Шипове или велкро - кое е по-добро? Предимства, недостатъци и отзиви

Русия винаги се е характеризирала със сурови зими и трудни климатични условия, поне повечето от тях. Сняг, студ, галопиращи температури и заледени пътища са далеч от най-надеждните спътници на водача.

Почти единственият критичен проблем, с който се сблъскват шофьорите в този тежък период, е изборът на зимни гуми. Преди това всичко беше решено съвсем просто - те поставиха "снежинка" и спретнато на пътя. Днес изобилието от каучук и неговата производствена технология е тъмнина, а неопитен потребител е просто замаяна.

Но един от най-трудните въпроси за мнозина все още остава актуален: „Каква гума е по-добра през зимата - шипове или велкро?“ да рекламират обичайните зимни гуми.

Така че, нека се опитаме да разберем коя гума е по-добра - шипове или велкро, защо, за кои региони и климатични условия човек се вписва по-добре от другия и каква е разликата между тези два вида гуми. Като теоретична основа ние приемаме мнението на експерти в тази област и обратна връзка от обикновените шофьори.

Зимни гуми

Преди да решите кой е по-добре - шпайкове или "лепкави", веднага си струва да се отбележи, че двата вида гуми принадлежат към зимните гуми. Това означава, че този тип гуми е предназначен изключително за употреба през зимата.

Тези гуми са меки и не са предназначени за лятна топлина. Зимните гуми просто „плуват” в горещото време, а манипулацията на автомобила ще намалее значително. След това ще разберем какво е гума за зимата "тръни" и "лепкава".

Гумени джанти

Каучук такъв план има шипове, и моделите се различават един от друг в броя на последните. Най- Скандинавските страни това е, когато най-добрите представители на този сегмент са направени, на законодателно ниво, плътността на тръните на метър гума е маркирана - 50 броя.

Ако преведем тези данни в най-популярните колела с диаметър от 16 инча (205/55), приблизителният брой шипове ще варира около 90-100 броя. Причината за такива ограничения е силното разрушаване на пътните настилки. Скандинавците се грижат за парите на данъкоплатците, както и за качеството на пътищата, така че правителството забрани използването на гуми, където броят на шиповете надхвърля предвиденото в закона, и много наказания се издават на водачите за нарушения.

Характеристики на дизайна

През зимата велкро и тръни се различават един от друг не само визуално, но и на допир: последният е забележимо по-груб и по-твърд. Що се отнася до избора на каучук на авто форумите, има разгорещен дебат, а рецензиите са пълни с неясни отговори. Един от основните аргументи на липсващите поддръжници е крехкостта на шиповете. Това означава, че докато шофирате по същия асфалт, елементите изпадат и каучукът става безполезен.

Да, има известна истина в такива изявления, но технологиите не стоят на едно място, а много вековни марки ги възприемат, след като научиха тръните да се „скрият” на твърда повърхност. Тук говорим за свръхналягане, което крие елементите на асфалтовата повърхност и ги отваря по снежен или леден път (намаляване на налягането). Ето защо, като избирате между "велкро" или шпайкове, трябва да разберете, че в откровено бюджетния сектор няма да намерите добра гума във всеки случай, било то първата или втората версия на зимните гуми.

Предимства на модели с шипове

На първо място е необходимо да се отбележи наличието на отлична адхезия както върху лед, така и върху покрити със сняг повърхности и независимо от натоварването на полезната област: спиране, завъртане или ускоряване. Спирачно разстояние гумата с шипове върху лед е значително по-малка от тази на велкро. Този момент добавя гъвкавост и практичност към моделите.

В допълнение, гумите с шипове имат добра проходимост в дълбок сняг, докато при нормални зимни гуми вероятността за застой е много по-висока.

Проблеми с шипове

Първото нещо, на което шофьорите обръщат внимание в своите прегледи, е шумът. Докато шофирате, гумите са наистина шумни и това е досадно за много хора. С метални елементи в гумата на този ефект, уви, не може да се избегне, особено на повърхността на асфалта, така че трябва да се постави. Така че, ако обичате тишината на пътя, тогава изборът между „велкро“ или шипове е очевиден.

Друг сериозен недостатък на шиповете е посредственото захващане на мокрия асфалт. Металните елементи, макар и леко, се появяват над каучука и това намалява участъка на контакт с пътя.

При много ниски температури (по-малко от -20 ° C), когато ледът стане силен като огледало, шиповете не могат да го пробият, а вместо нормалното свързване има по-малко ефективно драскане. В този момент, трябва да се обърне специално внимание в северните райони на Русия, преди да вземе решение за избор на "лепкава" или шпайкове.

Наблюдавано е и емпирично доказано, че гумите с шипове увеличават разхода на гориво. Химичният състав на гумата е груб, докато по-меките гуми, напротив, помагат за пестене на бензин.

Отличителни черти на каучук с шипове

Автомобилистите в своите прегледи често се оплакват от вибрациите на волана, особено при високи скорости. Това се дължи на високата протектора и на същите шипове. В по-голямата си част, този недостатък е присъщ на бюджетните модели, а твърдите гуми от вековните марки на практика са лишени от него. В последния случай имаме комбинирана технология и използването на висококачествена гума.

В допълнение, експлоатационният живот на шипованите модели е значително по-малък от този на конвенционалните зимни гуми. Металните елементи излитат, раздробяват и дори повече от 4-5 сезона дори гумите от премиум сегмента не са достатъчни.

Ако изберете между "велкро" или шипове, въз основа на гореизложеното, може да изглежда, че последният има много недостатъци. Тогава защо е толкова зле? Важно е обаче да се отбележи фактът, че този тип гуми на първо място ви осигуряват не с комфорт, а с безопасност и увереност на пътя. Ето защо, с всички гореспоменати минуси, можете съвсем спокойно да се примирите и да спите, или по-скоро да отидете.

"Велкро"

Веднага е необходимо да се разглобят няколко спорни законодателни въпроса. Много собственици на автомобили се интересуват: ако гумата е “лепкава”, имате ли нужда от знака “шипове”? Ако говорим за обикновени зимни гуми, тогава не, не трябва да има никакви знаци върху каросерията на колата. Всъщност вие нямате тръни, а знакът с буквата “W” означава точно тяхното присъствие.

Но в този случай има интересен нюанс. Велкро може да се раздели на два подвида - скандинавски (маркери на ръба Q, R и T), или, както се нарича, арктически и европейски (маркери H и V). Последните се показаха добре в условия на средна зимна тежест, когато термометърът не пада под -5 С, а валежите не са толкова чести. Ярък пример за такива "европейски" региони може да се нарече Ростов, Краснодар, Волгоград и други региони с повече или по-малко мек климат.

Удобства "Велкро"

За Средния Волга, северните райони и други, по-неблагоприятни градове на Русия (по отношение на тежестта на зимата), скандинавските версии на гумите са по-подходящи. Наличните характеристики позволяват на арктическите модели да карат безопасно при температура от няколко десетки градуса под нулата. В някои региони на Русия правило за собствениците на скандинавски продукти е, че ако една гума е „лепкава“, е необходим знак „шипове“. Така че е по-добре да се изясни на официалния сайт на пътната полиция на вашия район, точно как са нещата с обозначението на типа гуми.

Що се отнася до техническите характеристики, сухият асфалт е противопоказан. Той веднага започва да се прегрява и манипулирането на автомобила е значително намалено. Ако основният спирачен компонент с гумена глава е шипове, тук тази функция се изпълнява от химическия състав на гумата и специфичната стъпка с многобройни ламели (шарки). В студено време, "велкро" става по-мек, което ви позволява да се справят по-ефективно с колата, и тъй като се придържа към повърхността.

Предимства на велкро

Създавайки аналогия с шипове, веднага си струва да се отбележи безшумността на почти всички модели. Всъщност няма нищо, което да създава шум. Също така няма вибрации, които да засегнат ходовата част като цяло и по-специално волана.

В допълнение, разходът на гориво на "велкро" е забележимо по-малък, отколкото на шипове, но малко повече, отколкото на летните гуми. Заслужава да се отбележи и отличната стабилност на мокър асфалт, което е голям плюс в преходния климатичен период. Тук можете да добавите и по-дълъг оперативен период - около 7-8 години (качествени модели).

недостатъци

Третирането на транспорта е по-лошо на снежни и хлъзгави повърхности, ако сравним „лепкавата“ с шипове. Каучукът започва да се плъзга в плътен сняг, а спирачният път на леда е повече в сравнение с конкурента.

Друг недостатък е наличието на някои изисквания в някои региони на Русия за собствениците на автомобили с такива гуми: ако те са лепкави, те се нуждаят от шипове на борда на колата. Неспазването на тези изисквания може да доведе до санкциониране на водача. Висококачествените и скъпи модели на зимни гуми понякога работят по-добре от гумите с шипове от средната класа, следователно такива предпазни мерки.

Обобщава

И така, какво още е по-добре - шипове или обикновени зимни гуми? Просто няма правилен отговор. И двамата имат право да бъдат на автомобилния пазар. Всичко е свързано с климата във всеки регион.

Вземете например, Москва, Петър и Краснодар. Практически няма сняг в такива градове. В първите два случая пътните служби работят с пълна сила, като поръсват платно с реактиви и ежедневно почистват пътните платна. Дори при силен сняг обикновено няма проблеми в мегаполисите. Що се отнася до южните райони, тогава има банален сняг, който не достига пътищата, топящи се в средата на пътя, ако изобщо падне.

В такива места е много по-разумно и дори по-практично да се използва "велкро", защото шиповете са просто там без нужда. Да, и дискомфортът на последния ще бъде повече от истински смисъл. Ако говорим за малки градове и градове, където зимата е сурова и сняг пада често и за дълго време, тогава естествено шиповете ще бъдат най-добрият вариант. Да, необходимо е да се примирите с горепосочените недостатъци, но безопасността винаги е струвала много. С шума и вибрациите, можете по някакъв начин да се справите, но когато колата се пренесе в ров в следващия заснежен ъгъл, това е истинско предизвикателство, а не само за нервите ви. Тя може да струва живота. Така че тук е по-добре да не се ограничавам и да вземе нормални гуми с шипове.