Карбуратор "Solex 21083": настройка, устройство и прегледи на автомобилистите

В тази статия ще научите за карбуратора "Solex" 21083. Той ще се счита за неговия дизайн, както и основните компоненти. Всичко това трябва да е известно при настройката на устройството, както и по време на неговия ремонт. За съжаление понякога се проваля. А за средния шофьор това може да бъде истински проблем. Но не се страхувайте от този сложен механизъм, можете да извършите почти цялата работа по настройката и настройката си у дома. Вярно е, че ще отнеме известно време. Възможно е по-лесно да се ремонтира опитен специалист.

Дизайн на карбуратора

В карбуратора ВАЗ 2108 има две основни части. Горни, които са шипове и фланец, както и горивни дюзи и фитинги. Както и дъното, в което има дифузори, дроселни клапани, техните задвижващи механизми, поплавъчна камера. В допълнение, в обичайния карбуратор ВАЗ 2108 има устройства като флоат дизайн. Той също така осигурява система, която регулира оборотите на двигателя на празен ход. В първичната и вторичната камери са основните измервателни системи. На всички карбуратори ВАЗ 2108 инсталиран електрически двигател на празен ход. Това е един от основните елементи, от които се състои карбураторът Solex 21083. Регулирането му се състои в настройка точно на тези възли. Икономизаторът, който има пневматично управление, както и еконостат, е една от основните карбураторни системи. В допълнение, има устройство за стартиране - механизъм за ускоряване. Също така има специална система, която ви позволява насилствено да проветрявате картера. И разбира се, специален механизъм за проектиране, който ви позволява да контролирате дроселните клапани на карбуратора.

Какво е необходимо карбуратор

С помощта на карбуратора се прави прецизно дозиране във въздушния поток. Има формиране на въздушно-горивната смес в правилното съотношение, както и подаването й към горивните камери на двигателя. На всички автомобили, започвайки от серията 2108, е направена инсталацията на карбуратора Solex. Те имат тип емулсия, две камери, отварянето на дроселните клапани се извършва последователно. Тяхното задвижване се извършва с помощта на кабел.

Поплавъчна камера и стартер

Поплавъчната камера е балансирана, има и подаване на гореща охлаждаща течност към дросела на първата камера. Стартерът се управлява ръчно. С помощта на кабел, въздушният клапан, който е монтиран на карбуратора Solex 21083, е затворен. За работа на празен ход има специален електрически вентил. Всички карбуратори, които са монтирани на ВАЗ 2108, имат същия дизайн. Разликите им са само в диаметъра на отворите на джетовете.

Филтърни и горивни дюзи

Когато двигателят работи, газът преминава през специален филтър, който прилича на напръстник и има иглена клапа. Той помага да се поддържа нормално ниво на бензин в поплавъчната камера. Камерата, съдържаща поплавъка, е разделена на две секции. Това ви позволява да намалите колебанията в нивото на бензина по време на завой, както и при движение по неравна повърхност. Чрез специални горивни дюзи, разположени в двете камери, бензинът отива в специални кладенци, те се смесват с въздух, който тече през тръбите за емулсия, разположени в горната част. С помощта на пръскачка, смес от въздух и бензин навлиза в големите и малки дифузори. Възможно е в случай, че устройството е напълно излязло от строя и не може да бъде възстановено, ще е необходимо да се закупи нов карбуратор Solex 21083. Цената в автомагазините за нея е доста голяма - около 3000 рубли.

Карбураторът е празен

Струва си да се отбележи, че системата работи на празен ход. Тя ви позволява да изберете въздушно-горивната смес в емулсионната ямка. Последният се намира в посока на бензина непосредствено след горивната струя, разположена в първата камера. Ако е необходим подбор на струи, карбураторът Solex 21083 трябва да бъде подложен на процедура за настройка след това. В този случай, сместа гориво-въздух влиза през специална струйна конструкция, необходима за двигателя на празен ход. Той е обединен с електромагнитен клапан. След това се смесва с въздуха, който идва от въздушната струя на дюзата. Част от въздуха идва и от дифузора. Това е необходимо, за да може двигателят да продължи да работи стабилно по време на прехода в режим на готовност. Тази въздушно-горивна смес тече директно под клапата през тънка дупка, която е блокирана от качествен винт - един от основните регулиращи механизми, които съставляват карбуратора Solex 21083. Цената за ремонт на това устройство варира от 700 до 900 рубли. Има и винтове за количество, което ви позволява да регулирате скоростта на въртене на коляновия вал. Използва се за задаване на стойността на отваряне на клапата, разположена в първата камера.

Работа на блендата

В момента, в който се отвори дроселна клапа в първата камера смес от въздух и бензин започва да тече в камерата на карбуратора през малък вертикален слот. Разположен е на една линия с дросела. Когато амортисьорът на втората камера започне да се отваря, сместа гориво-въздух преминава през този отвор. Тя е малко по-висока от клапата във втората камера. Заслужава да се говори и за такова устройство като икономизатор. Включването му се извършва само когато всички дроселни клапани са отворени за голямо количество. В същото време, бензинът се взема от поплавъчната камера, преминавайки през специален клапан - това е един от важните елементи, които съставляват карбуратора Solex 21083. Устройството на поплавъчната камера върху него е доста „сложно”, тъй като нивото е възможно най-стабилно. Когато диафрагмата се задържа на економайзера поради вакуума, който е в колектора, този клапан е напълно затворен. В момента, когато има значително отваряне на дросела, вакуумът започва да пада рязко. Ето защо, веднага започва да преминава газ през клапана. Тя преминава през специална струя, която се намира в икономизатора. И навлиза в емулсията добре, заобикаляйки главната струя. Сместа гориво / въздух става много богата. Ето как функционира карбураторът ВАЗ 21083 "Solex". Въпреки това, почти всички инжекционни устройства работят по този начин.

Еконостат дизайн

С помощта на еконостат можете да постигнете допълнителна доставка на бензин от поплавъка на камерата. Захранва се от струята, както и от тръби. Ето такъв сложен карбуратор "Solex" 21083, неговото устройство приема наличието на голям брой малки елементи. В този случай, бензинът влиза директно във втората камера. Econostat работи само в режим, когато двигателят достигне максималната стойност на мощността. Той също така обогатява въздушно-горивната смес. Тя е свързана с оста на дроселната клапа, разположена в първичната камера. Връзката е направена с помощта на профилен лост с малка кула. При отваряне на дроселната клапа този издатък притиска лоста, не е необходима настройка от този механизъм. Карбураторът Solex 21083 ще отвори вентила правилно, ако се избере кула с идеалната форма. Когато това се случи, въздействието върху диафрагмата на помпата за ускорение. Една малка част от бензина едновременно минава през пръскачките. Но той влиза директно в първичната и вторичната камера на карбуратора. В този случай, въздушно-горивната смес по време на ускорението е значително обогатена.

Клапани за захранване

Помпата има два сферични клапана. Например в канала, който свързва поплавъчната камера и кухината на помпата, има специален дизайн възвратен клапан. Неговото отваряне става в момента, когато поплавъчната камера е пълна с гориво. И се затваря в момента, когато бензинът се инжектира в камерата при недостатъчно ниво. Вторият е директно в пръскачката. Отворът му се дължи на налягането на бензина. И затварянето става в момента, когато доставката на газ спира. С това е възможно да се предотврати изтичането на бензин, както и отвеждането на въздух отвън. А когато се извърши настройка, карбураторът Solex 21083 се регулира така, че подаването на бензин към поплавъчната камера е възможно най-равномерно и стабилно.