Таймер ВАЗ 2106: монтаж, ремонт на направи си сам

Разпределителят VAZ-2106 е монтиран от лявата страна на двигателя, задвижването идва от предавката на маслената помпа. Това устройство е предназначено за превключване на високото напрежение, генерирано от запалителната бобина. По време на освобождаването на "шест" tramblery значително се промени - са се развили от контакт до безконтактни. На последните автомобили ВАЗ-2106, които до 2006 г. са изработени на конвейери ИЖ-Авто, вече са инсталирани инжекционни системи. Те нямат дистрибутор, неговите функции са напълно прехвърлени към електронния "мозък".

Какво е дистрибутор

Това е устройство, което ви позволява правилно да разпределяте високо напрежение върху електродите. свещи. Дизайнът на цялата система се състои от следните елементи:

1. Източник на захранване - батерия и генератор.
2. Окабеляване с ниско напрежение.
3. Запалителна бобина.
4. Бронирана жица (предназначена за високо напрежение).
5. Дистрибутор (дистрибутор) с контактна група или сензор за Хол. Капакът на таймера VAZ-2106 е необходим за превключване на високо напрежение.
6. Превключвател (в случай на безконтактна система).
7. Кондензатор - необходимо е да се отървете от променливия компонент във веригата.

Дистрибуторът на ВАЗ-2106 има сравнително прост дизайн, но е необходимо своевременно да се поддържа и заменя износените елементи.

Контактни системи

Най-старите и най-несъвършени конструкции, въпреки това, много автомобили все още ги използват. Дори магазините продават контактни групи. Едно предимство може да се разграничи от контактните системи - ниска цена. За останалите те имат само недостатъци:

1. Контактният прекъсвач, монтиран в корпуса на таймера VAZ-2106, превключва високо напрежение. В резултат на това често се случва изгаряне на контакта, понякога устройството трябва да се почисти.
2. Същият контактен прекъсвач изпитва тежки натоварвания, триене. Следователно ресурсът е ограничен от качеството на използвания метал, времето на износване.
3. По време на работа пропастта между контактите се променя, а това оказва влияние върху ъгъла на запалване - това е един от най-важните параметри на работата на двигателя с вътрешно горене.

Въпреки простотата, надеждността на механизмите е много ниска. Системата изисква внимателна поддръжка и своевременно обслужване.

Конструкция на контактния транзистор

Но ако функцията на ключ за високо напрежение е дадена на устройството, което не е толкова чувствително към напрежението, можете да получите доста надеждно устройство. Това е, което проектираха инженерите запалителни системи. Те оставиха механичен контактен прекъсвач в дизайна, но с него, високото напрежение не беше включено.

Контактите работеха като източник на сигнал, не повече. Това улесни операцията, позволявайки по-малкото настройване на сайта. Подобни конструкции на дистрибутора на запалването ВАЗ-2106 не са пуснали корени, тъй като те са много бързо заменени от безконтактни устройства и тяхната надеждност се оказва много по-голяма. Контактно-транзисторните структури са подложени на механично напрежение. Следователно ресурсът е ограничен от експлоатационния живот на контактите.

Безконтактни системи за запалване

Това са най-често използваните системи за запалване на карбураторните двигатели. Но те също бяха инсталирани за кратко време, тъй като инжекционните системи ги инжектираха. Принципът на действие е същият като този на контактните структури. Но вместо контактния прекъсвач се използва Сензор за Хол и превключвате. От триене компоненти - само на оста на таймера и плъзгача, който се затваря с плочи на корицата.

Надеждността на този дизайн е много висока, тъй като не е необходимо постоянно да се следи каква е разликата в контактната група, да се регулира ъгълът на напредване и затвореното състояние. Цялата работа пое електронните ключове. Техният ресурс е много по-висок от този на контактната група, няма триене или износване. Обикновено шофьорите, които са инсталирали безконтактна запалителна система, отдавна забравят за проблемите. Но има неуспехи в такъв надежден дизайн.

Безконтактни системни повреди

Счупването на такива структури е рядкост. Преди да дадете окончателната присъда, че всеки компонент на системата за запалване се е провалил, трябва внимателно да проверите двигателя. Много често нарушенията в системите за захранване с гориво, запалването, електрическото оборудване са сходни по симптоми. Най-честите повреди:

1. Неуспешно включване. В този случай искрата изчезва напълно върху електродите на свещите. Невъзможно е да стартирате двигателя.
2. Датчикът на Хол престава да изпраща контролен сигнал към превключвателя, когато не успее.
3. Запушването на сензора на Хол причинява прекъсване на управляващия сигнал. Понякога сигналът преминава през цялото време до превключвателя, без да спира.
4. Прекъсването на проводника причинява спиране на сигнала или захранването на системата.
5. Разрушаването на запалителната бобина се характеризира с факта, че цялата конструкция работи, но няма свещ.
6. Работата на електронния дистрибутор ВАЗ-2106 зависи изцяло от състоянието на капака и плъзгача. Ако има въглеродни отлагания или щети, това ще доведе до неработоспособност на цялата система.

Счупването на ключа и сензора на Хол е рядкост. Но все още в жабката е желателно да се носят инструменти за диагностика на тези устройства. С тяхна помощ можете не само да проверите състоянието. В случай на повреда на сензора на Хол, такъв сканиращ инструмент се инсталира на блока и автомобилът може да продължи да се движи.

Инсталационен комплект BSZ

Предлагат се различни комплекти за монтаж на безконтактни системи за запалване на карбураторни автомобили. Те се състоят от следните елементи:

1. Таймер със сензор Хол.
2. Набор от жици.
3. Ключът е електронен тип.
4. Крепежни елементи.

Използват се високоволтови проводници, които не се нуждаят от подмяна. Друга особеност е, че системата няма да може да работи нормално с запалителната бобина, която преди това е била използвана с дистрибутора на контакти. Причината е, че ако се използва BSZ, е необходимо неговата продукция да има напрежение около 30 kV. А тези устройства, които се използват с контактни системи, могат да се развиват не повече от 25 kV.

Безконтактна инсталация за запалване

След инсталирането на безконтактен дистрибутор на ВАЗ-2106, водачът напълно ще премахне необходимостта от поддържане на запалителната система. Цената на резервния комплект ще бъде не повече от 1500 рубли. За да преработите, трябва да извършите серия от действия:

1. Изцяло демонтирайте старата запалителна система. Развийте монтажа на разпределителя, свалете високоволтовите проводници. Всички допълнителни кабели трябва да бъдат отрязани.
2. Инсталирайте нов таймер.
3. На удобно място на тялото трябва да инсталирате превключвател. Задължителното изискване е всички те да са подходящи за него и да не са в напрегнато състояние.
4. Завийте ключа с помощта на метални винтове.
5. Свържете превключвателя и таймера.
6. Инсталирайте високоволтови проводници.
7. На последно място, цялата система е свързана ключалка за запалване. То е към контакта, при който се появява напрежението при включване на запалването.

Време за запалване

Това е единствената настройка, която трябва да направите на колата. За да направите това, ще ви е необходимо:

1. манивела колянов вал и подравнете слота на ролката със средния знак на блока на двигателя.
2. Свалете разпределителя, свалете капака и поставете плъзгача срещу контакта, който съответства на първия цилиндър.
3. Инсталирайте таймера VAZ-2106. Закрепете монтажната гайка.
4. Стартирайте двигателя. Тя ще работи нестабилно, така че трябва да направите "фина" настройка - завъртете тялото на вентила.

Препоръчително е да се фокусирате върху показанията на стробоскопа. Това е единственият начин да регулирате точно ъгъла. Ето как да настроите дистрибутора на Ваз-2106 със собствените си ръце. Това може да стане за час и половина, ако са налични всички необходими инструменти и аксесоари.