Аксиален лагер Основните модели на опорни лагери за автомобила

Днес, за да могат да контролират движението или траекторията на посоката на автомобила, се използват специални еластични и амортисьорни средства - амортисьори. Те са почти най-важната част от системата. предно окачване кола. Амортизационна стойка надеждно защитава автомобила от удар или удар при шофиране по неравни пътища. За да се осигури стабилна работа и защита на самия амортисьор, има такъв възел като опора за окачване. Последният е прикрепен към долната част на ръкохватката, а отгоре - към калпака на качулката.

Какво е тяга?

Този малък, но въпреки това много важен детайл е неразделна част от опората на амортисьора. В основата си това е една от разновидностите търкалящи лагери. Тяхното разпространение в съвременните автомобили има редица причини. Всъщност, дизайнът на такъв лагер включва висока производителност, лекота на инсталиране и поддръжка, способност да издържат на комбинираните натоварвания и гъвкавост. Продуктът е пряко ангажиран в процеса на амортизация и амортизация. Основната задача на лагерите от този тип е да осигурят подвижна връзка на амортисьора и купето на автомобила, като освен това все още засяга точността на настройване на ъглите на колелата.

Носещ дизайн

Има няколко разлики между нормалния лагер и основния лагер. Основното е разликата в дебелината на външния пръстен. Също така като търкалящи елементи не се използват топки, а ролки, които са отделени един от друг и допълнително защитени от сепаратор. Те са подредени така, че всяка ролка е перпендикулярна на предишната. Предимството на тази конструкция е, че един валяк може да поеме голямо натоварване от всяка посока (включително радиален аксиален и товар от момента).

Основни типове опорни лагери

Не толкова типове лагери тип подкрепа, който може да се използва в модерен автомобил. Струва си да се разкаже по-подробно за всеки един от тях. Има четири от тях:

- с вграден вътрешен или външен пръстен - този дизайн не се нуждае от затягащи фланци, тъй като има специални отвори за монтаж. Също така, за да се осигури висока точност на въртене и да се елиминира възможността за ефекта на инсталацията, има уплътнения в конструкцията. Този тип е универсален, тъй като може да се използва, ако е необходимо да се върти както външния, така и вътрешния пръстен;

- с подвижен вътрешен пръстен. Системата е приложима в случаите, когато е необходимо да се използва само външният пръстен, като се гарантира точността на неговото въртене. Всичко е съвсем просто - външният пръстен е прикрепен към тялото, а вътрешният е премахнат;

- с подвижен външен пръстен. Този дизайн е напълно противоположен по отношение на функционалността и предназначението на предишния - той се използва, когато е необходимо да се върти само вътрешният пръстен;

- единичен лагер. Устройството му е просто - единственият пръстен е разделен в една точка. По този начин се повишава точността на нейното въртене и значително се увеличава твърдостта.

Възможни проблеми

Разбира се, окачването, както и всеки друг възел на автомобила, може да бъде предмет на нередности. В случай на повреда в багажника ще е необходим ремонт или дори подмяна на опорен лагер. Какво трябва да се направи, за да се избегне вероятността от повреда? Как да се определи, че нещо не е наред с окачването?

Първоначално е необходимо да се разбере какво заплашва водачът (а не само него) дефектна опора на амортисьора. Основният проблем е, че промяната на настройката на колелото, и тази грешка води до верига от други, като например износване амортисьор което засяга безопасността на шофирането не е най-добрият начин. Тези, които не искат да обръщат внимание на такива дреболии, като удари или други чужди звуци в окачването, ще бъдат изненадани, когато багажникът пробие качулката. И това ще доведе до големи финансови разходи, тъй като е необходимо не само да смените стойката, но и да върнете автомобила към предишния му вид - да изравнят тялото и да го пребоядисате.

Окачване - това е много специфична част от автомобила, за да се идентифицират неговите проблеми може да бъде само по време на шофиране. Кои са първите признаци на срив? Сигналът, че не всичко е гладко с окачването, е характерен и лесно разпознаваем удар. Когато се появи, първо е необходимо да се уверите, че амортисьорът е здраво закрепен и не се отдалечава. За целта проверете монтажната опора. Ако трябва да бъде заменена, тогава е естествено и дроселът, и лагерът да се сменят.

За да предотвратите повреда на самия лагер, трябва да проверите състоянието му. Тази процедура обикновено се извършва на всеки 20 хиляди километра от колата, а след достигане на марката от 100 хиляди, предният лагер трябва да бъде подменен. Тази неотложна нужда е свързана с факта, че този малък детайл гаси всички удари и задържа амортисьора и следователно бързо се износва.

Начини за решаване на проблема

Във всеки случай, ремонтът на повреден лагер е невъзможен - само замяна. Тази процедура отнема време, но не е сложна. Всеки шофьор ще може да го направи на ръка. Но носещият лагер се сменя по няколко начина. Първият е малко напрегнат, тъй като включва премахването на цялата стойка изцяло. Но предимството му е, че всички настройки за подравняване на колелата са запазени. Вторият метод е малко по-прост - трябва само да отделите багажника от кула на кормилното управление и след това да премахнете всичко останало.

Сложността на подмяната зависи от марката и модела на автомобила. Например, лагерният ВАЗ няма да бъде трудно да замени дори неопитен шофьор. Но с чуждестранни автомобили може да бъде трудно.

Цената на новата част зависи пряко от производителя на автомобила и неговата марка. Във всеки случай, не скъпете на ремонта и купите нов опорен лагер. Цената на такава обща позиция няма да бъде много висока.

Предотвратяване на аварии

Неизправностите са неща, които винаги могат да бъдат избегнати, ако знаете какво трябва да направите. Как мога да увелича максимално живота на окачването?

Първото и вероятно най-важното правило е уважението към колата. Дори и най-надеждният автомобил бързо се проваля, ако го използвате безразсъдно и небрежно. Що се отнася до специфичното окачване, не трябва да го излагате на прекомерни натоварвания. Шофирането по неравен път, а още повече, когато има изкопи с висока скорост, очевидно не подобрява състоянието му.

Не по-малко важен фактор - своевременно и качествено обслужване. Дълго пътуване с дефектно окачване може да навреди на целия автомобил. В допълнение, както вече споменахме - не е безопасно. Ето защо, при първия знак за проблем, трябва да извършите подходяща работа. Обикновените операции като смяна на лагера или смазване могат да се извършват ръчно, докато по-сложната работа изисква намесата на специалисти. Ако водачът няма опит в ремонта на окачването, не бива да рискувате, тъй като неподходящият ремонт е друга причина за повреда.

резултати

Суспендирането е система, която не толерира небрежност. Поддържаща стойка - почти нейната основа. Следователно водачът трябва винаги да обръща специално внимание на този детайл.