилиндър. Така че за един автомобил на ВАЗ цялата гама работи струва 5.300 рубли, без да се вземат предвид самите ръкави. Gilzovka DVA УАЗ - 6 000 500 рубли. За Газели с двигатели ZMZ тази услуга възлиза на 4300 рубли. За двигателите на Cummins - 2 000 по-евтини. Що се отнася до чуждестранните автомобили, цената на ръкава от чугунен блок (без пробиване и хонинговане) е 2 300 рубли на цилиндър. Същата работа, но с алуминиев блок на 200 рубли повече.

Къде е направена гилзата на цилиндъра? Санкт Петербург и Москва не са единствените градове, в които се предлага тази услуга. Намерете добър майстор gilzovka възможно в много по-малки населени места.

усъвършенстване

По-рано споменахме такава процедура като усъвършенстване. Тази операция е предназначена да намали грапавостта на стените на цилиндъра. Благодарение на усъвършенстването на горенето се подобрява бутални пръстени и увеличава ресурса на ремонтирания двигател. Този процес се извършва на няколко етапа:

• Обрязване на цилиндъра. В този случай капитанът използва голям абразив.
• Завършване. По време на експлоатацията се използва финозърнест абразив, който дава възможност за получаване на прецизна обработка. Като абразив се използват керамични или диамантени пръти. Последните са много надеждни и издръжливи. Следователно обработката на керамични пръти е минало.
• Измийте двигателя. По време на този етап се отстраняват остатъци от полираща паста и метални стружки. Ще метална ръжда? Всички елементи на двигателя с вътрешно горене са изработени от високо устойчиви на корозия сплави.
• Довършително почистване. Не се използва от всички майстори, а ви позволява да премахнете старите депресии и ъгли, които са се образували в хонинговането. Така се постига висока гладка повърхност на цилиндрите.

заключение

Така открихме какъв е ръкавът на блока на двигателя и от каква технология е направен. Пробиването на блока не е задължително. Но благодарение на него, можете да се впишат идеално в размера на ръкава. Ето защо, много майстори извършват скучни, усъвършенстване и gilzovka в комплекса.