Какво е различно от антифриза? Какво е по-добре да се запълни?
Моторното отделение на съвременния лек автомобил е сложен и сложен за обикновен човек в уличната система от последователно действащи механизми, електрически мрежи и флуидни линии. Сърцето на всяка кола е неговият двигател. В наше време, висока мощност, малки обеми и малки размери на неговата работа е невъзможно без висококачествена система за отвеждане на топлината към околната среда. въздух охлаждащи системи постепенно надживеят себе си, но течността, напротив, всяка година все повече и повече се подобрява. Новите мощни двигатели получават подобрени механизми за увеличаване на мощността, намаляване на разхода на гориво и подобряване на екологичния клас на двигателя с вътрешно горене. И всяка такава подробност, като правило, разпределя с работата си значителни части от топлината, които също трябва да бъдат премахнати от двигателното отделение, за да се избегне прегряване, разлагане на маслото и последваща повреда на самия двигател.
Защо не вода?
За да разберете разликата между антифриз и антифриз, първо трябва да разберете защо изобщо използвате тези течности. В крайна сметка, най-лесният и бюджетен вариант е да изтеглите вода от чешмата и да го излеете в системата. И всичко е наред. Водата, като топлоносител, способен да прехвърля киловати от една среда в друга, има най-високия коефициент специфична топлина равно на 4.2 kJ / kg * ºС. И в края на краищата, много хора го правят, особено през лятото. Въпреки това, водата има огромен недостатък, който отрича благоприятния ефект от неговото използване. Когато преминава през нула градуса по Целзий, водата замръзва, разширява и разкъсва маркучите, клапаните, включително кожуха на двигателя, като напълно размразява системата. Ето защо дори тези, които през лятото изливат вода в системата, се опитват да я изцедят, преди да настъпят нощните студове, заменяйки ги с течност с по-ниска температура на замръзване.
Други опции
Много автомобилисти накрая започват да се чудят: какво е по-добре, антифриз или антифриз? Чрез изучаване на материалите можете да намерите други вещества, чиято употреба е разрешена като охлаждащи течности. Например метилов алкохол. Неговият недостатък е, че причинява повишена корозия на двигателя, реагирайки с алуминий. В допълнение, метанолът е много вреден за здравето и има натрупано паразитно свойство в човешкото тяло. Следователно използването му е строго забранено в много страни. Безцветният глицерин сега много рядко се използва като охладител, като правило, поради високия си вискозитет, който пречи на циркулацията му в системата, а ниската точка на замръзване не е достатъчна.
кисели краставички
Не тези саламури, които остават в стъклен буркан след кисели краставички, но така наречените солни разтвори (накратко: саламура) са част от много охлаждащи течности. Моногликолите - основният и почти единственият подвид на саламурите, които се използват в автомобилните охладителни системи. Моноетиленгликол (или МЕГ за кратко) в чиста форма е бистра течност, без мирис, леко сладък на вкус. Използването на чист етиленгликол, дори в малки количества, неизбежно води до смърт. И в чистата си форма рядко се използва. Разреждането с вода в съотношение 60% (и 40% вода) дава най-ниската възможна температура за началото на кристализацията на разтвора (около -50 ºС). И тук се крие основният отговор на въпроса как антифризът се различава от антифриза. MEG е включен в антифриз, но не и в антифриз. Антифризът е карбоксилатна течност. Но монопропилен гликол практически не се използва в такива системи, въпреки че е по-малко токсичен. Засяга високите разходи на пазара.
антифриз
Антифриз е разработен от съветски инженери на завод ВАЗ през 60-70. XX век. По това време вече са използвани различни незамръзващи течности, например PARAFLU, но с указ отгоре му е възложено да разработи своя собствена технология. За тази цел Толиати дори създаде специален „Отдел за технологии за органичен синтез“, съкратено ТОС. Това съкращение плюс суфиксът "-ol" като аналог на повечето други химични елементи (етанол, метанол) формираха основата за името на нова марка охладител. В своя състав, освен вода и етилен гликол, съществуват специални неорганични добавки и противопенещи агенти. След пускането на този охладител на пазара в съветските автомобили започна да се използва антифриз навсякъде. Цената му беше с порядък по-ниска от конкурентите си и изпълняваше правилно функцията си. Сега цената на един литър антифриз варира от 100 до 250 рубли, в зависимост от компанията на производителя и търговската мрежа.
антифриз
Името идва от английската дума antifreeze (против замръзване, без замръзване). С появата на достъпен антифриз на пазара съветският човек на улицата имаше разумен въпрос: може ли антифризът да се смеси с антифриз? В края на краищата, беше жалко да изцедим работната течност от системата и трябваше редовно да допълваме охлаждащата течност, особено на местните двигатели от онова време. И отговорът на този въпрос е окончателно "не". Производствените техники и съставът на течностите, както е споменато по-горе, са напълно различни, а съвместната им работа ще доведе до повреда на охладителната система и чести изпарения по време на работа на двигателя. Точка на кипене на антифриз и антифриз се различават: 105 ºС срещу 115 ºС. Такова температурно плъзгане ще повлияе неблагоприятно действието на диспергираната смес. Карбоксилатите не се смесват с MEG, образувайки колоиден разтвор с валежи. В критични моменти на системата, този утайка може да падне върху стените на тръбопроводите, да стесни зоната на потока и да доведе до кипене на течността.
Какво е по-добре: антифриз или антифриз
На този въпрос няма категоричен отговор, но трябва да се помни, че семейството на тосолите е разработено за нашите съветски автомобили. Чуждестранните автомобили изискват по-голямо внимание и за тях в Европа са създадени антифризи. В момента обаче местните автомобили се произвеждат от голям брой внесени части, а страната постепенно се запълва от корейски и китайски модели, чиито двигатели са оптимизирани за всяка охладителна течност. И въпреки че в услугата най-вероятно ще бъде отговорено утвърдително на въпроса дали е възможно да се смесва антифриз с антифриз, професионалистите съветват да не правите това. Помислете за течен ресурс. Промяна на антифриз в 30-50 хиляди километра, а антифризите - в 240-250 хиляди. Сместа от две течности ще трябва да се сменя на интервали против замръзване, в противен случай машината ще започне да кипи. Да, и на въпроса как антифризът се различава от антифриз, всеки продавач в магазина ще ви каже, че на първо място с цената. Цената на последната е два до три пъти по-висока.
митология
Има митове, които разграничават две течности един от друг по техния цвят. Това обаче е далеч от случая. Също като антифриз, антифриз може да бъде и синьо, червено и зелено. Друго погрешно схващане, казват те, може да смесва две течности от един и същи цвят, развенчани от заключение от първия мит. Две сини течности могат да бъдат не само, че се различават по състав добавки, така че също могат да бъдат направени от различни технологии.
идентификация
Тогава как да се различи антифриз антифриз? Отговорът на този въпрос може да се намери само на табелката с номера на контейнера. Всички други фактори, а именно, цвят, мирис, текстура, прозрачност, вискозитет и дори повече вкус, няма да ви дадат точен отговор на този въпрос. В краен случай можете да се свържете с търговеца на автомобили и да разберете какъв вид течност препоръчва производителят. Най-вероятно ще се излива в системата. Професионалният сервизен техник ще ви каже също как антифризът се различава от антифриза и какви ще бъдат последствията от смесването. Е, ако не сте успели да откриете някакви улики, по-лесно е да изцедите тайнствената течност, промийте системата с вода, изсипете нова охладителна течност и оставете бележка за себе си за бъдещето, какво използвате в системата?