ВАЗ 2107 инжектор: технически характеристики, отзиви на собственика

ВАЗ 2107 е създаден на базата на модела 2105. Новият седан е проектиран за 5 места, оборудван е с 5-степенно ръководство. В серията, колата е била позволена през 82-та година.

Първоначално като двигател се използва карбураторен двигател от автомобил ВАЗ 2103. На следващите модели и модификации са монтирани и карбураторни двигатели с вътрешно горене. За износни модели 21073 е разработено ново инжекционно устройство. Той имаше достатъчно сила и ефективност. Капацитет на двигателя е 1.7 l. След това инжекторите започнаха да се инсталират на всички "седем". Това е по-модерен двигател (инжектор ВАЗ 2107) с обем от 1,6 литра. Това позволи да се осигури съответствие със съществуващите екологични стандарти.

Нека да видим какво е инжектор, да разгледаме принципите на неговото функциониране, технически характеристики.

История и устройство за инжектиране

Споровете за това коя от системите е по-добра, сред професионалистите и автомобилните ентусиасти, не намаляват до сега. Но нека оставим тези спорове на професионалисти. И начинаещите шофьори просто трябва да знаят как е проектирана тази система и как работи.

Не е необходимо автомобилистите да се нуждаят от това знание за независим ремонт. Но знанието е сила. Тези знания са необходими поне за да се гарантира, че начинаещият автомобилен ентусиаст не е измамен от ushlye механика от сервиза зад ъгъла.

Историята на това устройство започва през 1951 година. Именно тогава известната фирма „Бош“ инсталира такава инжекционна система за 2-тактов двигател на един спортен автомобил. Тогава през 1954 г. известният и популярен производител на автомобили Mercedes също започна да оборудва своите двигатели с нова система.

Серийното използване на инжекторите започна в края на 70-те години. Дори тогава беше ясно, че това устройство работи по-добре от обичайните карбураторни системи.

В резултат инжекторите напълно изтласкаха своите "предци". Всички модерни автомобили са оборудвани с такива системи за разпределено, както и директно електронно впръскване.

Принципът на инжектора в енергийната система

Системата за впръскване е проектирана да доставя гориво чрез директно впръскване с помощта на дюза директно в всмукателния колектор на цилиндъра. Следователно, колите с разпределена инжекционна система се наричат ​​инжектиране.

Класификацията на метода на впръскване зависи от това как работи системата, както и от това къде е инсталиран инжектора и от това колко са в автомобила.

Всички модерни автомобили извършват впръскване на гориво чрез разпределена система. Това означава, че всеки цилиндър има своя собствена дюза. Принципите на работа са базирани на микроконтролерни сигнали, които получават информация от различни сензори. След това, използвайки тази информация, контролерът или отваря или затваря дюзите.

Инжектор ВАЗ 2107: устройство

В автомобилите ВАЗ 2107 е инсталирана разпределена инжекционна система. Работи заедно с електронна система за управление на двигателя. Тя се нарича ECU. Той използва множество сензори за контрол на потока и количеството въздух и гориво, което влиза в цилиндрите. Също така ECU, ако е необходимо, стартира или изключва горивна помпа задвижва образуването на искра свещи и също регулира ъглите на запалване. В допълнение към всичко това, компютърът регулира честотата, с която коляновият вал се върти на празен ход, и при необходимост стартира охлаждащия вентилатор и управлява охладителната система.

Схема на работа на електрическата верига на инжектора във ВАЗ 2107

Няма нищо трудно. Тази схема не трябва да създава трудности дори за начинаещи.

Първо, енергийната система започва с резервоар, в който се съхранява горивото и горивен филтър. След това, като се използва горивна помпа, сместа преминава през филтъра към горивната релса. На рампата е монтиран специален регулатор на налягането, който регулира процеса на подаване на гориво към инжектора ВАЗ 2107.

С този регулатор се създава налягане от 300 MPa и излишното гориво се връща обратно в резервоара. Дюзите се отварят и затварят чрез електрически импулси, които идват от електронния контролно устройство. Те са конструирани така, че да осигурят едновременен поток на горивната смес във всмукателния колектор на всеки цилиндър при всяко завъртане на коляновия вал.

Колко горивна смес постъпва в бутилките зависи от времето, в което дюзите са отворени. Това време се регулира от контролера съгласно информацията, получена от сензорите.

Сензорите (инжектор VAZ 2107), монтирани на двигателя, дават цялата необходима информация за това. Например датчикът на коляновия вал дава информация, по която контролерът изчислява времето между импулсите за инжекторите. Ако режимът на работа на силовия агрегат се увеличи, системата увеличава времето за отваряне на инжекторите. Контролерът изчислява времето въз основа на информацията от дроселната клапа, както и от сензора за въздушен поток за маса.

Компютърът постоянно следи напрежението в електрическата мрежа на автомобилите, така че в случай на по-ниско напрежение времето за отваряне на дюзите се увеличава. Всички режими на работа на двигателя и инжектора се контролират от контролера. Това осигурява регулиране на състава на горивната смес и работата на инжекторите на ВАЗ 2107 "инжектор" превозно средство.

Система за запалване

Той не използва традиционни устройства. Като системи, които осигуряват запалване, ВАЗ 2107 (инжектор) се допълва с един модул, който се състои от две бобини, както и електроника. Системата не използва движещи се части.

Как действа инжекционната система на "седемте"?

Колко гориво ще се подава през инжекторите в цилиндрите се регулира от електрически импулс от блока ECU. Устройството изчислява количеството гориво, от което се нуждае двигателят, и също така определя колко дълго ще бъде импулсът.

Когато коляновия вал започне да се превърта, първият импулс от сензора за празен ход предизвиква ECU да включи всички инжектори. Първата инжекция се извършва всеки път, когато започнете. Колко време ще продължи пулса зависи от температурата.

Когато водачът включи запалването, релето на горивната помпа започва и създава налягане в горивния тръбопровод. След това компютърът проверява температурата и изчислява колко въздух и гориво са необходими за създаването на сместа и след това я доставя на двигателя. Инжекторът VAZ 2107, между другото, е по-икономичен от колесниците на карбуратора. Това се постига чрез по-точна доза гориво.

Генератор

Инжекторът ВАЗ 2107, с изключение на всички тези устройства и сензори за правилната работа на инжекционната система, също е снабден с генератор. Необходимо е да се зареждат батерии и захранват всички потребители на електричество и инжекционни системи.

Как работи генератор ВАЗ 2107 модел? Инжекторът подава гориво в цилиндъра, след което автомобилът се задвижва. В този момент генераторът произвежда необходимото напрежение, за да зареди батерията и захранва електрическото оборудване.

ВАЗ 2107: мнения

Що се отнася до прегледите на преките собственици, те, както винаги, са много спорни. Много от шофьорите и собствениците на тази кола се оплакват от високия разход на гориво, ниската динамика на модела ВАЗ 2107. Инжекторът в същото време не се карат. Също така, много шофьори казват, че са доволни от всичко в дизайна на автомобила, както и при проектирането и експлоатацията на енергийната система. Някои изобщо не харесват продуктите на руската автомобилна индустрия, затова и вътрешните автомобили се разправят по всякакъв начин.

Днес, ако не всички, тогава повечето шофьори оценяват инжекционната система на инжектирането. И много започнаха да инсталират инжектори на конвенционалните карбураторни машини. Днес можете да закупите нов или използван комплект, който включва всичко необходимо за работа с системата.

Колко струва инсталирането на инжектор на ВАЗ 2107? Цената на тази надстройка е около 20 000 рубли. Но такава подмяна със сигурност ще плати за себе си в бъдеще.

И така, разбрахме как двигателят и генераторът работят на "седемте". Инжекторът VAZ 2107 е много по-добър от този на карбуратора.