ВАЗ 2109 - охладителна система. Двигателят прегрява в автомобил ВАЗ 2109

С автомобил ВАЗ 2109 охлаждаща система работи под слабо налягане. В тази статия ще разгледаме как тя се поддържа и също така се опитваме да разберем принципа на цялата система. Но за това трябва внимателно да се проучат всички компоненти на системата и да се разбере какви функции изпълнява всеки от тях. Трябва да започнете с водна помпа, тъй като тя осигурява стабилна работа на охладителната система при всички режими.

Течна помпа

Това име ще бъде правилно, тъй като водната помпа е възел, който има напълно различна цел. Функциите обаче са същите, но не забравяйте, че във ВАЗ 2109 охладителната система работи на антифриз. Или тосол, ако е така, моля. Но си струва да се отбележи, че антифриз - това е антифриз. Разликата между тях се състои в количеството добавки, включително тези, които осигуряват смазване. Въпреки това, всеки алкохол-съдържащ продукт, дори водка, може да се нарече антифриз.

Помпата е необходима за изпомпване на течност. С него има циркулация в големи и малки кръгове. В резултат на това охлаждането е по-ефективно. Помпата се състои от корпус, ос, на който е разположена макара, за да се свърже с ремъка на времето и пластмасово работно колело. Последният позволява изпомпване на течност. Между корпуса и оста е лагерът. Той е смазан с антифриз, така че употребата на вода е силно обезкуражена. В резултат на това унищожаването на лагера.

термостат

Този елемент на системата също играе почти основната роля. Въпреки че всъщност, разбира се, системата може да работи и без нея. Настройка система за охлаждане на двигателя ВАЗ 2109 по такъв начин, че първият двигател се затопля до работната температура - около 90 градуса. След това е необходимо допълнително да се охлади течността. Факт е обаче, че първоначално антифризът се движи в малък кръг - той преминава през охлаждащия кожух, влиза в радиатора на печката, излишъкът отива към разширителния съд.

Но при нагряване до работната температура термостатът насочва потока на флуида към радиатора. Как ще работи тя ще бъде описана по-долу. Термостатът е един вид механичен вентил. Но това е леко усъвършенстване, което ви позволява да автоматизирате работата на охлаждане. Проста биметална плоча, която се деформира при излагане на гореща течност. С негова помощ се отваря и затваря вентилът на подаването на антифриз към радиатора.

радиатори

В системата има две от тях - главната и печката. Но цялостният им дизайн е почти същият. Независимо от охладителната система на ВАЗ 2109, инжекторът е инсталиран или карбуратора, радиаторите се използват едни и същи. Тънки клетки, през които течността се движи отгоре надолу. Клетките са заобиколени от десетки най-тънки плочи, които позволяват да се увеличи ефективността на охлаждането на двигателя. Но има значителни разлики в радиаторите.

Първо, основният е голям в сравнение с радиатора на печката. Второ, функциите са напълно различни. Трето, охлаждащият радиатор има отвор за инсталиране на превключвателя на сензора за вентилатора. За сравнение, радиаторът на печката може да се включва при всяка температура. Но главният започва автоматично. Но това ще бъде обсъдено в края на статията.

Разширителен резервоар и запушалка

Е, не можете да изберете най-важния елемент на системата. Тук всяко малко нещо играе главна роля. Дори и охладителната система на ВАЗ 2109, карбураторът, ако е инсталирана в системата за впръскване, има една важна подробност - разширителният съд и запушалката. В самото начало бе споменато, че в системата се поддържа постоянно налягане, поради което циркулацията се подобрява многократно. Но това не е последното предимство на херметичния тип охлаждане.

С кола ВАЗ 2109 охладителната система работи така, че течността, когато високо налягане не кипи при 100 градуса и при по-висока стойност. Това означава, че става все по-трудно да се изхвърли двигателя. И за поддържане на налягането помага на тапата за разширение. Има два механични клапана - за вход и изход. Първият се задейства, когато налягането в системата падне до 0,13 атм. А вторият се отваря, когато налягането се повиши над 1.3 atm. Има, разбира се, малки грешки, това са средни стойности.

Дюзи и скоби

Дори и тръбите на охладителната система VAZ 2109, които имат опростена конструкция, играят важна роля във функционирането на целия автомобил. С тяхна помощ течността се подава в необходимите точки. Можете да изберете няколко дюзи (при поправка, те трябва да бъдат заменени всички, а не един по един):

1. Термостатна печка.
2. Термостат радиатор.
3. Разширителен резервоар за термостат.
4. Саксофон-газ.
5. Саксофонска печка.
6. Радиаторна печка (две тръби).
7. Двигател с радиаторен блок.
8. Термостат на блока на двигателя ("къс").
9. Термостат-саксофон ("къс").

Последните двама са получили това име, защото имат малки размери. Не мислете, че можете да използвате тапицерия от други тръби. За съжаление, те няма да могат да осигурят плътност. Саксофонът е името на металната тръба, която свързва термостата към помпата. Тя се намира зад двигателя, до изпускателния колектор. Когато сменяте дюзите, уверете се, че сте сменили всички скоби на маркуча. Препоръчително е да се използват онези, в които областта на контакт с тръбата е по-голяма.

сензори

Ако погледнете охлаждащия радиатор, в долната му част ще видите две жици и жълтеникаво устройство, завинтено в отвора. Този сензор превключва електрически вентилатор. В блока на двигателя е монтиран температурен датчик, който извежда сигнал към указател или компютър. Сензор за включване на вентилатора Той може да превключва големи токове, но все пак се препоръчва да се промени веригата и да се направи всичко, като при първите изпускания на деветки, чрез електромагнитно реле.

Система за охлаждане на електрически вентилатор

Стандартният електрически вентилатор, който е монтиран на деветки, има четири ножа. Но за да се подобри охлаждането, е по-добре да се използва този, който има шест остриета, тъй като позволява да получите по-силен въздушен поток при същата мощност и скорост на въртене. Вътрешността има радиаторна печка, при която потокът от гореща течност се появява след отваряне на клапана. В моторното отделение е монтиран вентилатор, който е свързан чрез реостат.

С помощта на последната се регулира честотата на въртене на работното колело на вентилатора. Ключът е монтиран под магнитофона, до лостовете, които управляват клапите на печката. Моля, обърнете внимание, че подмяната на електрическия вентилатор на печката е направена от под капака, не е необходимо да сваляте "охлюва".

заключение

Това е всичко, на ВАЗ 2109 е разгледана охладителната система, описани са всички малки неща. Сега знаете целта на всеки възел. Но е необходимо да се направят някои заключения. Първо е необходимо да се извършат модернизации за тихо пътуване през задръстванията в града. За целта използвайте помпа с работно колело, което има по-голям брой лопатки. Второ, монтирайте електрически вентилатор с шест остриета. Трето, да се промени веригата на превключване на вентилатора чрез инсталиране на допълнително електромагнитно реле. Четвърто, свържете бутон паралелно на сензора, който трябва да се монтира в кабината. С него можете да включите електрическия вентилатор, ако сензорът се повреди.