Самолет. Класификация, видове въздухоплавателни средства

При сегашния технологичен прогрес никой няма да бъде изненадан от такова явление като самолет. Но не всеки човек на улицата знае как започва ерата на завладяването на небето и до каква степен е дошла съвременната технология. Ето защо има всички причини да се обърне повече внимание на техниката, която се движи в атмосферата.

Какво може да се определи като апарат, способен да лети?

Преди да пристъпим към по-подробна информация, си струва да разберем значението на ключовите термини. Самолетът е устройство, предназначено да лети в атмосферата на нашата планета и дори в космоса. Тази техника обикновено се разделя на три основни типа: модели, които са по-леки от въздуха, по-тежки и пространствени.

За да може всеки тип апарат да лети успешно, се използва аеродинамичният, аеростатичен и газодинамичен принцип на асансьора. Например, дирижабълът се издига във въздуха поради разликата в плътността на газа, който е вътре в него, и самата атмосфера.

Самолетът се контролира чрез използване на тяга и повдигане. Този принцип се изпълнява ярко в самолети с реактивен двигател и модерни хеликоптери.

Как започна всичко?

Човечеството започна да предприема смели стъпки, за да преодолее привличането на много дълго време. Но светът видя първия самолет само след 1647 година. Тогава самолетът с двигател, който направи пълен полет, се издигна във въздуха. За да се премести тази единица, италианският предприемач Титу Ливио Буратини снабди създаването си с две двойки неподвижни крила, а останалите четири (отпред и отзад на корпуса) са снабдени с пружини, които позволяват на орнитоптера да се използва за полет.

Англичанинът Робърт Хук също можеше да събере подобен механизъм. Неговият орнитопър успешно летя 7 години след успеха на италианския изобретател.

През 1763 г. Мелхиор Бауер представи на обществеността проект, чрез който неговият апарат имаше фиксирани крила и се движеше с помощта на витло.

Значителен е фактът, че именно руският учен М. В. Ломоносов е разработил и построил модел, който е бил по-тежък от въздуха и работил на принципа на хеликоптер, снабден с коаксиални винтове.

Почти сто години по-късно, през 1857 г., самолетът на французина Феликс дю Темп направи пълнолетен полет. Това устройство се задейства благодарение на електрически мотор и дванадесетте лопатки.

Видове въздухоплавателни средства

Както беше споменато по-горе, има няколко вида устройства, способни да преодолеят гравитацията: тези, които са по-леки и по-тежки от въздуха, както и модели, които са предназначени за космически полети.

За тези устройства, които се считат за тежки, е такава техника като хеликоптери, самолети , хеликоптери, екраноплани, автожири, планери и др. В този случай необходимата за полета сила на повдигане се осигурява главно от неподвижни крила и само частично от опашката, както и от фюзелажа. Тъй като корпусът на такива устройства има голямо тегло, за да може подемната сила да надвиши масата на самолета или корпуса, е необходимо да се развие определена скорост. Поради тази причина са необходими писти.

В случай на хеликоптери, автожири и хеликоптери, силата на повдигане се създава поради въртенето на лопатките на ротора. В тази връзка, такива устройства не се нуждаят от писта за изкачване във въздуха, както и за кацане.

Заслужава да се отбележи, че за разлика от хеликоптери, самолети с ротационни крила се вдигат в атмосферата чрез въртене както на носача, така и на витлата. Сега има много модели на различни дизайни. Например, някои устройства използват реактивен двигател.

Леки самолети

Желанието да се завладее въздушното пространство доведе до развитието на технологии, които позволяват на всеки да се издигне във въздуха. Става дума за ALS (свръхлеки самолети). Този тип технология е различна, тъй като максималното му тегло при излитане не надвишава марката от 495 кг.

В същото време такива устройства се разделят на два основни типа:

- моторни (автожири, аерозити, свръхлеки хеликоптери, мотоциклети, паролети, земноводни-ALS, хидро-ALS, моторни парапланери, делтаплани и микроплани);
- немоторизирани (парапланери, делтапланери).

Важно е да се разбере, че категорията "свръхлеки самолети" не пада балони, балони и парашути.

Такава посока на авиацията, както и ALS, е много популярна и затова постоянно се разработват нови модели и видове тази технология.

Любителски проекти

Страстта на много обикновени хора за свободно движение в въздушното пространство е толкова силна, че много ентусиасти самостоятелно сглобяват превозни средства, способни да летят.

Разбира се, ако някой прави части от оборудването, предназначено за смели полети в гараж, то е изключително рядко. Преобладаващото мнозинство от обикновените хора, ориентирани към домашно приготвени компоненти за самолети, се поръчват от надеждни производители и следвайки инструкциите, сглобяват собственото си райско детинство.

Ако внимателно следвате всички инструкции, а освен това се консултирайте с жив инструктор, тогава има всички шансове да получите качествено строителство, където можете спокойно да се изкачите в небето.

Самостоятелно изработени самолети, като правило, имат външния вид на планер. И има модели с мотор и без него. За да се използва планер, по принцип не е необходима документация. Но в случай, че има мотор, управлението на апарата е възможно само с подходящо разрешение.

Автоматизация на процесите

Напредъкът не стои на място и с развитието на научната и техническата база се появиха безпилотни летателни апарати (БЛА).

За първи път в Израел започват да се използват такива устройства (1973) за събиране на разузнавателни данни. В днешно време такива технологии се използват в различни сфери на съвременното общество и тяхната популярност непрекъснато се увеличава.

Не е трудно да се обясни увеличеното търсене на безпилотни летателни апарати: те елиминират необходимостта от присъствие на екипажа и са доста икономични както в производството, така и в експлоатация. Освен това, безпилотни летателни апарати могат лесно да изпълняват тези маневри, които са недостъпни за конвенционалните въздухоплавателни средства поради силното физическо претоварване на пилотите. Нещо повече, такъв фактор като умората на екипажа става без значение, което значително увеличава потенциалната продължителност на полета.

В момента има повече от 50 производители на безпилотни превозни средства. Броят на типовете безпилотни летателни апарати, които те произвеждат, надвишава марката от 150 модела.

Такива самолети се използват главно за военни цели (разузнаване, унищожаване на наземни елементи).

Видеоклипове от въздуха

Тъй като различни начини за улавяне на красиви гледки отдавна са били хоби на хиляди хора на планетата, самолетът не трябваше да чака дълго за подобна модернизация като цифрова видеокамера. Сега има много multicopter и quadcopter (те също са безпилотни летателни апарати), които се използват активно, за да получите оригиналния видеоклип и не само.

Всъщност, самолет с камера, която се управлява дистанционно, може да се използва за всякакви конкретни цели или професионални задачи (въздушна фотография на района, наблюдение на въздуха, създаване на документални филми и др.). Поради тази причина тази техника е много популярна. Освен това придобиването на мултипечатни машини не изисква големи разходи.

Цивилното население често използва безпилотни самолети за преглед на труден терен и за заснемане на авторски видеоклипове.

Системи за управление на въздухоплавателни средства

За да се използват различните механизми на самолета по време на полет, сигнализацията се използва директно от самите органи за управление, които се намират в кабината, до различни аеродинамични повърхности.

Такава система се нарича електрическа дистанционна (EDSU). Той предава командите за управление, използвайки електрически сигнали.

В същото време електрическата система за дистанционно управление може да бъде разделена на два основни вида: с механичен резерв и пълна отговорност. Механично окабеляване се използва, ако FBL се провали.

В същото време в съвременните модели на самолети с екипажа се използва автопилот, който събира информация за ъгловите премествания и коригира положението на самолета, както и неговия ход.

В случай на хеликоптери автоматичната система за пилотиране частично улеснява работата на пилота. Например, тя премахва необходимостта да се следват ъгловите премествания.

Що се отнася до дистанционното управление, да речем, дронове, в този случай може да се използва специално дистанционно управление. Често такъв самолет се контролира от смартфони.

резултати

Въз основа на горната информация може да се заключи, че самолети, хеликоптери, безпилотни летателни апарати и различни видове безпилотни летателни апарати заемат твърдо място както в личния живот на обикновените граждани, така и във военната промишленост на много страни. Ето защо има всички основания да се очаква, че бъдещото ниво на ежедневния комфорт и тактическото превъзходство на държавите неизменно ще бъде свързано с технологичното развитие на основните области на авиацията.