Предна стойка за стабилизатор. Причини за износване и самозамяна

Укрепващите подпори са необходима връзка между окачването и корпуса. Те пазят колата от силна ролка при завиване, ускоряване и внезапно спиране. Необходимостта да се подобри този елемент на окачването се появи с увеличаване на скоростта на автомобилите. Колкото по-бързо пътува колата, толкова повече инерция ще действа върху нея.

Днес най-простото устройство е суспензия "Макферсон". Той е инсталиран на модели от нисък клас, като Ford Focus, лесен за поддръжка. Стабилизаторите са част от този дизайн.

Характеристики на дизайна

Стабилизационният прът е метален прът със закрепвания на краищата. Всички предни подпори имат една и съща форма, но има някои разлики в материала за производство, дължина и метод на закрепване.

Например във Ford Focus предните стабилизатори са направени от алуминий с дължина 25 см. В краищата им има многопосочни шарнирни съединения: едната се завърта спрямо втората с 180 градуса. В стойката за окачване има подложка за кацане за монтиране на стабилизатора.

Защо стойката на предния стабилизатор се проваля?

Най-лошият враг на окачването е липсата на пътища и дупки. Колкото по-често и по-силно се променя повърхностният релеф, толкова по-активно въздействат възлите на механизмите, толкова повече стабилизатори трябва да работят.

Скритата опасност крие паркиране, или по-скоро разликата в нивото на лявото и дясното колело. Собственикът на колата, който постоянно оставя колата на едно колело на бордюра, често сменя предния стабилизатор.

Първата причина

Когато автомобилът се накланя без да се движи дълго време, прашниците на сачмените лагери (стойки) се разтягат, на тях се появяват пукнатини и след това се разкъсват. Под прахта се получава мръсотия и вода. Шарнирният шарнир се проваля. Често страда от монтиране със стабилизатор, тъй като е по-близо до земята.

Първа причина две

На неравни повърхности сачмен лагер е постоянно в работно положение, т.е. топката в ръкава е наклонена към една част от стената. В резултат маслото от страната срещу стената на втулката се изстисква. Неравномерното разпределение на мазнината води до деформация на тази стена и пукнатини по нея. Предната стабилизираща стойка се проваля.

Самодиагностика

Когато в предната част на окачването по време на шофиране по неравен път, нещо започва да чука, можете сами да диагностицирате щетите:

1. Сложихме колата на равна повърхност.
2. С усилие ние го размахваме от едната към другата страна. Ако чуете чук, то това наистина е предната стабилизатор.
3. Обръщайки колелата докрай.
4. Асистентът продължава да разтърсва автомобила със сила.
5. Натискаме ръката върху колелото и проверяваме лагерите. По време на люлеенето между опората и стабилизатора не трябва да има зазор.

Ако има чук и реакция, възможно ли е самият проблем да се реши, а не да се прилага към бензиностанцията? Смяната на предните подпори на стабилизатора на Ford е прост процес. Достатъчно е да има ключ - "17" и шестоъгълник - 5 мм.

Независима подмяна на предните стабилизатори

Мерки за безопасност: колата трябва да стои на ръчната спирачка и с клинове за колела. В допълнение към жака, трябва да имате допълнителна поддръжка.

Вдигнете колата и свалете колелото. С помощта на шестоъгълника фиксирайте пръста, така че да не се завива. Ключът развийте гайката, освободете горната и после долната стойка.

За да премахнете багажника, трябва да поставите стоп под опората на топката и леко да понижите крика до нивото, докато стойката е нивелирана.

Инсталирането на новия стабилизатор на предното окачване е в обратен ред. Случва се, че скрепителните елементи на новата част не са свързани с крепежните елементи на стабилизатора и окачването. В този случай можете да използвате малък монтаж. След като е преминал между върха на кормилното управление и стабилизатора, леко огънете стабилизатора надолу, без да се опитвате да го повредите.

"Традиционна медицина"

Стабилизационната стойка е консумативна част и е евтина. Въпреки това е напълно възможно да се реанимира сферичният лагер и да му се даде друг живот:

1. Свалете стойката на стабилизатора.
2. Свалете багажника.
3. Затегнете шарнирния щифт в менгеме и издърпайте втория край на багажника нагоре.
4. За да получите пръст, са необходими много усилия.
5. Изрежете кръстосано уплътнение от пластмасова бутилка, така че всяка от нейните ленти да покрива една четвърт от сферата на пръста.
6. Изтриваме старата и нанасяме прясна грес на топката и я затваряме с изрязан уплътнител, като равномерно разпределяме страните по цялата повърхност.
7. Натискаме дизайна в тила, така че пръстът да се върне в опората на багажника.
8. Инсталирайте новото зареждане.

След подобен ремонт стабилизаторите ще продължат около шест месеца. Ще има достатъчно време да изберете и закупите нова част.

Смяна на задния стабилизатор

Задният стабилизатор "Ford Focus" са болтовете, които се поставят върху втулките на клапата (те са необходими, за да се намали вибрацията между стойката и лоста). На двата края на болта има гайки. Задните рафтове са монтирани в задната част на рамото през отвора.

За смяна на задните колони ще е необходима контролна яма. Ключът "15" или "17" отвинтват гайките. Изваждаме стария багажник и на негово място поставяме нов.

Задните подпори се сменят много пъти по-бързо и по-лесно, отколкото предните, задното колело не трябва да се сваля.

Ако орехите са ръждясали, използвайте WD-40 проникваща грес. В рамките на 5 минути след нанасянето, ръждата ще излезе от гайката и лесно ще се отвинти.