Спецификации "Nissan Patrol" конфигурация

Героят на тази статия, за съжаление, не получи славата на Camel Trophy, тази кола не беше в експлоатация с Бундесвера и никога не спечели легендарната надпревара Париж-Дакар. Колата придоби слава малко по-различно. За повече от 20 години, този "звяр" е помогнал на специалистите на ООН в различни горещи точки. Нека се запознаем с SUV на Nissan Patrol. Неговите технически характеристики си струва да бъдат изучени.

История на модела

Така завърши Втората световна война. Японската индустрия беше напълно унищожена. Трябваше да започне всичко от самото начало. Японците решиха да купуват автомобили от Съединените американски щати и да не произвеждат самостоятелно, защото автомобилната индустрия все още трябваше да бъде повишена.

Между другото, Съединените щати и стана импулс за производството на автомобили в Япония. Във войната с Корея военните започнаха да изискват универсална технология за задвижване на всички колела. След това започнаха производството.

Първият прототип на "Patrol" на всички колела се появи през 51-та година на миналия век. Тези, които познават тези американски автомобили, ще видят в първия "Нисан" точно копие на щатовските джипове. Техническите характеристики на Nissan Patrol позволиха на този първи прототип да се покаже добре. Моделът е оборудван с бензинов двигател с 75 конски сили, теглото му е 1.5 тона, разбира се, имаше задвижване на четирите колела с вграден мост, четиристепенна скоростна кутия, пружинно окачване и солидна стълба. Тялото беше отворено.

След това, в 55-та, идва нова модификация. Тук обществеността вече получава 6-цилиндров двигател с капацитет от 3,6 литра и мощност от 92 "коня". Тогава този двигател ще бъде заменен с малко по-мощен модел. А в 58-та Патрулът отново се модернизира. Техническите характеристики на "Nissan Patrol" в тази версия не се подобриха, а японците просто промениха детайлите на тялото. Следваше 60-та серия "Патрул". Тук автомобилът има ново тяло и няколко двигателя, от които да избирате. След това дойде 160-та серия. Той е произведен от 1980 до 1983 г. GR Y60, който замени 160-та серия, е произведен още 10 години - от 87-о до 97-мо.

И накрая, на 97-ия във Франкфурт, на цялата автомобилна общественост бе показан новият SUV "Nissan Patrol Y61". Техническите му характеристики се различават в превключваемата задна част стабилизатор. Тя значително намалява ролката на тялото при завиване. И там, където пътищата не са осигурени, е позволено да се увеличи пътуването при окачване.

"Нисан Патрул": оборудване

Вероятно няма смисъл да се говори за „патрули“ за Европа, африканските страни и Обединените арабски емирства. На руския пазар тези джипове са представени само в тела с 5 врати. Има копия с три врати за Европа и други страни, но те не са подходящи за Русия - корозията е твърде слаба. В Русия официално е било възможно да се купуват само скъпи конфигурации от Nissan. Това е лукс и елегантност.

Луксозен пакет

Луксът в основната си форма предлага ABS автомобили пълна мощност, въздушни възглавници, климатичен контрол за водача и пътниците. Столовете бяха завършени с велур. Довършителни панели - под дървото. Но контрол лостове дизайнери опаковани в кожа, и напълно естествено.

елегантност

Тук всичко е на практика едно и също. Но освен това, собственикът получава серво за предните седалки, люк, фарове за мъгла, система за контрол на скоростта, многофункционален волан, CD чейнджър. Интериорът в тази версия е още по-луксозен. Покривните панели са направени от естествено дърво, а седалките са с кожена тапицерия. Техническите характеристики на Nissan Patrol не се различават от основната версия, но биха могли.

Задвижване на четирите колела

Трансмисията може да работи в три режима на работа. Това е задно задвижване - препоръчва се за твърди почви. Можете също да използвате задвижване на всички колела с твърдо свързан преден мост - това е за офроуд или за шофиране на колко покритие. И задвижване на всички колела с намалена трансмисия. Освен спуснатата, мостът можеше да бъде напълно блокиран отзад.

Задна ос и скоростна кутия

Техническите характеристики на задната скоростна кутия "Nissan Patrol" не са се променили от последното поколение Y60, а дизайнът на моста е доста архаичен. Това е обикновен непрекъснат мост. Оборудван е с калъф за банджо. Вътре е главната предавка и полуосите. Предавателни отношения основни предавки - 4.111: 1. Монтаж на задвижвана предавка и главна предавка с диференциал, монтиран на конусни ролкови лагери. Диференциалът с ограничено приплъзване непрекъснато предава въртенето към задните колела, но въртящият момент се разпределя с минимално приплъзване. Диференциал с възможност за заключване дава равномерно въртене, независимо от приплъзването.

двигател

От силовите агрегати първоначално са монтирани само шестцилиндрови дизелови двигатели 2.8 литра и капацитет 129 литра. а. и 4.2-литрови дизелови двигатели с 125 конски сили. Имаше и 4-цилиндров 2.8-литров турбо дизел и 3-литров дизелов двигател в 158 л. сили.

2.8-литровият турбодизел често прегрява, така че главата на цилиндъра често се деформира и пукнатини. На този двигател могат да протичат маслови уплътнения на коляновия вал. Е, така че на "Nissan Patrol" 2.8 турбодизелови спецификации са много добри. Също така трябва да помните, че има нежен ремък за времето. Трябва да се промени след 60-80 хиляди километра. Ако изведнъж се счупи, тогава - само големи ремонти.

За разлика от този двигател, "шест" от 4,2 литра няма такива проблеми. Няма ремъци или вериги. Вместо това - задвижващи зъбни колела. Той може да работи правилно в продължение на много години. Този двигател се смята за истинска легенда. Твърди се, че с тази силова единица „Патрулът“ е по-лесно да се продава, отколкото да го убие. Що се отнася до автомобил като Nissan Patrol 4.2 дизеловото гориво, неговите технически характеристики му позволяват да пътува хиляди километри без повреди. Жалко е, че е трудно да се намери на пазара. Автомобили с този двигател у нас не се предлагат официално. Това са внесени автомобили от ОАЕ.

Най-популярният "Патрул", който имаме, са тези, които са оборудвани с 3-литров турбодизел. Налице е надеждна верига във времето механизъм, добър горивна помпа както и висококачествени дюзи. Има проблеми с горивната техника, но тя може да се поправи. Не всички двигатели са обект на това. През 2005 г. този проблем беше решен и общите технически характеристики на Nissan Patrol (3.0 дизел) бяха значително подобрени. Имаше много шум за тази единица за неговата сериозна сила и тиха работа, но скоро след публикуването му страстите донякъде утихнаха. Компанията дори изтегли двигателя, защото с него бяха открити сериозни проблеми. Има и бензинови агрегати, но те имат висока консумация. 4.5-литров агрегат и не се харесва на показателите за изпълнение. Съществуват много малко данни за статистически данни за сериозни аварии, особено за бензиновите агрегати. В Русия, те се считат за рядкост, а бензинът 4,8 литра е все още доста млад.

Преглед на предаването

В тази връзка, без излишни украшения не трябва да чакат. Тук е принудителната предна ос без диференциал. Предният мост се свързва само при ниски скорости, а след това върху хлъзгави повърхности. Предните главини са свързани чрез полуавтоматични съединители. При тежки условия те могат да бъдат превключвани ръчно.

Петстепенната механична трансмисия работи с 2,8-литров дизелов двигател. Те нямаха голям ресурс. Но при трилитровия "Nissan Patrol" (дизелово гориво) производителността на ръчната трансмисия е малко по-добра. И те имат повече ресурси. С останалите двигатели работят обикновена и почти неуправляема товарна предавателна кутия.

Има и автоматична трансмисия. "Автоматичен" е опционален за всеки дизел. На бензиновите агрегати по подразбиране е „автоматичният“, а от 2004 г. те започват да инсталират 5-скоростния. Той има по-голям ресурс, но офроудът може да ускори износването му.

Надеждност на окачването

Суспендирането има голям ресурс. Просто няма какво да се счупи. Въпреки това, изключването на задния стабилизатор може да бъде проблем. Говори се, че това е маркетинг, а не инженерна иновация. Ходът на окачването в Нисан е огромен, има и ключалка. Няма стабилност от стабилизатор.

Що се отнася до останалото, всичко е без изненади. Стелажите и ръкавите са най-прости.

тяло

Всичко тук е красиво, ако не за едно нещо. Тялото на практика не е защитено от корозия. Ето защо Патрулите ръждясват много бързо. Това е най-значимият недостатък, който разваля добрите технически характеристики на Nissan Patrol. Може да се завие с циркуляри. Частите на тялото, покрити с хром, могат да "цъфтят" след три години. Ремонт на тяло може да струва на собственика сериозна сума. В предишната версия за възстановяване на тялото е малко по-евтино. Също така по-висока цена и оптика.

В сухия остатък

Автомобилите, които могат да бъдат толкова трайни и в същото време с такива характеристики, днес вече не се произвеждат. Въпреки че все още има Land Cruiser. Ако сравним "Тойота" и "Нисан Патрол" (дизел), техническите им характеристики са някъде подобни. Но Toyota е 1,5 пъти по-скъпа. И ако имате късмет и получите 4.2-литров турбодизел. а. Ръчна скоростна кутия, тогава тя няма да бъде SUV, а дълготраен танк. Хората обичат и купуват тези автомобили, това е надежден транспорт за професионалисти.

Така открихме какви спецификации притежава SUV Nissan Patrol.