"Toyota Mark 2" ("Самурай"): Общ преглед, функции, функции, цени

"Toyota Mark 2" - цялото семейство от средно големи седани, което е произведено от 1968 до 2004 година. През есента на 1992 г. се ражда нова кола - Toyota Mark-2 Samurai. 90 тялото изненада много: колата не беше като предишното поколение "Марков". Моделът бързо придоби популярност по целия свят. От 2000-те години машината за самураи от Марк-2 активно се използва от нашите сънародници от Далечния Изток и Сибир. Какво е толкова популярна тази кола? Преглед на машината, спецификациите и цените - всичко това е представено на вниманието на читателя по-късно в нашата статия.

дизайн

В сравнение с предишното, шесто поколение, новата "марка" се е променила значително. Променена оптика, отпред и задна броня. Стойките за наклони са по-гладки и гладки. Пред 90-то тяло прилича на истински самурай: наклонени фарове, дълъг преден капак и широка броня. Самата "Тойота" има доста спортен вид, въпреки че самата машина не е позиционирана. Това е обикновен среден седан. Въпреки това, тя беше за това тяло е направено най-много от Dodger. С тях изглежда доста спортен седан "Марк-2 Самурай". Настройте колата ясно към лицето. А масивна арка ви позволява да инсталирате всички дискове, дори и сгъваеми, с рафт. Черният Mark-2 Samurai изглежда особено впечатляващ. Между другото, този псевдоним 90-то тяло не беше получен поради предния край. Зад колата има тясна ивица от фенери, която се простира по цялата ширина. Както изглежда, читателят може да види на снимката по-долу. Лентата на задните светлини донякъде напомня на самурайската сабя. Въпреки че принадлежат към бизнес класата, автомобилът има приземен и динамичен силует с удължен ствол. Смесването на двата стила не попречи на Марк да придобие по-голяма популярност. Тази комбинация от представителност и спортност го прави уникален и разпознаваем. Дори и сега този автомобил е лесно разпознаваем в потока от други автомобили.

Що се отнася до размера, колата е доста голяма. Дължината на колата е 4,75 метра, ширина - 1,75 метра, височина - 1,39 метра. Пътен просвет - почти 16 сантиметра. Въпреки това, поради дългата междуосие колата често се придържа към дъното, особено по черни пътища. А при монтажа на полите това разстояние ще намалее с още няколко сантиметра.

Автомобилът "Toyota Mark-2 Samurai" не е предназначен за европейския пазар. В Русия той премина през японските търгове. Следователно, машината има квадратна форма за помещения. И както отпред, така и отзад (японски и американски стандарт). Мнозина не успяват да получат регистрационни номера от този тип (те обикновено отиват за камиони), така че шофьорите карат с знаци от европейска класа. Естествено, това влошава естетиката. Истинските ценители на JDM-автомобили трябва предварително да се погрижат за регистрационните номера или да закупят заверено копие от американския формат.

салон

Дори и сега дизайнът на салон „Седмо поколение“ „Марк“ изглежда добре. Да, липсва модерна мулти-рулова, хромирана вложка и модерни "обрати" на климатичния контрол. Но, седейки в салона, разбирате колко добре е разработен и най-малкият детайл. Ергономичността е на прилично ниво. Централната конзола е леко обърната към водача. Има удобен таблото. Между другото, той е от два вида - цифров и аналогов. На снимката по-долу е редката версия на Toyota Mark-2 Samurai. Тунингът на интериора не е необходим. Японските инженери са завършили всичко от завода. Неудобно този салон не може да се нарече. Плюс - качествена, а не тропаща пластмаса. Тя е много по-силна от съвременните "Ками" и "Королите".

Друга отличителна черта - интериор от велур. Дебелина на велура, сравнима с Персийски килим. Вътре в Toyota Mark-2 Samurai дава истинска домашна атмосфера. Нищо чудно, че колата се нарича "диван в задвижването на задните колела". От страната на пътника има малка кутия за ръкавици, а между седалките има удобен подлакътник. Не са лишени от космически и задни пътници. Дори високите колене на хората не лежат на гърба на предните седалки. Всички благодарение на дългото междуосие.

Със своя "адаптиран" външен вид, автомобилът има слабо изразена странична опора. И това е основният недостатък на кабината. По отношение на звукоизолационната машина доволен: поне щурците след 20-годишен период на експлоатация.

Колата "Mark-2 Samurai" е доста просторен багажник. Въпреки това, поставянето на големи неща тук ще бъде доста трудно. Всички по вина на голяма товарна височина и тесен отвор. Лентата на задния фенер може да бъде част от капака на багажника - това е по-практично решение.

Технически спецификации

И така стигнахме до най-важната характеристика на Toyota Mark-2 Samurai - двигателното отделение. Гамата на двигателя е доста обширна и включва както бензинови, така и дизелови агрегати. Да започнем с първото.

Основата за Toyota Mark-2 Samurai е 1,8-литров 4-цилиндров двигател с разпределено впръскване на гориво. Двигателят не е оборудван с турбина и издава 125 конски сили.

Следваща в списъка - два литра аспириран двигател 1G-FE. Това е 6-цилиндров двигател, който е с 10 конски сили по-мощен от предишния.

Сега се обръщаме към "заредените" модификации с двигателите "JayZet". Колата е оборудвана с три двигателя от тази линия. Първият е 2.5-литров турбокомпресор, който е разработил 180 конски сили. Вторият е трилитров двигател на 6 цилиндъра с мощност от 220 конски сили. И накрая, флагманът на Toyota Mark-2 в 90-то тяло е 1JZ-GTE с капацитет от 280 конски сили (с работен обем от 2,5 литра). Двигателят е напълно регулируем. Единиците от серията JayZet имат висок потенциал - до хиляда конски сили. “JayZet” с турбокомпресор е монтиран на спортни модификации “Марк”, а именно: Tourer V (общо “Турик Вешка”).

Дизел "Марк": ускорение

Имаше и дизелови версии на "Самурай". Не са много от тях на откритите пространства на Русия. Дизелът "Toyota Mark-2 Samurai" бе допълнен с 2.4-литров двигател с 97 конски сили. Разбира се, никакви динамични индикатори не могат да се решат (въпреки че блоковете са оборудвани с турбокомпресор).

Що се отнася до атмосферните бензинови агрегати, с тях Toyota ускорява до сто за 9-10 секунди. Е, флагманът на JayZet с 280 конски сили ускори Самурая до сто за 6.2 секунди. Дори сега това е солиден показател, да не говорим за 90-те години.

потребление

По отношение на разхода на гориво, Mark-2 никога не е бил икономичен. Разбира се, ако не говорим за "растителна" дизелова единица. С него потреблението рядко надхвърляше нивото от 8 бара. Двигатели с обем от 2,5 литра и повече консумират сто най-малко 15 литра бензин. В допълнение, версията с турбокомпресор изискваше използването само на 98-ти бензин.

трансмисия

Като трансмисии се използва 5-степенна механика или 4-степенна автоматика. Последният контролен пункт е по-често срещан в Русия. Много собственици на Марков правят SVAP като инсталират автоматична ръчна скоростна кутия. Това е подходящо за дрейф. По отношение на поддръжката и двете предавания не причиняват проблеми. И в случай на повреда, винаги можете да намерите договорна скоростна кутия от Япония и да я замените изцяло. Между другото, много единици на японските автомобили с дясно управление са закупени изцяло. Много по-евтино е да закупите договорна скоростна кутия или двигател, отколкото да поправите старата.

Ходова част

Автомобилът има много меко окачване. Тези, които искат твърдост, инсталират койловери и спортни газонапълнени амортисьори. В стандартното оборудване "Mark-2" е много нестабилна, но работи добре при нередности. Предното окачване е изградено върху два лоста, задни - мултилинк с пружина. Спирачки от двете оси - дискове (отпред - вентилирани). Кормилно управление - зъбна предавка, комплектовано с хидравличен бустер. GUR вече е в основната конфигурация, както и електрически прозорци. Автомобилът има задно задвижване. Водещата версия на 280-те се характеризира с наличието на диференциал с ограничено приплъзване със заключване.

"JayZet" за ежедневна употреба

JZ серията двигатели спечели сърцата на много автомобилисти. Основният му коз е високата мощност и надеждност. Ресурсът на двигателя е около 1 милион километра. По отношение на обслужването има само консумативи. Двигателите не се поправят - по-лесно е да се закупи ново разглобяване. Ще бъде по-евтино и по-бързо във времето. Сега за проблемите. С течение на времето започва маслото zhor. Лубрикантът започва да прониква в свещите. Що се отнася до другите недостатъци, собствениците на автомобили наричат ​​висок разход на гориво. За тези, които се нуждаят от ефективност, този двигател не е подходящ. В противен случай той е много надежден и ресурсен двигател. Ускорението радва дори и при атмосферни 2,5-литрови двигатели. Става ясно защо има много легенди за „JayZet” сред шофьорите. Моторът е пуснат на много местни автомобили. Това и "Волга", и "Лада", и Уаза, и друго оборудване. Наскоро блокът започна да поставя "газели".

Разходи за

"Тойота Марк-2" - това е може би единствената кола, която има толкова голямо увеличение на цените. През 2017 г. цената на седана с десен волан варира от 100 хиляди до 1 милион рубли. Изненадващо, продажбата е много бърза. "Mark-2 Samurai" - много популярен автомобил в Русия, особено в източните райони. В повече или по-малко нормално състояние "Mark-2" може да се купи за 150-250 хиляди рубли. Най-скъпите версии са с турбокомпресор. Цената им може да бъде 600 или повече хиляди рубли. По правило те вече не са фабрични модификации - собствениците сами инсталират втора турбина, винтова суспензия и други елементи.

заключение

Така открихме какви характеристики и технически характеристики на "Toyota Mark-2" в 90-те тяло. Колата не губи популярност. Експертите казват, че автомобилът ще бъде модерен сред младите хора още много години. Двигателите имат голям потенциал за настройка, а динамичното изпълнение на заредените версии може да удари много опитни собственици на автомобили.