ВАЗ-2110, генератор: описание, спецификации, поддръжка и ремонт

Един автомобилен генератор е съществен елемент от бордовата мрежа на всеки модерен автомобил, независимо от вида на двигателя и горивото, което консумира. Той е този, който осигурява енергия за всички системи и механизми, които консумират електрически ток.

В тази статия ще разгледаме дизайна, техническите характеристики и принципа на работа на генератора ВАЗ-2110. Освен това ще говорим за неговите грешки, диагностични методи и методи за отстраняване на неизправности.

Как е генераторът

практически ничем не отличается от токовырабатывающих устройств, которыми оборудуются другие современные автомобили. В структурно отношение генераторът ВАЗ-2110 почти не се различава от токогенериращите устройства, които са оборудвани с други модерни автомобили. Състои се от:

• кутии (предни и задни капаци);
• статор (сърцевина с намотка);
• ротор (вал с намотка и колекторни пръстени);
• токоизправител (диоден мост) ;
• релеен регулатор на напрежението с интегрирани четки;
• кутията покрива токоизправителя.

Характеристики на дизайна

Ядрото на статора има цилиндрична форма. На нея се навива трифазна намотка съгласно схемата "звезда", чиито краища се насочват към изправителното устройство. Статорът е защитен отгоре от корпуса, състоящ се от две капачки, затегнати помежду си с четири болта. Вътре е котва. Фиксира се на два сачмени лагера. Тяхната цел е да осигурят еднакво въртене на вала.

В задната част на генератора има модул за токоизправител, състоящ се от шест диода, както и регулатор на напрежение с четка и четки. За да се защитят тези елементи са покрити със стоманен корпус.

Принцип на действие

За да може генераторът да подаде ток към товара, е необходимо да се активира намотката на полето. Това всъщност се случва, когато включим запалването. След това коляновият вал на работещия двигател води до завъртане на котвата. По това време се генерира електричество в намотката на статора, която се подава към бордовата мрежа.

вырабатывает переменный ток, а все потребители рассчитаны на постоянный. При автомобили ВАЗ-2110 алтернаторът генерира променлив ток, а всички консуматори са предназначени за постоянен ток. За преобразуването му се използва диоден блок.

Но това не е всичко. Факт е, че големината на напрежението, генерирано от генератора, постоянно се променя в зависимост от броя на оборотите на коляновия вал. За да се стабилизира, се използва регулатор на напрежението.

В резултат на това на клемите на устройството имаме постоянен ток на стабилно напрежение.

Основни технически спецификации

имеет модификацию 94.3701. Обикновено в генератора ВАЗ-2110 има модификация на 94.3701. Това устройство има следните спецификации:

• максимален ток, А - 80;
• максимална мощност, W - 1120;
• стойността на работното напрежение, V - 13.2 - 14.7;
• тегло, кг - 4.9;
• предавателното отношение е 1: 2.4.

Генератор на повреди ВАЗ-2110

Сега помислете за генератора на щетите "десетки", с които собствениците на автомобили трябва да се изправят по-често. Те включват:

• неправилно натягане на ремъка;
• износване на лагерите;
• повреда на изправителя;
• регулатор на напрежението на релето за повреда;
• отворена (къса) намотка на ротора или статора.

Нека разгледаме подробно всяка от грешките поотделно.

Какво не е наред с колана

служит приводом для ротора устройства. Задвижването на роторното устройство служи като алтернатор на колана ВАЗ-2110 . Той предава ротационния момент от колянов вал котви на двигателя. Работата на генератора зависи от нейното състояние. Важното е напрежението на колана. Ако е хлабав, е възможно приплъзване на макарата. Поради това устройството няма да може да генерира необходимите текущи параметри.

Признак на разхлабен колан е характерна „свирка”, често проявяваща се във влажно време. Същите симптоми показват износването му. Претоварването на колана прави основата на ротора. Това допринася за ускореното износване на лагерите на устройството.

Натягането на ремъка се счита за оптимално, когато всяко негово поле в средата между ролките може да бъде максимално изместено до противоположната страна с максимум 15 mm.

Лагери

несложно распознать по издаваемому ним звуку. Погрешен генератор на лагер ВАЗ-2110 лесно се разпознава по звука, който той произвежда. Обикновено той бръмчи или шумолене. Този звук е ясен знак за износване на устройството.

запрессован в «седле» крышки. Предният лагер на генератора ВАЗ-2110 е натиснат в "седалката" на капака. Невъзможно е да се премахне оттам, тъй като се разточва. Той се променя заедно с предния капак. Задният лагер е опакован върху вала на котвата и е закрепен от капачката. Неговата подмяна е възможна с помощта на специална лента.

Модул на изправителя

Модулът на изправителя е предназначен да преобразува AC в DC. Тя се основава на шест силициеви диода (порти): три положителни и три отрицателни. Те са разположени върху две подковообразни плочи. За изглаждане на напрежението, положителните и отрицателните диоди се свързват чрез 2,2 μF кондензатор.

на предмет работоспособности выпрямительного блока своими руками? Как да проверите генератора на ВАЗ-2110 за работата на токоизправителя със собствените си ръце? Това ще изисква конвенционален тестер за кола или предупредителна лампа. Същността на теста се основава на способността на диодите да преминат ток само в една посока. Неизправеният клапан изобщо не преминава тока или го предава в двете посоки.

Така че, първо трябва да премахнете корпуса на изправителя. След това свързваме първия проводник на изпитваната лампа към изхода "B +" на генератора, а вторият с масата на устройството. В сервизния блок лампата не трябва да гори. Ако светне, има ток в изправителя и той трябва да бъде заменен.

Не бъдете мързеливи за проверка и кондензатор. Включете тестера в омметров режим (1-10 MΩ) и измерете неговото съпротивление. За работещ кондензатор, той трябва първо да вземе минимална стойност и след това постепенно да се увеличи. Ако не, заменете кондензатора.

Регулатор на напрежението

Регулаторът изпълнява функцията на един вид стабилизатор. Благодарение на него напрежението на бордовата мрежа на автомобила е същото, независимо от броя на оборотите на двигателя.

По същество регулаторът е реле за затваряне и отваряне на веригата. Случва се така. Напрежението падна под очаквания индикатор или се повиши над нормата - релето изключи генератора от мрежата. Напрежението е достигнало желания диапазон - контролерът е свързал устройството.

нет никаких электромеханических элементов. В генераторното реле ВАЗ-2110 няма електромеханични елементи. Тя е изградена върху полупроводници. В допълнение, дизайнът му включва четка с четки. Ремонтът на регулатора сам по себе си е почти невъзможен. По-лесно е да го замените с нова.

Тестването на релето отнема не повече от пет минути. Да, и нищо за разглобяване тук. Процедурата за диагностициране е следната.

• Стартираме двигателя, затопляме го до работна температура.
• Включваме късите фарове и фен на печката.
• С помощта на тестер, включен в режим волтметър, измерваме напрежението на клемите на батерията.

Напрежението не трябва да надвишава 13,2 - 14,7 V. Ако тя е по-висока или по-ниска, релето е дефектно.

Регулаторът се счита за дефектен, ако четките му имат повреда или прекомерно износване. Минималната дължина на четката е 5 мм.

Отворете (контура) в намотките

может выйти из строя и вследствие обрыва (замыкания) обмоток ротора или статора. В VAZ-2110 генераторът може да се провали в резултат на счупване (късо съединение) на намотките на ротора или статора. Такава неизправност не предвещава добре, тъй като е почти невъзможно да я елиминирате сами. Тук се изисква или навиване на намотките, или подмяна на дефектния елемент (ротор или статор).

, его необходимо будет снять с автомобиля и разобрать. Преди да проверите генератора на ВАЗ-2110 , той ще трябва да се извади от колата и да се разглоби. Да започнем с статора. Вземаме тестера, включваме го в омметров режим и измерваме съпротивлението между всеки кабел за навиване и корпуса. В работещ статор той трябва да се стреми към безкрайност. Ако устройството показва по-малко от 50 KΩ - в намотката има късо съединение.

Отиди до ротора. Тук е необходимо да се измери съпротивлението между контактните (колекторни) пръстени. Тя трябва да бъде в рамките на няколко ома. Ако съпротивлението е близо до нула, намотките на намотката са затворени. Ако устройството издава твърде големи показатели - прекъсването е възможно.

Смяна на генератора ВАЗ-2110 го направете сами

В някои случаи ремонтът на генератора е непрактичен. Ресурсът на устройството, деклариран от производителя, е 140 хиляди километра. Ако се сблъскате със сериозна неизправност в първите десет, помислете колко ще ви струва ремонтът и ще го сравните с цената на новия генератор. И това не е толкова скъпо - около пет хиляди рубли. Но за тези пет хиляди ще получите ново устройство с гаранция, с правилното функциониране на която вашата кола ще пътува без проблеми в продължение на няколко години.

может быть осуществлена собственноручно. Подмяна на генератора ВАЗ-2110 може да се извърши лично. Всичко, което е необходимо за това, е яма за гледане, ключове за "10" и "13". Ямата е необходима, за да бъде по-лесно да се доближи до закрепващото устройство. Процедурата за подмяна е както следва.

• Автомобилът е монтиран на контролната яма, фиксиран и отстранен защитата на двигателя.
• Изключете отрицателния полюс на батерията. Изключете от захранващия кабел на захранващата намотка на ротора (на конектора).
• Ключът към "10" отвинтва гайката, закрепваща изходните проводници "B +". Извадете кабелите.
• Разхлабете регулиращия винт и развийте фиксиращата гайка.
• Свалете задвижващия ремък.
• (с ямы), открутив гайку ключом на «13». Ние отслабваме по-ниското закрепване на генератора ВАЗ-2110 (от ямата), отвивайки гайката с гаечен ключ на "13". Извадете монтажния болт.
• Извадете устройството (по-удобно дъно).

производится в обратном порядке. Инсталирайте генератора ВАЗ-2110 в обратен ред. След смяна, не забравяйте да затегнете правилно колана и да свържете кабелите.

Някои полезни съвети, които ще удължат живота на генератора

За да може генераторът на вашите "десетки" да служи дълго време и да не създава неприятни изненади, използвайте следните съвети.

• Поне веднъж месечно проверявайте състоянието на задвижващия ремък на устройството и неговото напрежение. Ако е повреден, незабавно предприемайте стъпки, за да го замените.
• Обърнете внимание на звука на генератора. Ако чуете характерен тътен за счупени лагери, сменете ги сами или се свържете със сервиз за това.
• Не свързвайте електрически уреди към електрическата система на превозното средство, които консумират ток, чиято стойност е по-голяма от тази, генерирана от генератора.
• Ако е включено панели за инструменти Предупредителната лампа постоянно свети, показвайки, че батерията не се зарежда, проверете регулатора на напрежението. Ако не успее, заменете го.
• Не позволявайте на водата да влиза в генератора. Тя може да провокира късо съединение