Видове каросерии на камиони и леки автомобили

21.04.2019

Какви са автомобилните каросерии? В какви категории попадат те? Какви са основните видове пътнически автомобили? Ще се опитаме да намерим отговори на тези и други подобни въпроси в хода на тази статия. А също така ще се занимаем и с тънкостите на класификацията на камионите по вид тяло.

Класификация на тялото като цяло

видове каросерии

И така На първо място, трябва да се каже, че видовете каросерии са разделени на две големи групи. Това е така нареченото затворено и отворено. Сега, когато разбрахме кои групи от видове каросерии са подразделени, можем да преминем към конкретни примери и да се справим с техните особености на практика.

Затворени тела. лимузина

видове каросерии

Автомобилите с такова тяло имат отделение за пътници и багажник, които са структурно разделени. В най-ранните етапи на развитие, стволът на седаните е бил прикрепен към задната стена под формата на куфар. В задната стена нямаше врата на асансьора. Обикновено в такива коли има два реда седалки, въпреки че в историята имаше прецеденти: има модели, които имат три реда седалки наведнъж. Заслужава да се отбележи, че видовете каросерии, които в момента съществуват, са много различни, но седанът е най-често срещаният сред тях. Седанът е от четири до шест врати.

обиколка

типове коли с фото

Тези видове каросерии се характеризират със затворено пространство за товарни и пътнически средства. Като цяло вагонът беше „изтеглен“ от седана. Този двукомпонентен корпус, багажното отделение, в сравнение с седана, значително се е увеличил. В задната част на колата има допълнителна врата на асансьора. Универсалите като такива съществуват само в редица страни от ОНД, както и в Русия. Други държави не разпознават този тип каросерия като самостоятелни.

хечбек

типове каросерии на камиони

Видовете каросерии в някои случаи имат алтернативни имена. Например, този тип се нарича също „комби“. Това е корпус от два обема, който може да има от две до четири странични врати. Общият брой на вратите, съответно, може да бъде от три до пет, тъй като в задната част е добавена още една врата. Обикновено тези автомобили имат два реда седалки с пълен размер. Особеност на този тип каросерия е възможността за рязко увеличаване на обема на товарното отделение. Това се постига чрез минимизиране на седалките и рафтовете в задната част на автомобила. Заслужава да се отбележи, че най-често в задната стена има специален голям люк за багаж.

отделение

типове автомобили с снимки

Отворените каросерии на леки автомобили се състоят от повече от дузина отделни конструкции. Един от тези типове е купето, което има някои интересни функции. Неговата разлика от другите видове е наличието на две врати. Седалките могат да бъдат разположени само в един ред, а могат и на две. Багажникът е отделен от товарното и пътническото отделение структурно. В задната стена няма врата на асансьора. Видовете каросерии на леки автомобили със снимки (включително купето) могат лесно да бъдат намерени сега с подробно описание в много източници. Първата версия на това тяло е проектирана да побере само един ред седалки. Като цяло, той е проектиран само за двама или трима пътници.

В повечето случаи купето работи в съкратен вариант. Това предполага съкратено междуосие, в сравнение с други видове тела. Дори ако купето има заден ред седалки, комфортът при кацане в него, както и пространството, е силно ограничен. Американският стандарт за този тип каросерия казва, че от купето може да се има предвид всеки автомобил, който има определен (33 кубични фута) обем на купето в задната част.

Въпреки тази на пръв поглед ясна формулировка, купето в момента има повече маркетингов смисъл от практическото. В действителност, много търговци, говорим за купе, опитвайки се да се съсредоточи вниманието на купувача на "sportiness" на колата. И сега техническите решения, които се провеждат в този модел, както и съответните му характеристики, получават много по-малко внимание. Добър пример е класификацията на автомобилите, направена от Икономическата комисия за Европа. Той отбеляза, че определен пазарен сегмент, който се счита за отделен, включва само колите, чието тяло е изработено в стил "купе".

лимузина

тип каросерия

Лимузината е тип затворена каросерия, която има доста строг покрив в своя дизайн. Тя трябва да бъде оборудвана с повдигащо се стъкло. В повечето случаи между отделението за водача и останалата част на кабината е монтирана специална преграда. Типовете каросерии с снимки на този модел са познати на много хора. Тези автомобили обикновено имат две или четири странични врати. Същите в тях и странични прозорци. Интересното е, че самата дума „лимузина“ има френски исторически корени. Някога във Франция се е намирала провинция „Лимузен“. Овчарите, които живеели там, носели дрехи с качулка. Тези качулки изглеждаха подобни на първите прототипи на тялото. Ето такава интересна история. Така че можем да предположим, че появата на лимузини като автомобили дължим на френските овчари.

малък автобус

класификация на автомобилите по тиково тяло

Както подсказва името, това са модели на автобуси, разпределени в отделен клас. Тези превозни средства могат да имат дължина от 5 метра или по-малко. Обикновено микробусите са предназначени за превоз на товари, както и от 8 до 10 пътници. Това не включва мястото, запазено за водача на транспорта. Класификацията на автомобили по тип на тялото, както бе споменато по-рано, предполага наличието на две големи групи, а това тяло принадлежи към затворената група. Някои експерти също така отбелязват, че под микробуса могат да се разберат и автобуси, които принадлежат към малкия клас. Също така в редиците на микробусите сега са миниванове. Разликата обаче е в дължината на превозното средство, както и в броя на седалките за пътниците.

миниван

Този тип тяло е преведено от английски като „малък ван”. Това са колите, които имат свързано оформление, както и еднообемно тяло. Обикновено в миниван има три реда седалки за пътници. Вътрешните модели на миниваните имат по-високо тяло, за разлика от същите леки автомобили, принадлежащи на хечбек и група вагони. Това се дължи на факта, че основното потребителско имущество, което се случва в случай на миниван, е увеличаването на вътрешния обем до максимум. Това се постига чрез трансформиране на лесно сменяеми сгъваеми седалки. Понякога дори имат възможност да се обърнат. Първите модели са оборудвани със задна врата, разположена в купето. В момента се счита, че един автомобил се нарича миниван, който може да побере не повече от 8 пътници (9 с шофьор). Но ако броят на пътниците минава за тази марка, то вече не е миниван, а микробус. От пускането на първия автомобил с подобен тип каросерия са изминали повече от 20 години и през това време миниваните твърдо са заклещили между микробусите и товарните-пътнически автомобили, заемайки там ниша за потребителите.

твърд покрив

Получено от английската дума. Преведено от същия език означава „твърд връх”. Hardtop се нарича набор от инженерни автомобилни решения, което доведе до създаването на затворен тип тяло, в което няма странични врати, централни багажници. Много често, hardtop изолирани като независим тип тяло, но много експерти твърдят, че това е просто един вид седан. Всъщност този тип каросерия може да има две или четири врати. Но е важно да се помни, че хардтопът в голям брой случаи се използва като допълнение към основния тип тяло. Това означава, че може да бъде „твърд седан”, „универсален хардтоп” и така нататък. Такива вариации са много популярни в Северна Америка, както и в Япония (но в по-малка степен).

Това завършва със затворени краища на тялото. Струва си да разкажем малко за общата им история. Като цяло, появата на двойни тела не се случи случайно. Те са разработени от дизайнери и инженери, за да се рационализира използването на вътрешното пространство в моторното превозно средство. Тук, като правило, багажника се комбинира с купето. Е, един обем тип тяло е предназначен за любителите на пътуването. Сега разгледайте отворените тела.

Отворено тяло. кабриолет

Интересна история на този вид. Дълго преди да бъде изобретен първият автомобил, кабриолетът е наречен каруца с кон, който има сгъваем покрив, в който е впрегнат конят. Сега се смята, че моделите на кабриолет са с кабриолет. Обикновено те имат само две пътнически места, но понякога повече.

Както беше споменато по-рано, историята на кабриолетите произхожда от появата на вагони, които имат сгъваем покрив. Произходът е възникнал през 19 век. Тогава този пътнически транспорт е доста труден за разгадаване с тежки каруци, които досега са били много популярни в Лондон, Париж и други големи градове.

В момента, кабриолети са оборудвани във фабрики с мек връх (направен от платно) или твърд връх. В повечето случаи те се основават на тялото на най-обикновените хечбек и седани, но в същото време значително се подобряват. Оборудван с кабриолети от две до четири врати, в зависимост от броя на пътническите места.

Интересен факт е, че кабриолетите имат много различни имена, типични за някои страни. Например в Европа се нарича кабриолет, както се нарича тук. В Обединеното кралство е обичайно тези органи да се наричат ​​"купе с низходящ връх" със съответния превод. В Австралия и САЩ като цяло те не говорят за конвертируема кола, а за „трансформируема“ кола.

скитник

Днес, при този тип каросерия, той се счита за превозно средство, принадлежащо към спортния клас, с подвижен покрив, който е изработен от меки или твърди (в зависимост от модела) материали. Това е най-често автомобили, които нямат странични прозорци. Те се класифицират като подгрупа, наречена “speedster”. Но ако роудстърът има частично отворен връх (или напълно отворен връх), а броят на пътниците, които могат да бъдат в него, повече от два, тогава това вече не е роудстър, а кабриолет, който, между другото, беше разказан малко по-рано. Съвременните автомобилни пазари имат редица модели, разработени въз основа на подобен дизайн. Но това най-вероятно не е инженерно решение, а просто пазарна ниша, както е в случая с купето. Много често този термин (роудстър) се използва именно от търговците, за да „закачат” потенциален купувач. И това се прави, когато се показва обикновен двоен кабриолет, оборудван с две врати.

Товарни и леки автомобили.

Видовете камиони на камиони са разделени главно на пикап и ван. Пикапът се счита за търговски превозни средства с открита платформа за товари. Това, като правило, задните колела превозни средства. Но сега има модели с задвижване на всички колела. Предни колела на базата на такова тяло се намират, но много, много рядко. Всъщност, пикапът е хибрид на SUV и обикновен лек автомобил.

Видове микробуси

Фургонът е затворен тип каросерия, която е предназначена за транспортиране на оборудване, хора и други стоки. Има няколко вида микробуси. Например, обичайното, направено на базата на обикновена кола. Носещото тяло принадлежи към групата вагони, но задните седалки, както и тапицерията в същата част на каросерията отсъстват, което ни позволява да обособим такова превозно средство като отделна категория.

Лекотоварните микробуси имат кабина за водача, която не е отделена от тялото. Покривът може да се намира над стандартното ниво. Много често такива фургони се бъркат с комби, както и с микробуси.

Фургонът Van също се отнася до независима версия благодарение на специално проектирано шаси. Кабината на водача е структурно отделена от останалата част на тялото.