Генератор ВАЗ-2107. Устройство и характеристики на генератора ВАЗ

Работи генератор ВАЗ-2107 на колата паралелно с батерията. Това са два източника на енергия, които се използват от захранващата система в различни режими. Генераторът е машина постоянен ток Принципът на неговата работа е подобен на този на обикновен електромотор. Две намотки, корпус, странични капаци с лагери. Подобно на всяка машина с постоянен ток, генераторът има относително ниска надеждност. Но дизайнерите за цялото съществуване на колите бяха в състояние да подобрят тази единица, че в него практически нямаше останали слаби елементи.

Предимства и недостатъци на DC машини

Всеки знае асинхронни електродвигатели, които се използват широко в промишлеността (делът им е около 96%). Предимството им е, че в структурата няма намотаване на полето, към което е необходимо да се прилага напрежението с четка. Вместо това се използва ротор с късо съединение, който се върти вътре в статорната намотка. Евтини и ядосани, въпреки факта, че характеристиките оставят много да се желаят. Това означава, че асинхронните двигатели имат средни характеристики, но са много надеждни.

Двигателите с постоянен ток, които също могат да бъдат приписани на генераторите, тъй като имат една и съща конструкция, се нуждаят от намотка за възбуждане. Мога дори да кажа, че стартерът е огледален образ на алтернатора на колата. Предимството е, че при всяка скорост на ротора характеристиките са стабилни. Но наличието на механизма на четката само разваля цялата картина. Четките на генератора ВАЗ-2107 са изработени от композиция на основата на графит, следователно те се изтриват с времето и се изисква тяхната подмяна. В противен случай, ако се вгледате внимателно, всички параметри са на високо ниво.

Елементи на генератора ВАЗ-2107

Както всеки електрически мотор, генераторът има два основни елемента - статора и ротора с намотки, които се наричат ​​съответно. В автомобилната технология широко се използват алтернатори. Освен това изходното напрежение е трифазно. Това дава своите предимства, като намаляване на пулсациите, произвеждани от тока. С помощта на диоден мост токоизправител трифазно променливо напрежение се превръща в константа. След това е електролитен кондензатор, който прекъсва всички променливи компоненти. Това са единици, които се отнасят за електрическата част на ВАЗ-2107. Замяната на генератор или ремонта изисква запознаване с всички детайли.

На изхода на генератора, който е свързан към акумулатора, постоянно се появява напрежение, когато роторът се върти (при работещ двигател). Но не винаги е така. За да се появи напрежението на изхода на генератора, необходимо е да се захрани намотката на роторното поле, между другото, не повече от 12 волта да поток към батерията. Понякога напрежението скача до 30 V. И как това може да бъде елиминирано? Ето един малък трик. Няма нужда да стабилизирате високия токов изход, достатъчно е да приложите стабилизирано напрежение към намотката на полето. Магнитното поле около ротора става постоянно, няма пулсации, следователно ще има стабилизирано напрежение на изхода на автомобилния генератор.

Какво е необходимо регулатор на напрежението и как работи?

Стабилизационната функция е регулатор на напрежението. Тя може да бъде както механична, така и електронна. Вярно е, че последните отдавна са завладели пазара, измествайки своя предшественик. Това е разбираемо, защото надеждността на електронния контролер е многократно по-висока. Причината - няма контакти и движещи се части. Най-новите регулатори са затворени в едно устройство с четки, което увеличава компактността на устройството.

От батерията се подава напрежение към реле-регулатора. Най- електрическа верига Има топлинна лампа, която сигнализира за наличието или липсата на зареждане на батерии. Намира се на табло и има външен вид на червена батерия. Ако изведнъж сте започнали да изгаряте тази лампа, това означава, че генераторът не работи. Причината може да бъде всяка: счупи ремък на алтернатора ВАЗ-2107 или имаше нарушение на кабелите, а може би и повреда на намотките. Това предполага, че трябва да предприемете коригиращи действия.

Как да премахнете генератора?

Отстраняването на генератора трябва да се извършва само след изключване на батерията. Не забравяйте, че дебел захранващ проводник отива към задния капак, не е защитен от никакви предпазители, следователно рискът от пожар или късо съединение е много голям. Не забравяйте, че въпреки че генераторът на ВАЗ-2107 има прост механизъм, цената му е доста висока: местните модели ще ви струват 3500 рубли, а вносните ще струват около 4200-, 4,400. Затова се оказва, че е по-евтино да се ремонтира.

Първо трябва да махнете колана. В горната част на генератора развийте гайката, след това я преместете към двигателя с ръце. Махнете колана, това е единственият детайл, който ви попречи. Внимателно я проверете за пукнатини и порязвания. Ако ги намерите, ще трябва да инсталирате нов. В дъното на генератора има дълъг болт. Отстранете гайката от нея, след това я извадете от отворите на алтернатора и блока на двигателя. Преди да направите това, най-добре е да отвинтите всички кабели за закрепване към задния капак, за да не ги повредите.

Как да проверите намотките и диодите?

Първо трябва да разглобите генератора ВАЗ-2107. Как да проверим елементите му? Първото нещо, което трябва да се извърши визуална проверка. Погледнете намотките: има ли вдлъбнатини или други увреждания, изгорили ли са? Четките трябва да са с достатъчна дължина, ако са износени, да ги замените. Опитайте се да превъртите вътрешните лагерни клетки, обърнете внимание дали в тях има реакция.

Но има и грешки, които не могат да бъдат диагностицирани визуално или чрез допир. Например, целостта на диодите не може да се провери без тестер или лампа. Всеки знае от физиката, че диодът е полупроводник. С други думи, той провежда постоянен ток само в една посока. Вземете тестер и позвънете на всеки диод и трябва да промените полярността. След това свържете тестера към краищата на намотките и проверете съпротивлението. Ако не е, тогава има пробив вътре, а ако има, то трябва да е както е посочено в паспорта на генератора. Затварянето на кутията може да се открие чрез свързване на тестера към него и към изходната намотка.

Инсталиране на генератор

При провеждане на диагностика и отстраняване на всички повреди, съберете генератора. След това можете да започнете да го инсталирате на колата. Няма нищо трудно в това, то се извършва в обратния ред на отстраняване. Но трябва да обърнете внимание на колана. Тя трябва да бъде инсталирана правилно, с необходимото разтягане. Моля, обърнете внимание, че ниското напрежение ще доведе до лошо зареждане на батерията. Не забравяйте, че когато потребителите се свързват с висока мощност, генераторът просто започва да се забавя, много е трудно да се премине през него. И ако силно затегнете колана, то в близко бъдеще лагерът на предния капак ще се провали и ще започне да излъчва неприятна свирка.

послеслов

Не пренебрегвайте генератора, гледайте го, погрижете се за него, го поддържайте чисти и в добро техническо състояние. Не забравяйте, че генераторът ВАЗ-2107, цената на който дори за разглобяване е 2000-2500 рубли, рядко изисква подмяна. Причината за нейното поведение може да бъде само пълното унищожаване на оковите или най-силния удар върху генератора. В повечето случаи ремонтът е много по-евтин и по-достъпен.