Свръхзвуков пътнически самолет Ту-244: история на създаването, характеристики

Овладяването на небето в продължение на много векове беше непостижима мечта за човечеството. След като пространствата все още успяват да завладеят, самолетът става по-съвършен и по-траен. Значително постижение в тази област е изобретението на свръхзвукови военни и пътнически самолети. Един от тези самолети е Ту-244, чиито характеристики и характеристики се разглеждат по-долу. За съжаление, този проект не се е развил до масово производство, подобно на повечето подобни разработки. Понастоящем се търсят средства за възобновяване на разработването на този проект или подобни въздухоплавателни средства.

Как започна всичко?

Бързите стъпки на авиацията започнаха да се развиват след Втората световна война. Разработени са различни проекти на самолети с реактивни двигатели които трябваше да заменят конвенционалните силови агрегати. Важният момент при създаването на свръхзвукови самолети не беше постижението скорост на звука и преодоляване на тази бариера, тъй като аеродинамичните закони при такива скорости се променят.

От петдесетте години на миналия век започнаха да се използват масово подобни технологии. Сред серийните модификации могат да се видят местни "МиГи", американски изтребители северноамерикански, Делта кама, френски "Конкорд" и много други. В пътническата авиация въвеждането на свръхзвукови скорости е много по-бавно. Ту-244 е самолет, който може да направи не само конкуренция в тази индустрия, но и да стане световен лидер в нея.

Развитие и създаване

Първият експериментален граждански самолет, способен да счупи звуковата бариера, се появи през втората половина на 60-те години на 20-ти век. От тогава досега само два модела бяха пуснати в масово производство: Ту-144 и френския Конкорд. Линеите са типични самолети за полети на дълги разстояния. Експлоатацията на тези машини престава да бъде от значение за две хиляди и три. Сега не се използват свръхзвукови самолети за превоз на пътници.

Опитаха се да се създадат нови модификации на самолетни граждански самолети, но повечето от тях останаха в етап на развитие или бяха напълно затворени. Такива дългосрочни проекти включват свръхзвуков пътнически самолет Ту-244.

Той трябваше да промени своя предшественик, да има подобрена производителност, заимствана от прототипите - "Конкорд" и някои американски самолети. Проектът за разработване е изцяло поет от Бюрото за проектиране на Туполев, а през 1973 г. е разработен туи-244.

съдба

Основната цел на разработвания проект е създаването на реактивен свръхзвуков самолет, способен да превозва пътници безопасно, бързо и на дълги разстояния. В същото време, устройството трябваше значително да надвишава във всички отношения обикновени реактивни самолети. Специален залог, който дизайнерите направиха бързо.

В други аспекти, свръхзвукови самолети са по-ниски от техните събратя. Първо, транспортът не се изплати икономически. Второ, безопасността на полетите е по-ниска. Между другото, серийното производство и използване в гражданската авиация на предшественика Ту-244 е прекратено по втората причина. Ту-144 за първата година от операцията претърпя няколко инцидента, водещи до смърт на екипажа. В новия проект се предполагаше да се премахнат недостатъците.

Ту-244 (самолет): технически спецификации

Окончателният модел на разглежданата облицовка трябва да има следните тактически и технически показатели:

1. Пилотиращият екипаж включва три пилота.
2. Пътническият капацитет варира от 250 до 300 души.
3. Приблизителна крейсерска скорост - 2175 километра в час, което е два пъти повече от звуковата бариера.
4. Електроцентрали - четиримоторни с турбинни вентилатори.
5. Разстоянието на полета е от седем до девет и половина хиляди километра.
6. Показателят за товароносимост е триста тона.
7. Дължина / височина - 88/15 метра.
8. Площта на работната площ е 965 кв.м. м.
9. Размах на крилете - четиридесет и пет метра.

Ако сравним индикатора за скоростта, проектираният пътнически самолет Ту-244, историята на създаването на който е доста интересен, стана малко по-бавен от преките му конкуренти. Въпреки това, благодарение на това, дизайнерите искаха да увеличат капацитета си и да увеличат икономическата изгода от експлоатацията на машината.

Допълнителни перспективи

Разработването на нов проект, в резултат на което трябваше да се превърне в свръхзвуков пътнически самолет Ту-244, бе ​​отложен за много години. В дизайна са направени много промени и подобрения. Въпреки това, дори и след разпадането на СССР, Бюрото за проектиране на Туполев продължи да работи в определена посока. През 1993 г. беше представена дори подробна информация за проекта.

Въпреки това икономическата криза от деветдесетте години оказва отрицателно въздействие върху тази област. Официалното обявяване на закриването на проекта не беше активно. Проектът беше на ръба на замръзване. В работата участват специалисти от Съединените щати, преговори с които се провеждат дълго време. За да продължат проучването, два лайнера от сто четиридесет и четвъртата серия бяха превърнати в летателни лаборатории.

Какво следва?

Свръхзвуковият Ту-244 (самолет, снимка на който е представен по-долу) неочаквано изчезна от проектната документация като обект на изследване. Тя е приета за две хиляди и дванадесета година и се предполага, че първите сто единици пътнически самолети ще влязат в експлоатация не по-късно от 2025 година. Такава бъркотия с документацията предизвика редица въпроси и погрешни тълкувания. Освен това от тази програма изчезнаха няколко интересни и обещаващи развития.

Тази перспектива беше възприета по негативен начин. Фактите свидетелстват, че проектът е замразен или затворен напълно. Обаче за това нямаше официално потвърждение или опровержение. Като се има предвид нестабилността на икономиката, можете да направите много предположения в субективна конфигурация, но фактите говорят сами за себе си.

Реалностите на днешния ден: Ту-244 (самолет)

Историята на самолета беше обявена по-горе. И как са нещата сега? Като се има предвид всичко изложено по-горе, можем да приемем, че въпросният проект в момента е поне замразен във въздуха, ако изобщо не е обхванат. Няма официално подаване на заявление за развитие на разработките, както и причините за намаляване и спиране на проекта. Възможно е основният проблем да е недостатъчното финансиране, неговата икономическа непоследователност или морално остаряване. Алтернативно, всички тези три фактора могат да бъдат комбинирани.

Неотдавна (2014 г.) медиите измъкнаха информация за евентуалното възобновяване на проекта Ту-244. Въпреки това, официалната версия по този въпрос не е получена отново. Заради обективността си струва да се отбележи, че чуждестранните разработки на пътническите свръхзвукови самолети също са далеч от завършване, много от тях са затворени или са под голям въпрос. Искам да повярвам, че тази велика машина ще бъде изградена в съответствие с всички съвременни стандарти в близко бъдеще.

Малко за предшественика

Развитието на TU-144 по решение на Съвета на министрите на Съветския съюз започна през шестдесет и деветата година. Изграждането на свръхзвукови цивилни самолети започна в MMP "Experience". Очакваният полетен диапазон на линейния кораб трябва да бъде три и половина хиляди километра. За да се подобри аеродинамиката, самолетът получи модифицирана форма на крилата в плана и увеличена площ от тях.

Дължината на фюзелажа се прави с изчисляване на вътрешното разположение на сто и петдесет пътници. Две двойки двигатели, поставени под всяко крило. Първа полетна струя самолет извършено през 1971 г. Програмата за тестване на фабриката предвиждаше около двеста и трийсет самолета.

Сравнителни характеристики

Свръхзвуков Ту-244 - самолет, чийто размер е по-тежък от този на предшественика му. Той има отличителни параметри в други тактически и технически ценности. За сравнение, помислете за работата на самолета Ту-144:

• екипаж - четирима души;
• капацитет - сто и петдесет пътници;
• дължина / височина - 67 / 12,5 метра;
• тяга с доизгаряне - 17,500 kg / s;
• максимално тегло - сто и осемдесет тона;
• крейсерската скорост е 2200 километра в час;
• практичен таван - осемнадесет хиляди метра;
• Максималният обхват е шест и половина хиляди километра.

Главната външна разлика на новия самолет (Ту-244) от предшественика му е да се промени в дизайна на извития нос.

Интересни факти

Основна характеристика на двеста и четиридесет и четвъртия проект от неговия прототип под символа "144" е отсъствието на нос, който се отклонява надолу. Остъкляването на кабината е направено в минимално оборудване. Това решение се фокусира върху факта, че по време на полета ще бъде осигурена необходимата видимост, а излитането и кацането, независимо от метеорологичните условия, се контролира от оптичния оптичен модул.

Заслужава да се отбележи, че съвременните изисквания за екологичен план за гражданските авиокомпании значително възпрепятстват създаването на свръхзвуков апарат от въпросния клас, тъй като неговото функциониране става априори икономично вредно. Бяха предприети действия за разработване на свръхзвукови самолети от бизнес класа, способни да преодолеят свръхзвуковата бариера. Въпреки това, проектът Ту-444 също е спрян. Неговите предимства пред конкурентите са относителната евтина цена в сравнение с линията Ту-244, както и решаването на технически въпроси, свързани с екологичните изисквания за съвременните самолети. За справка: разглежданият свръхзвуков самолет беше представен на широката общественост във Франция (1993, авиошоу в Le Bourget).

В заключение

Ако всички съветски авиационни инициативи бяха усъвършенствани и изпълнени, е напълно възможно тази индустрия да направи огромен скок напред. Икономическите, политическите и други проблеми обаче значително възпрепятстват този процес. Един от най-ярките представители в света на свръхзвуковата гражданска авиация щеше да се превърне в самолет Ту-244. За съжаление, по редица причини, проектът все още е в процес на развитие или в „спряно“ състояние. Искам да се надявам, че ще има хора, които ще финансират проекта, и това в крайна сметка ще доведе до създаването не само на най-бързия пътнически самолет, но и на транспорта на бъдещето, който се отличава с икономичност, капацитет и безопасност.