Минибусите "Nissan Largo", произведени от японските производители през 90-те години, придобиват голяма популярност в постсъветското пространство. Седем- и осемместните модели са чудесни за семейни пътувания, икономични и лесни за ремонт.

"Нисан Ванет Ларго"

За първи път името "Largo" в модела "Nissan" се появи през 1990 г. с пускането на колата "Nissan Vanet Largo" 2WD 5D 1500WX. Това е 5-местен бензинов миниван с задно предаване с обем от 1,5 литра. Разполага с 3-степенна автоматична трансмисия. Особеността на тялото на този модел е еднообемна (безкапотна) оформление: качулката се накланя под ъгъл, който става продължение на предното стъкло. Двигателят се измества под предния ред седалки в кабината, което гарантира равномерно разпределение на теглото на автомобила.

Нисан Ванет Ларго Товароносимост от 740 кг и обем на кабината от 4,8 м 3 е достатъчен, за да се настанят удобно пътниците и багажът.

"Нисан Ларго"

През 1993 г. първият миниван на Largo е издаден като отделен модел. Той е проектиран по аналогия с модела на Serena от първо поколение. Дизайнерите са увеличили размерите на машината и нейния капацитет. Сега кабината може да побере 7 или 8 пътници, в зависимост от конфигурацията.

тяло

Основната разлика между "Нисан Ларго" и други миниванове е в повишени фарове и радиаторна решетка, чиито размери са по-подходящи за лек автомобил, но и изглеждат хармонично на "Ларго".

Nissan Largo Автомобилът има 4 врати: преден водач и пътник, плъзгач за задните пътници и задна врата. Задният пътник е много широк и не предизвиква трудности при кацане на третия ред седалки.

Съставът на 30-то тяло има буквено означение:

  • W30 е стандартният бензин “Largo” със задно задвижване;
  • NW30 - коли на всички колела;
  • VW30 - задно задвижване "Ларго" на дизел;
  • VNW30 - дизелов автомобил с пълно задвижване;
  • NCW30 - бензинови GT версии на всички колела;
  • CW30 е версия с GT задно задвижване.

Nissan Largo Highway Star Оборудването на Highway Star, издадено през 1995 г., предизвика особена симпатия сред шофьорите. Дизайнерите на компанията "Нисан" са разработили спортен комплект за тяло: добавени са усукани первази, занижената предна броня с широка масивна решетка и масивни фарове за мъгла. На покрива е поставено крило. Фаровете са направени кръгли, отстранявайки ги за облицовка в цвят на тялото. По лицето на качулката се появиха лица, които го направиха по-обтекаеми. Това тяло е произведено до края на 1996 година.

интериор

Салонът "Nissan Largo" е доста просторен, разполага с три реда седалки. Средният ред се плъзга напред и назад по шейната, позволявайки на пътниците да се качат на последния ред. Гърбовете на средните редови седалки се сгъват, третият ред може да бъде фиксиран от двете страни на кабината, а вие получавате голямо отделение за превоз на товари.

Nissan Largo Седалката на водача е оборудвана с комфорт. Стъпката на прага е доста широка, подходяща само за автомобили с висок просвет. Столът е удобен: положението на водача не предизвиква дискомфорт в гърба.

Широкото предно стъкло и големите огледала за обратно виждане осигуряват добра видимост. "Мъртвата зона" на практика липсва. автоматична трансмисия nissan largo

табло информативен и няма нищо излишно: индикатори за скоростомер, тахометър, температура и ниво на горивото. Дизайнът му е прост и елегантен.

двигател

В конфигурацията има бензинов двигател KA24DE: 4 цилиндъра, 16 клапана. Капацитетът на този двигател на "Nissan Largo 389" - 2389 литра. Тя дава мощност от 145 литра. а. Неговото предимство е във веригата за управление на времето, ресурсът на която е практически неизчерпаем. Верижният шум може да възникне само поради ненавременното смяна на масло или използвайте евтин минерал.

На лобовините на двигателя трябва само да смените пълнежната кутия, тъй като няма ремък за регулиране на скоростта и вентилаторът с прикачени устройства се монтира на един вал.

Недостатъкът на този ДВГ е много висок разход на гориво което може да достигне до 22 л / 100 км, особено през зимата.

От 1993 до 1995 г. в Largo е инсталиран 2.0-литров дизелов двигател CD20Ti. Той имаше капацитет от 100 литра. а. Това очевидно не бе достатъчно за едноместен минибус с осем места. През 1995 г. двигателят е оборудван с електронно управление. горивна помпа. Светлината видя модернизирания двигател с турбокомпресор CD20ETi. Той има същия обем, но е добавил 5 конски сили.

Становище за "Nissan Largo" на дизелов двигател не е еднозначно: от една страна, той има нисък разход на гориво - 13 л / 100 км, а от друга - главата на цилиндъра е подложена на пукнатини, често турбината не се грижи за живота си и започва да кара масло. Вероятността от повреда на горивната помпа е висока (цената на нова горивна помпа може да достигне цената на самата кола). Двигател Nissan Largo

трансмисия

На "Nissan Largo" е инсталиран 5-степенна механична трансмисия и 4-степенна автоматична.

Автоматичната трансмисия се счита за надеждна, но изисква грижа. Той има три режима: спортен, зимен и нормален. Бутонът за претоварване на лоста е проектиран така, че да дава възможност за преместване на по-ниска скорост за рязко увеличаване на скоростта.

В тежки условия на пътя и внезапни промени в температурата, препоръчително е да се смени декстрона на всеки 20 хиляди километра. Според производителя, декстранът на Nissan Matic D се изсипва в автоматичната скоростна кутия, а Nissan Matic C се изсипва в трансферната кутия.

Нивото на трансмисионната течност се проверява само на добре затоплен автомобил. Преди измерването е необходимо да загреете двигателя: задвижете най-малко 15 километра, след това превключете лоста на кутията във всички обхвати със закъснение от по 5 секунди.

Автоматичен тест

Голям плюс автоматична трансмисия "Nissan Largo" - функция на самодиагностика. Тази процедура се извършва, когато двигателят е затоплен до работна температура и с изключено запалване:

  1. Бутонът за режим на претоварване (O / D) се премества в позиция ON (натиснат) и лостът се премества в обхвата P.
  2. Ключът в запалването е обърнат към знака на ACC.
  3. Преместете лоста на кутията в обхват D.
  4. Завъртете ключа до маркировката ON, но не стартирайте двигателя.
  5. Включете O / D в режим OFF.
  6. Изключете двигателя, за да изгаснат всички светлини на таблото.
  7. Отново, завъртете ключа до маркировката ON, без да стартирате двигателя.
  8. Преместете лоста в обхвата "2".
  9. Включете O / D режима.
  10. Лостът на предавката е преместен в положение "1".
  11. Изключете режима O / D.
  12. Натиснете педала на газта докрай и го освободете.

Ако всички манипулации се извършват в правилната последователност, тогава табло Индикаторът на режима на задвижване или индикаторът за захранване на кутията вляво от лоста ще светнат.

За да се определи дали има грешка в автоматичната скоростна кутия, това е възможно чрез сигналите на един от индикаторите: започва да мига. Първата светкавица винаги е дълга. Ако е последвано от още 10 къси, тогава няма проблеми с кутията. Ако една от 10-те последващи мига също е дълга, тогава има проблем и последователният номер на тази светкавица показва коя.

окачване

Задното окачване от двете страни включва главините, прикрепени към горната и долната рамена. Връзката на главината е фиксирана към напречната пружина, а струйната решетка към рамката. Задният амортисьор е свързан с долната част на ръката и тялото. Особеността на окачването е, че всички нейни елементи (лостове и тяга) са прикрепени към рамката, а рамката с помощта на болтове и безшумни блокове - вече към тялото.

Напречната пружина е свързана с цялата конструкция чрез връзки, но е закрепена към тялото през неговата основа. Лостовете са прикрепени към рамката с помощта на два безшумни блока и към главината с лагер.

Ремонт "Nissan Largo" в окачването има един голям минус: фабричните тихи блокове, като например лагерите, се продават само в колекцията с лостове. Но някои компании произвеждат тези части поотделно.

Предното окачване се състои от стойка - пружина и амортисьор, лост, свързан с тялото на безшумни блокове, и със стойка - сачмен лагер. На връзките на лоста е прикрепен напречен стабилизатор.

Мнения на собствениците

Основното предимство на "Nissan Largo" е просторното фоайе, което може да се превърне в двойно легло и удобството на седалката на водача (много добра видимост). Панорамен покрив добавя светлина към кабината и визуално го подобрява. nissan largo ревюта

Две печки и два климатика лесно нагряват цялата кабина, когато е студена или студена на топлина.

Резерватът е на удобно място - под капака.

Теглото на целия автомобил е равномерно разпределено поради факта, че двигателят се намира зад предния мост. Това не позволява на колата да влезе в плъзгане.

Има отрицателни отзиви за Nissan Largo. Първо, трудно е да се стигне до двигателя - необходимо е да се разглоби половината салон, но от дъното на двигателя с вътрешно горене е доста достъпен. На второ място, високата консумация на бензин, особено през зимата.