Поправяне на цилиндровата глава на WHA - какво може да се фиксира ръчно?

Ако вашият двигател е започнал да губи мощност, разходът на гориво и шумът на работещ двигател се увеличават, тогава е време да се извърши ремонт на главата на цилиндъра. ВАЗ е автомобил, в който можете сами да направите много, затова не бързайте да отидете веднага и се запишете за автосервиз. Най- цилиндрова глава ремонт, ако можете, ако не всички, тогава много.

Подмяна на водача на вентила

Критичното развитие на направляващите втулки става с пробег от 150-200 хил. Км. Поправка на втулките за смяна на цилиндровата глава може да се направи със собствените си ръце. За да ги замените, трябва да намалите всички клапи. След това с помощта на дорник за чукане трябва да ги извадите от корпуса на главата.

Малко по-трудно ще бъде инсталирането на нови втулки на място. За правилно и лесно инсталиране, трябва да използвате температурен дисбаланс - загрявайте главата на цилиндъра (това разширява метала и следователно седалката на главината) и охлаждат новите ръкави до отрицателна температура. Тялото на главата на правилното място трябва да се загрее до 100 градуса.

Това може да стане с помощта на електрическа печка, поставяйки цилиндровата глава върху нея, така че мястото на работа да е в зоната на максимално затопляне. След смазване на новите втулки с моторно масло (охладено във фризера на конвенционален хладилник), ние ги задвижваме в прорезите за кацане. При спазване на препоръките за температурна подготовка, описани по-горе, щепселите ще влизат лесно, като "на масло".

След като металът се охлади, ръкавите трябва да се обърнат към диаметър, който позволява на клапата да върви без да се прилепва или изкривява. В този случай работата трябва да се извърши така, че клапанът да не излиза. За да извършите тази процедура е необходим специален инструмент - сканиране. Особеността се състои в това, че те трябва само да работят от едната страна, завъртайки разгъването до края. Голяма грешка е пробиването на водещата втулка от двете страни - всичко ще завърши с факта, че ще трябва отново да смените ръкава.

Не забравяйте, че ремонтът на главата на цилиндъра е сложен процес, чиято най-малка неточност може да доведе до загуба на нерви и пари. По правило се наблюдава пропуск след сглобяването и пускането на двигателя. Това не винаги се случва веднага, но винаги в първите хиляди писти.

Уплътняващи седла

Правейки ремонт на цилиндровата глава със собствените си ръце, бъдете подготвени за най-монотонния и дълъг процес - свръзка. Много зависи от неговото качество:

• херметичност на вентила към седалката;
• компресия в горивната камера.

Работата по прищипване на седлата се извършва със специален инструмент - валяк (по-рядко - свръзка). С негова помощ, не напълно обработеното седло може да получи необходимите форми, така че прилягането на клапана да е по-плътно. Започнете работа със зенкера при 60 градуса.

Веднага след като започнах да премахвам метала в кръг, сменете накрайника - вземете зенкера с конусен ъгъл от 120 градуса. Те работят до ясен заоблен ръб. Извършваме последната стъпка на свиване с конус от 90 градуса - той трябва да минава през работна фаска не повече от 1.5 мм. още затваряне на клапана увеличете до желаната стойност.

Ние смиламе клапаните

След като подготвим седлото, очакваме следващия етап от ремонта - притискането на клапаните. За това ви е необходима специална лепкава паста. Нанесете малък слой върху вентила, след това го вкарайте в главата. На стеблото на клапана се поставя парче гумен маркуч (с такъв диаметър, че е трудно да се побере).

След това поставете свободния край между дланите си и започнете с триенето на ръцете си, за да завъртите клапата в различни посоки. Абразивната паста ще свърши своята работа, а главата на клапана за ремонт може да се счита за завършена.

Фрезова глава

Има няколко грешки в главата на блока, които не можете да решите сами. При систематично прегряване на двигателя алуминиевата глава на блока се деформира. Идеално гладка повърхност на прилегание на главата към блока на двигателя престава да бъде такава.

Това води до факта, че уплътнението между блока и главата започва да преминава. Смяната с нова не решава проблема. В този случай изходът може да бъде шлифоване на съседната повърхност. Фрезоването се извършва на специална машина, която ви позволява да извършите работата перфектно перфектно.

В условията на вашия гараж такава процедура е малко вероятно да се извърши самостоятелно. Използването на ръчен шлайф (както е предложено от някой гараж "kulibiny") за тази цел означава напълно разваляне на заобикалящата повърхност. В този случай, ремонт на главата на цилиндъра ще доведе до пълна подмяна на главата - не е възможно да се смила до безкрайност.

пукнатини

В случай на прегряване може да се наблюдава разкъсване на корпуса под формата на пукнатини. Те не винаги са видими за окото, но тяхното присъствие силно влияе върху правилната работа на двигателя. Ако се образуват пукнатини на местата, където главата и блокът са годни, седалките на клапаните - няма да имате друг избор, освен да замените главата на блока с нова. Всички други площи се възстановяват чрез аргонова заварка. Такова ремонтиране на самата цилиндрова глава не може да се направи поради липсата на специализирана техника - не всички станции имат такава заварка.

Както виждате, не всичко е на разположение за ремонт в дома. Правилно оценявайки обхвата на работата, вие все пак можете да спестите пари от бюджета си.