SUV Haval H9: снимки, спецификации и отзиви на собственици

Haval H9 е голям премиум SUV и флагман на моделната гама на Great Wall. Премиумът на автомобила не му пречи да остане класически SUV с пълноценен арсенал от подходящо оборудване и рамкова конструкция. В дизайна и поведението на автомобила можете да видите характеристиките на известната "Toyota Prado". Това обаче не е първият китайски автомобил, който е почти копие (разбира се по-евтино) на известен автомобил.

Световната премиера на автомобила се състоя на автомобилното изложение в Пекин през 2014 година. Вкъщи, колата влезе в продажба в началото на 2015 г. и ни стигна до лятото на същата година. Нека погледнем по-отблизо "амбициозния китайски"!

външност

Ясно е, че автомобилът има свое “лице”, въпреки това, нещо в него напомня на самия Toyota LC Prado. Размерите на Haval H9 са по-големи: по-дълги с 76 мм в тялото и с 10 в основата; 41 мм по-широк и 55 мм по-висок.

Колата изглежда много достойно. Ако премахнете всички лога от него, едва ли можете да предположите, че това е „китайски“. Високо засадено, сдържано тяло с хромирано тяло, снабдено с пропорциите на този твърд SUV. Поради неуспешното оформление на фенерите, задната част на Haval H9 изглежда доста спорна. Останалото - истински флагман: впечатляваща предна част с биксенонови фарове, масивна предпазна решетка, "мускулести" арки на колела.

гостоприемство

За да отключи вратата, просто дръпнете дръжката на шофьорската врата с ключа (който е много солиден) в джоба си. Едновременно с отключването на вратите, светодиодите на праговете се включват и разгъват огледала за обратно виждане снабден с електрическо задвижване. Изненадващо, като се има предвид, че това е "китайски". Но това не е всичко. Заедно с отключването на колата на тротоара пред вратата се появява червен знак Haval. Тя се генерира от лазери, разположени в тялото на страничното огледало. Това рядко се среща дори в сегмента на премиум колите. Гостоприемството на колата добавя широки врати, удобни стъпки и залепване на дръжките на колоните на вратата.

Интериор и оборудване

Зад волана наведнъж, можете да отбележите високата кацане, отличната видимост и доброто усещане за размер. Всичко това, както и вратите с дръжки, силно припомня японския прототип. В оборудването на китайския Haval H9 също не е по-ниско. В нашите географски ширини тя ще бъде представена в единствената конфигурация, наречена Елита. Тя включва доста солидна опция. За да може голям автомобил да се движи без проблеми в близък град, той е оборудван с предни и задни сензори за паркиране, задна камера с предупреждения, както и с функцията за накланяне на дясното огледало при включване на задната предавка. И това не е всичко. Ако предните чистачки работят, когато задната предавка е включена, портиерът, разположен на задния капак, се активира. В колата има само две бъчви за предното стъкло - отделно за очила и фарове.

Благодарение на системата за следене на умората на водача, автомобилът ще бъде чудесен помощник на дълги пътувания. Подсветката може да промени цвета от синьо на червено. Автомобилът има пусков двигател и електромеханична ръчна спирачка. Седалката на водача е снабдена с памет. В капака на централната жабка е въздушен йонизатор. Вторият ред е много удобен: регулиране на наклона на облегалката, отопляем отделен диван и отделна единица на климатичната система. Третият ред е доста удобен, както и за третия ред от премиум кола.

Отвътре можем да видим характеристиките на Infinity автомобили, Mercedes и, разбира се, Toyota Prado. Но изглежда всичко това разнообразие е доста привлекателно. Интериорът е много приятен на допир. Пластмасата на арматурното табло и вратите са с много високо качество, а вратите също са зашити в мека кожа.

На практика няма нищо, което да намери вина в седемместната кабина: добър дизайн, удобно прилягане, отлично прилягане на части, висококачествено покритие и накрая перфектната реакция на всички бутони и бутони. Обикновено "китайците" избледняват на фона на своите прототипи, но Haval H9, снимката на която изтрива всички клишета за китайската автомобилна индустрия, формира се в главите на автолюбителите, честно казано.

слабости

И все пак, ако се вгледате внимателно, можете да откриете самите характеристики, които отличават автомобила от неговия изтъкнат прототип. Обхватът на регулиране на волана на полета за много кратки. При всяко движение, шофьорът носи предпазен колан, закопчава се с кожата на седалката, създавайки неприятен скърцане. Когато двигателят се рестартира, музиката ще се включи автоматично.

Дисплеят на бордовия компютър е надарен с красиви графики, но впечатлението е развалено от неправилно преведени фрази. Например, с думите "Леко спускане е готово" електрониката информира шофьора, че асистентът е започнал спускането от планината. А фразата „Километри в празнотата“ казва на шофьора за обхвата. И това не е всичко "философски" поговорки, които могат да задоволят електрониката. Навигационната система също не е далеч - почти всяка улица изкривява. Китайците обещават, че скоро тези дефекти ще бъдат премахнати.

За да активирате отоплението на предните седалки, трябва първо да натиснете съответния бутон на арматурното табло, а след това в менюто, което се появява на сензорния екран, да изберете режим на отопление. Между другото, дисплеят на самата мултимедийна система показва доста солидна картина, но поради силния наклон напред на слънцето е почти невъзможно да се види неговата картина. Същото се отнася и за бутоните за управление на климата. Слънцезащитните козирки са прекалено малки и когато обръщат главата на водача настрани, те не винаги се справят със задачата си.

Технически спецификации

Off-road Haval H9 е оборудван с 2-литров бензинов турбо двигател, способен да развива 218 конски сили и 324 Nm въртящ момент. Солиден мотор, но тогава и не Haval пух. Собственото тегло на автомобила е 2.3 тона. За да се ускори тази "купчина метал" до скорост от 100 км / ч, двигателят се нуждае от 12.4 сек. Максималната скорост на автомобила е 180 км / ч. Като цяло двигателят се показва доста добре. В града и по магистралата, можете да се чувствате далеч от най-бавния участник в потока. Това е достатъчно за уверен старт, изпреварване и шофиране в напрежението, без да се принуждава двигателя. Все пак, любителите на активното шофиране ще трябва да „завъртат” двигателя. Той не пречи на спортния режим, което прави реакцията на педала на газта по-остра и увеличава 6-степенната автоматична скоростна кутия. В нормален режим, скоростната кутия е настроена за комфорт и икономичност. Прехвърляйки кутията в ръчен режим, можете сами да превключвате скоростта, като използвате венчелистчетата на волана. Апетитът на „китайците” е сравним със статуса си: 16-17 литра на 100 км в смесен режим, с тихо пътуване.

Гама Моторс

Бензиновият турбо двигател е първият, но не и единственият енергиен агрегат, с който Haval H9 ще бъде оборудван в бъдеще. В бъдеще тя трябва да бъде засилена до 245 конски сили и да бъде настроена на 8-степенна „автоматична“. През 2017 г. китайците планират да създадат 2-литров дизелов агрегат с капацитет 190 литра. а. Освен това са разработени и 3-литрови двигатели: бензинов капацитет от 297 литра. а. и дизелов капацитет от 281 литра. а.

Шумоизолация

Това, което създателите на "китайския измамник" успяха, е шумоизолацията. Кабината е толкова тиха, че изглежда, че колата е увита в дебело одеяло. Двигателят, дори и при високи скорости, едва се чува, не напомня за себе си и не резонира с тялото. Можете да забравите за това в режим на круиз. Тялото също е тихо, а единственото нещо, което разваля впечатлението малко, е звукът на масивни гуми.

Шумоизолиращ материал китайски покрива всичко, което може да бъде. В кухините на тялото могат да се намерят дебели шумоизолации. Същото се случва и на гърба на декоративните панели, както и на всякакви покрития.

На пътя

По пътя колата се държи така, както трябва рамка SUV Той има висок център на тежестта и солидна задна ос. Поддържа „права линия“ доста стабилно и само от време на време са необходими микрокухини. Що се отнася до информационното управление, то заслужава средна оценка. При остри завои и по време на остри възстановявания чувството за предсказуема стабилност е леко нарушено - колата се накланя, особено ако на дъгата има неравности на повърхността на пътя. Няма никакви въпроси за ефективността на спирачната система. Ако натиснете натиснат спирачния педал, алармата автоматично ще се активира. Изглежда, че тази функция се превръща в семейна характеристика на „китайците”, поне помня „Cherry Tiggo 5”.

Като се има предвид, че автомобилът Haval H9 няма настройка на твърдостта на амортисьорите и задното въздушно окачване, той се справя с нашите специфични пътища. Автомобилът може да се почувства само в големи ями. И когато "китайците" нагло изпреварват пътническите автомобили и кросоувърите по неравен път, изглежда още по-уверено от Toyota LC Prado. "Японски" на такова покритие се възприема определено по-трудно.

Извън пътя

Това е мястото, където Toyota е уникално по-високо от китайското си копие. Тя има постоянно задвижване на четирите колела самозаключващ се диференциал. Водачът на японския SUV може да блокира диференциала на оста или на задния мост. Освен това предавателното отношение на ниското число на раздатките при Prado е по-високо от това на Haval H9: съответно 2.57 и 2.48. В списъка на оф-роуд опциите Toyota LC Prado е круиз контрол (off-road), който изключва решетки за преобръщане няколко режима на електроника, регулируемо задно въздушно окачване.

Haval H9 е оборудван с по-прост. Предният мост е свързан автоматично, чрез американска раздатка с мултидисково съединител, постоянно играещ с тежестта. Ако отпуснете педала на газа на спускане или на излитане, автомобилът става задно задвижване. Когато водачът отново натисне дросела, съединителят действа в зависимост от качеството на пътя и избрания режим на електроника. Има общо пет режима: “Спорт”, “Мръсотия”, “Пясък”, “Сняг” и автоматичен режим. Можете да ги избирате само на увеличения брой контролно-пропускателни пунктове. При по-ниската степен на раздачи, съединителят на оста не е блокиран на 100% и живее собствения си живот.

В този случай, геометрията на тялото на автомобила Haval H9, чиито характеристики обсъждаме днес, е доста благоприятна за шофиране в офроуд. Има достатъчно сцепление и стабилизиращата система е напълно приемлива, за да се имитира блокирането на междуоси. Мирисът "единичен", който се появява след дълго шофиране в офроуд, показва, че съединителят се загрява. Ако шофирате с фанатизъм, вероятно един ден ще прегрее. Ако се движите по хлъзгав наклон, кърмата се отдръпва. Това се дължи на факта, че основното количество на тяга в началото пада върху задния мост, а на предната ос тя пристига със закъснение. По пътя, между другото, реакцията на педала на газта оставя много да се желае.

Ъгълът на пристигане на джипа е 28, а на конгреса и рампата - 23 градуса. В прословутия "Прадо" тези цифри са малко по-интересни: съответно 32,25 и 22 градуса. Минималната хлабина на модела Haval H9 е 206 мм. Дълбочината на проходимия брод, според производителя, е 500 mm. Както при модела Prado, двигателят на „китайския” е максимално повдигнат, няма изпъкнали части. Алуминиева раздатка и резервоар за гориво затворена дебела защита.

перспективи

Дори въпреки богатото оборудване в сравнение с "съучениците", което, между другото, е типично за китайските автомобили, марката Haval на нашия пазар няма да бъде лесна. Много хора знаят за Великата стена, но само за Хавал. Сглобяването на завода в Тула, което все още е на етап строителство, ще намали цената на един SUV и ще го направи достъпна за по-широка аудитория. Междувременно автомобилът Haval H9, чиято конфигурация е представена в една (доста богата) версия, ще струва на купувача $ 35 хиляди. Цената е доста оправдана, но не всеки ще рискува да даде такива пари на "китайците", които все още не са успели да се обявят на пазара. Въпреки това, Великата китайска стена в зората на своята популярност беше в същото положение. Така че марката Haval всичко напред.

конкуренти

Първият противник на "японците" на пазара на бившите държави от ОНД ще бъде корейският автомобил SsangYong Rexton. Не забравяйте за Kia Mohave с мощните си двигатели. И, ако смятате, че "сухите" показатели, тогава по отношение на "ценовото оборудване", "китайският" Haval H9, тест драйвът, за който се занимаваме днес, може дори да се конкурира с Toyota LC Prado в стандартната версия. Въпреки че последната теза е много трудна за разбиране.

Haval H9: ревюта

Автомобилът едва започва да завладява нашия пазар, така че все още е твърде рано да се оценява неговата надеждност, друго е удобството и контрола. Според мненията, тази кола е избрана от тези, които не искат да плащат за популярността на "Toyota Prado". От силните страни, както можете да се досетите, дизайнът и оборудването са отбелязани, а от слабите - липсата на избор на пълен комплект и слабият мотор на автомобила Haval H9. Отзивите показват, че по отношение на поддръжката, поне в началото, машината е по-евтина от прототипа си. Нека да видим как ще се случват нещата в бъдеще.

заключение

Тест Haval H9 показа, че този автомобил може да предизвика самото чувство, което се нарича модел на пролука. На допълнителните автомобили на китайската автомобилна индустрия се дава само емблемата. И като се има предвид, че не всеки шофьор е запознат с нея, колата кара познавачите да се обръщат и да се вглеждат попитателно. Auto показва напълно нов етап на развитие на компанията Great Wall. Това се вижда буквално във всичко: шофиране, монтаж, оборудване, комфорт и неочаквано внимание към детайла. В резултат на това никой не се съмнява, че те принадлежат към премиум сегмента на автомобила Haval H9. Отзивите на собствениците потвърждават това.