"Ural-5323": спецификации, ревюта. Уралски камиони

"Урал-5323" е товарен автомобил за всички колела. Първите копия започват да се произвеждат през 1989 г. Всяка година камионът е бил подложен на промени. Предлага се в серия до днес. "Урал-5323" е официално в експлоатация с армията на Руската федерация. Но също така и граждански версии се освобождават. Какво е "Урал-5323"? Спецификации и не само погледнете в днешната ни статия.

вид

Ние всички сме свързвали "Урал" с дългосрочния "динозавър". Но "Урал-5323" беше изключение. Той използва различна инсталационна схема на кабината. Инженерите от Iveco взеха участие в разработването на автомобила. Така автомобилът получи облицовка с проста ъглова кабина. Предната част е с масивна метална броня и проста кръгла оптика. Над него са пластмасови мигачи (много подобни на "тревата"). Стъкло - твърдо, без отделяне. Също така в кабината има легло. На покрива има механичен люк и три габаритни светлини. Камиони „Урал” винаги се отличават с кръст. И този модел не е изключение. Тук е приложена колесна формула 8x8. Карго платформата може да бъде наклонена или само на борда. Има и ремонтно-евакуационно оборудване SEM-KL, изградено на базата на модел 5323. Също така в завода в Миас се произвеждат ротационни версии.

Технически спецификации

"Урал-5323" - един от малкото руски камиони, който има толкова широка гама от двигатели. Този автомобил е инсталиран един от петте съществуващи двигателя. Сред тях са:

• КАМАЗ-7403.
• "Урал-745".
• Deutz-413.
• YaMZ-238B.
• YaMZ-7601.

Помислете за всеки от тях поотделно.

Мотор КАМАЗ

Този двигател е един от първите в линията. Това е дизелов агрегат с V-образно разположение на цилиндрите. Работният обем на двигателя КАМАЗ е 10,850 кубически сантиметра. Максималната мощност, която той развива - 260 конски сили. Агрегатът е с 16 кг компресия и висок въртящ момент от 765 Нм. Този двигател е с ниска скорост, което е много важно за такова оборудване. Максималната мощност се реализира вече при 2,6 хил. Оборота.

Ураловски мотор

Това е по-мощно устройство. Висока мощност се реализира благодарение на по-голям обем и брой цилиндри. "Урал-745" е десетцилиндров дизелов двигател с 290 конски сили. Максимален въртящ момент - 863 Nm. Отличителна черта на това устройство е наличието на въздушно охлаждане.

"Deutz-413"

Също така, "Урал-5323" е оборудван с немски дизелов двигател "Deutz-413". Тя има система за въздушно охлаждане и развива 290 конски сили. Това е доста рядък двигател, за който е трудно да се намерят резервни части. "Урал-5323" с този двигател е създаден специално за тест за спортни камиони. Благодарение на този двигател, Урал пое водещото място в европейското първенство в категория С5.

Владетел ЯМЗ

Ярославският автомобилен завод е доста мощно предприятие, което произвежда двигатели за различни товари и специално оборудване. Не е изключение и "Урал-5323". Отзивите казват, че YaMZ-238B е един от най-добрите в линията. Този дизелов осемцилиндров двигател с турбокомпресор и система за течно охлаждане. С обем от 14 860 кубически сантиметра, той дава 300 конски сили. Въртящ момент - 1180 Нм при 1,2 хиляди оборота.

През 2004 г. линията е попълнена с друг мотор, произведен в Ярославъл. Това устройство YMZ-7601.10, с конфигурацията на цилиндъра V6. Работният обем на този агрегат е 11 150 кубически сантиметра. Максимална мощност - също 300 конски сили. По този начин инженерите са успели да намалят размера и консумацията на двигателя, като запазят предишните си мощност и характеристики на сцепление. Между другото, разходът на гориво на този двигател е 145 грама на 1 конски сили на час или 43.5 литра на 100 километра. За разлика от предишния Ярославски двигател, този двигател отговаря на стандартите Евро-2.

Степен на компресия този двигател е един от най-високите в целия диапазон (17,5 килограма на квадратен сантиметър). YMZ-7601 е голям ресурс. Производителят твърди, че този двигател "отива" до 800 хиляди без основен ремонт.

трансмисия

Също като гамата на двигателя, обхватът на трансмисиите не се ограничава до една кутия. На двигателите КАМАЗ и Ураловски ръчната скоростна кутия се монтира без разделители с 5 стъпки. Моторите на ЯМЗ са оборудвани с кутия от 8 и 9 етапа, съответно, за двигател с 14,9 и 11,15 литра.

Динамика, товароносимост

Максималната скорост на всички модификации (с изключение на спорта) е ограничена до 85 километра в час. Товароподемността е до десет тона. Също така, автомобилът е оборудван с теглич и може да работи като част от влак с пълно тегло до 34 тона.

Ходова част

Отпред на "Урал" се използва балансирано окачване на полуелипсови пружини със струйни пръти и хидравлични амортисьори. Вид на окачването - зависим. Задната част е изградена върху две пружини със спрейори. Алуминиеви пръти липсват. Има и телескопични двойно действащи амортисьори отзад. Но тъй като прегледите, окачването е много трудно. Мека, става само след пълно натоварване. Въпреки това, не забравяйте за основното предимство на машината. Чрез използването на схема на окачване с четири оси, подемно-транспортното средство се характеризира с висока производителност. Между другото, предните две оси се въртят. Това ви позволява да намалите радиуса на завъртане до 13 метра с обща дължина 8,6 метра. Освен това, подемно-транспортното средство има висок просвет от 40 см и система от дистанционни помпени колела.

Изменение 5323-23

Този "Урал" се характеризира с наличието на бронирана кабина с бронирано изпълнение. Първата извадка е издадена през 2000 г. Серийното издание започна две години по-късно. Как действа бронираният камион "Урал", читателят може да види на снимката по-долу. Автомобилът е оборудван с осемцилиндров двигател YMZ-238B и взривозащитени резервоари. Самата кабина е изцяло заварена. Дебелината на бронята е 8 милиметра. Очила - 33 мм, способни да издържат куршум калибър 7.62 на разстояние от 300 метра или фрагмент от гранати с тегло до пет грама. Модификацията е в състояние да транспортира товари, персонал и теглещи ремаркета на всички типове терени. "Урал" преодолява повишенията с 58% наклон и броди до 120 сантиметра. Също така, камионът може да преодолее вертикалните препятствия до 55 см височина. Тя има унифицирано шаси със система за изпомпване на колела и бордово тяло.

заключение

"Урал" - камиони, изпитани по време. Тази техника издържа на руските зими и офроуд. В този случай машината може да носи тежки товари и да носи многотонен ремарке. Това е основното му предимство. Цената на новия камион, изпълняван от шасито с двигател ЯМЗ-238, възлиза на 1550 000 рубли.