Спирачният диск се загрява след смяна на подложките: възможни причини и методи за ремонт

Поддържането на спирачната система в добро състояние е приоритетна задача за всеки собственик на кола. Сменете всички консумативи навреме. Те включват подложки. Честа ситуация - загрята дискова спирачка подложки за подмяна. Нека се опитаме да разберем защо се случва това и как да го поправим.

Видове спирачни дискове

Има няколко вида от тях. Дисковете варират в производствения материал. Елементът може да бъде от чугун, стомана, метална керамика или въглеродни влакна. Последните два вида се отличават с висока цена, поради което не се използват на повечето производствени автомобили. Ако по време на работа спирачните дискове се нагряват? Да, те трябва да се затоплят. В процеса на спиране подложките притискат диска от двете страни. Поради растежа сили на триене скоростта на автомобила се забавя и в крайна сметка колата спира. Кинетична енергия възниква в този момент, се изразходва за преодоляване на триенето и след това се превръща в топлинна енергия. В резултат дискът и подложките се загряват. Трябва да разберете, че това е съвсем нормално. Но отоплението не трябва да бъде прекомерно. Важното не е самият процес, а деформацията на диска след него. При продължително спиране (например при планински серпантини), компонентите могат да прегреят, което може да доведе до изкривяване, а след това и до побой при натискане на педала. Ако карате в локва с прегрял диск, то поради внезапни промени в температурата, металът може дори да се напука.

Металокерамиката и въглеродните влакна могат да загреят до 1200-1400 градуса, което е съвсем нормално за тези материали. Тук по-горе коефициент на триене но тези материали не са обект на топлинно изкривяване. За метални дискове ограничителната температура на отопление е 500-600 градуса. Прегряването ще доведе до загуба на геометрията.

Основните причини за прегряване на спирачния диск

Сред основните причини са затворените водачи на спирачния апарат. Подложката в този случай не може да затяга равномерно работната повърхност на диска. Също така, последният може да се нагрява поради деформация - блокът се притиска неравномерно към работната равнина. Друга причина е нормалното износване. Също така, различните спирачки на предните и задните оси причиняват прегряване.

Проблеми с новите подложки

Често се случва водачът да сменя износените части, но след смяна на подложките спирачният диск се загрява. В този случай, собственикът на автомобила не прибягва до често аварийно спиране. Нека разгледаме типичните причини.

Спирачна течност

При по-старите автомобили системата имаше механично задвижване. С течение на времето производителите започнаха да наемат автомобили с по-напреднали системи. Сега като задвижване на спирачките се използва хидравлика. Използването на такова задвижване намали усилията, които трябва да бъдат направени за намаляване на скоростта. В този случай самият процес на спиране е станал по-ефективен чрез използването на спирачна течност. Той се движи по линиите и оказва натиск върху работните цилиндри, като създава необходимото усилие за затягане на подложките. Както при всички технически течности, спирачката има собствен ресурс. За това малко хора знаят, но това е така. И за състоянието и характеристиките на тази течност зависи от работата на цилиндрите в дебеломера.

Специалистите по поддръжка на автомобили препоръчват смяна на спирачната течност веднъж на всеки две години. Защо такъв период? Всичко е хигроскопично. Течността абсорбира влагата, а последната унищожава части от спирачната система. Поради корозия, буталото на спирачката не може ефективно да притиска подложките. Често има ситуации, когато буталата се забиват във всяка една позиция.

Подложката постоянно ще докосва диска. В резултат на това последното ще се загрее. Ето защо спирачните дискове се затоплят след смяна на подложките. Старите, изтрити елементи не стигнаха до повърхността на диска. Новата фрикционна накладка е по-дебела. Оттук и триенето.

Какъв е начинът за поправка? Коригирайте ситуацията може да бъде редовно заместване на спирачната течност. Това ще предотврати корозията в линиите и елементите на системата.

електроника

Това се случва рядко, но все още се случва. На много автомобили с ABS (по-специално на “Toyota”) спирачните дискове се нагряват след смяна на подложките поради “счупване” на сензорите на антиблокиращата система. Препоръчва се да се провери системата за работоспособност.

Човешки фактор

Всяка година теглото на автомобилите нараства, мощността на енергийния агрегат нараства. Собствениците на автомобили оказват натиск върху педала на газта и в същото време не мислят как функционира системата. Но всичко, от което се нуждаете, е просто да запомните курс по физика в училище. Ако съпротивлението се увеличи, силата на триене също се увеличава. Същото се отнася и за спирачните дискове. За да се намали скоростта на автомобил с тегло 1,5 тона върху подложките, трябва да приложите голяма сила на натиск. Температурата на диска се повишава и ако добавите агресивен стил на шофиране тук, топлината може лесно да бъде обяснена. Не е необходимо да се натоварва силно спирачната система с чести натискания на педала. Това не е най-доброто въздействие върху ресурсните дискове и дискове. Това е особено вярно за колите от бюджетна класа с малки калибри.

Спирачен апарат

Ако спирачните дискове се затоплят след смяна на подложките, трябва внимателно да проучите този елемент. Калипърът може да бъде клинично банален. В този случай подложката няма да се придържа равномерно към повърхността на диска. Поради това коефициентът на триене се увеличава. Също така си струва да се уверите, че водачите на супорт са добре смазани. Ако няма смазване, е необходимо да се обработи всеки водач и целият опорен механизъм с него. В процеса на управление на автомобил с износени спирачни накладки, буталото на системата може да излезе от цилиндъра над нормата. Огледалото на мястото, където ще бъде буталото, се окислява или поврежда. След като новите подложки са инсталирани, елементът няма да се върне в нормалното си положение. Този проблем може да бъде решен чрез подмяна на комплекта за ремонт на дебеломер. Също така се препоръчва да се види състоянието на прашниците. Ако в тях се появят пукнатини, те трябва да бъдат заменени. Прах и мръсотия - една от причините за забиването на дебеломер.

Плоскости или несъответствия на материалите с лошо качество

Много често спирачният диск се нагрява след подмяната на подложките поради факта, че собственикът на колата е решил да спаси. Евтини подложки, които се продават в повечето магазини, не са с високо качество. От тук и отопление.

В Европа изоставени азбест в производството на фрикционни накладки. Но в Русия все още има такива стоки. Азбестът влияе отрицателно върху работата на системата. Само един изход - замяна на оригиналните подложки.

Състояние на диска

Ако дискът се нагрява след смяна на подложките, причините за това могат да бъдат свързани с самия диск. Последният има рамо върху работната повърхност. Откъде идва? Той потрива старите подложки и след като инсталира новите, те търкаят по яката. Това е причината. Методът за поправка е жлебът на спирачния диск. Но това се прави, когато остатъчната дебелина на елемента не е под нормата и няма пукнатини по повърхността.

Вакуум бустер

Ако дискът се нагрява след смяна на подложките, можете да проверите вакуумния усилвател. Случва се така, че при работещ двигател той спира колелата. Диагностицира се чрез изключване на маркуча от усилвателя. Препоръчително е да се замени дефектният вакуумник.

Прегряване на задните дискове

Тук, сред причините, всичко е същото като на преден план. Това са проблеми в дебеломера и спирачните цилиндри. Но също така се случва, че предните спирачки по някаква причина са загубили своята ефективност, и по-голямата част от усилията отиват отзад. Това може да стане не само след подмяната на подложките. Отопляеми задни спирачни дискове и стари части. Какво да направите в този случай? Необходимо е да се замени регулаторът на спирачната сила. Общо казано, той се нарича "магьосник".

Правила за валцуване на нови обувки

След подмяната им в автосервизите, ключарите често забравят или просто не казват на клиентите за правилата за експлоатация на кола с нови обувки. За около 200-300 километра се препоръчва да се избягва спешно и екстремно намаляване на скоростта. През този период триещата подложка се прилепва към повърхността на диска. Веднага след замяната ефективността на спиране намалява. Водачът натиска педала по-силно. Това е причината, поради която предните спирачни дискове се нагряват след смяна на накладките. Но с "притискането" проблемът се разминава сам по себе си.

заключение

Добрата спирачна система е ключът към вашата безопасност. Ако е дефектен, трябва незабавно да предприемете действие. Последиците от прегряването на диска могат да бъдат катастрофални. След замяна на подложки трябва да се търкаля. Избирайте нови консумативи по-добре от доказани производители. Необходимо е да се следи състоянието на дисковете. Ако спирачните дискове понякога са горещи след смяна, това е причина да се обърнете към специалисти.